RAV4在国内的资历很深，例如某些自主品牌的功勋车型就是仰仗老款RAV4打造的，自从背小书包的RAV4国产之后，这款车就是紧凑级SUV市场上的战略车型！今天请来的主角就是最新一代的国产RAV4，而且是2.0四驱的大顶配！

颜值是这一代的重要卖点，车身前后几乎都是垂直于地面的，双色车身也挺有样的，黑色前后杠的下方配上银色护板，再加上更有棱角的外形，这一代RAV4多了不少阳刚之美！

这一代RAV4的2.0升发动机动力参数有了大幅提升，171马力和209牛米的引擎热效率相当的高，但是面对超过1.6吨的空车重量，动力性能不是它的卖点！自吸引擎越来越少了，耐用好养活的性格再配上低油耗，这将是打动消费者的必杀器！

这一代RAV4的后备箱很平整，甚至感觉地板有些低了~小尺寸的备胎做出了重要的贡献，没有七座版的好处就是后备箱里足够的宽敞！

轴距2690谈不上伟岸，但是后排空间够用，特别是后排座椅的舒适度很高，安逸的眯一觉也挺好，后排空调出风口加上双USB接口，再配上个稍显委婉的全景天窗，舒适度挺好！

驾驶席的座椅给个高分，很合身很舒适，特别是腰部支撑的调节力度，如果在烫腚的基础上再加个冻腚就更完美了！

这一代RAV4标配了ACC、电子手刹、自动驻车。但是360环影除了最低配才有~这台车还提供了陡坡缓降，两种越野模式，三种驾驶模式，这些配置还是挺有面子的。要说遗憾就是没有并线时的盲区监测，中控台上的大液晶屏里没有导航，虽说手机导航比车载导航更方便，但是这台2.0的RAV4指导价已经22.58万了~有并线辅助和导航会觉得性价比更高！

开起来之后会感觉视野很好，坐在驾驶席上就能看到发动机舱左右两侧的隆起，方便观察判断车头的位置，左右两个后视镜的尺码和视野都挺好的。驾驶席的人机工程相比凯美瑞要好一些！日常驾驶的时候转速可以控制在2000转以下，走走停停的时候动力够用，刹车也比较线性，稍显硬朗的悬挂和绷得比较紧的底盘挺上档次。

上了高速之后感觉噪音控制还不错，行驶稳定性也挺好，就是超车的时候动力储备实在是有些委婉，特别是车速超过一百以后，哪怕是将发动机转速拉升到六千转，车速表指针也是极其淡定~

这台四驱RAV4拥有动态扭矩矢量控制系统，具备前后左右的扭力分配，后轱辘最高可得到50%的扭矩。只不过条件有限没办法去体验这套动态扭矩矢量控制系统的实际表现。

中控台的大屏是整个座舱当中的点睛之笔，但是挂上倒挡通过实用的360观察路况的时候，清晰度如此之低的360还不如路边店的山寨货~甚至于七八万块钱的自主品牌倒车影像的分辨率都远好于这个22.58万的RAV4！

要说不满意，内饰做工实在是有些~中控台下半截的装饰面板已经出现了松动的现象，用手捏住就可以左右晃动~再有就是缺少了并线盲区监测，参照北京这样拥堵的路况来看，ACC的实用性不如并线盲区监测更实际！22.58万的指导价着实不低，实际表现没有什么明显的设计缺陷，但是参照CR-V和奇骏的优惠力度来看，这车如果有些相仿的优惠，性价比会更高！

最近一波的丰田车在配置上有了明显的提升，特别是中保研的成绩让丰田车更加的火爆，但是内饰做工的退步，佛系的动力表现和22.58万的原价销售，再加上2.5混动的机油问题，这样的现状说啥好呢？