从百强县第4跌到第5!江苏这座城市GDP增速为负,未来发展靠什么

原标题:从百强县第4跌到第5!江苏这座城市GDP增速为负,未来发展靠什么

对于县城的关注程度,我是始终没有降低的。从3月份开始,伴随着各个方面逐渐步入正轨,城市方面的经济和发展情况统计也有条不紊地开展起来。最近公布的【2020年中国县域经济百强榜】引起了我的关注。其中前5名依然是熟悉的面孔:昆山、江阴、张家港、晋江、常熟

01

虽位列前5但危机重重

5座县级市全部都以2000+的GDP总量跻身榜单前列。相对而言,常熟在增速上面显得有些“格格不入”。

前10名县级市里面,只有常熟的同比增速是负数(-3.8%),这里我需要说明一点:同比增速为负数,并不是总量降低了,而是增长速度相对于去年而言增速降低,其实总量还是增长的。

值得一提的是,虽然常熟依然稳居百强县前5,但19年的时候常熟还是第4位,所以危机感还是要有的!第6位的慈溪与其GDP总量差距不到500亿,但是增速却超过了10%,如果常熟不行动起来,那么掉出前5似乎也并非不可能的事情。

02

“小上海”常熟

常熟这座城市我是非常喜欢的。它一直有着“江南福地”的美誉。我早几年因为工作的关系曾经去过常熟,它给我的感觉就像一个小上海一样。

看过我文章的朋友应该知道,我写过很多上海的景点,因为我以前在上海静安区居住过一段时间,这里说常熟是“小上海”并不是说它的经济发展程度,而是常熟这边的方言听起来太像上海话了!

尤其和静安区那边上海方言很相似,当地的朋友和我说过几次其实常熟话和上海方言还是有不少地方不同,并给我列举了各种例子,可是对于我这样一个语言天赋很差的“选手”来说,根本没区别呀!

所以我从上海到常熟之后,对于这座陌生的城市反而生出了不少亲切感。这是一种挺有趣的感觉。

03

增速放缓与地理位置有一定关系

其实现阶段常熟经济增长速度放缓是有预兆的。前几年的常熟太“佛系”了。没有特别紧迫的内在驱动力,一座城市其实很难再有一种锐意进取的发展态度。这其实和常熟的地理位置有较大的关系

首先常熟是苏州代管的一座县级市,苏州本身经济实力在江苏甚至力压省会南京一头,常熟等于有了一个好大哥,大哥太强势让常熟稍显“懈怠”。

其次常熟的南边就是太仓,太仓去年的同比增速超过了5%,总量位居百强县的第10位,综合实力不俗;

南边的昆山更不必提,去年的GDP总量甚至超过了4000亿,第一的宝座从来没有假手于人;

西边的江阴、张家港等都是整体实力非常强的县级市。

在这样的区位下,太佛系反而会让城市的经济活力下降从而在各个方面的资源有所流失。

04

常熟的优势所在

先来看看常熟这些年来积攒起来的主要荣誉:国际性湿地城市(全球第一批);国家历史文化名城;中国优秀旅游城市;国际花园城市;中国人居环境奖;中国最具幸福感县级市等等。

以这些荣誉为背书,结合我在常熟所看到的景象,都表明了这座城市的环境真的非常好。包括绿化、城市建设规划、公园数量和面积、水域环境等都可圈可点。

所以在我个人看来,常熟未来的旅游发展前景还是很光明的。不说沙家浜、虞山、园林、塔寺楼阁这些建筑风景,单单是常熟的美食就值得你专门来一趟

常熟的桂花酒配上桂花栗子吃起来真的是能让那股清淡的幽香直入肺腑,如果能就着黄花鱼更是幸福;血糯米是常熟的特产,红艳的米配上白嫩的莲子,单单是这种极具视觉冲击力的配色就让人食指大动;如果有机会到兴福寺旁边吃一碗蕈油面,或者找到一个老店吃一个叫花鸡,那才是圆满!

05

交通爆发助力发展

如果说未来的常熟有着极大的潜力,那么就不得不提常熟在今后5年交通上的发展。

高铁上,沪通铁路、通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路以纵横之势形成了发展格局。

地铁上,老大哥苏州将苏州S4线和S5线分别引入到常熟,而无锡更是将S3延续到了常熟,地铁通车之后意味着未来能够只搭乘地铁就任意穿梭苏州和无锡。

交通发展的井喷必然能带着常熟在经济上大跨步的向前。

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小结

正所谓“世事如棋局局新”,些许的懈怠当然是被允许的,但如果一直不亮剑,再往后可能就拔不出来了。毕竟周边各个城市都有着极为出色的实力以及各种亮眼的发展表现。

允许暂时的低迷,但却不能长久地陷入“小富即安”的思想之中,如果说是个人选择我们不能强求,但对于城市而言,发展才是硬道理。

否则即便未来高铁通车,地铁链接上,公路修好,各种基建搭成,可能只是加快常熟这座城市资源的外流,而非加速自家城市的壮大。

一往无前踏步行,必能拨开云雾见光明返回搜狐,查看更多

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