帕杰罗家族在赛场上声名显赫，但是这些年三菱的发展确愈发迟缓，现在的V9系列从2007年一直没有换代，而同时代的LC120已经进化到LC150，而LC150也从大方灯到泪眼灯再到现在的横灯，而V97如今还是这样的朴实无华！

现在的V97带后锁的新车价只有三十出头，而两把锁的六缸普拉多要价七十多万，所以对于V97来说，电子安全类配置不足、款型老化、没有大梁等等这些不足都不叫事！古典美的动力系统让这款车无法满足国六排放，所以对于新车限购国六的北京来说，2020年上牌的帕杰罗V97准新车就显得异常抢手！

V97的接近角相当的大，所以爬陡坡的时候完好无损的前杠经常会让人瞠目结舌！但是离去角就不如接近角那么的强悍，所以爬完陡坡的后杠往往比前杠更加的沧桑！

V97属于加强型承载式车身，过去严苛的越野行驶对于车辆的状态会有一些不利影响，所以二手V9系列或是V7系列都需要格外注意，曾经遇到过原车漆原车玻璃原车胎但是车已经嚯嚯的不行的“精品二手帕杰罗”！

受制于帕杰罗V9系列的体型，所以这车的第三排座椅放到地板下是最合适的使用方式，这里的检查环节稍显繁琐，所以检查帕杰罗就得按照帕杰罗的性格来，不出事就一切OK~

第二排的舒适度一般，当年开着帕杰罗穿州越省的时候能够感觉到座椅的年代感，至于人机工程？后排车门上没有储物格，除了中央扶手上的两个杯架，这个后排值得炫耀的就是后排空调调节开关and出风口~

前排的车门上有了储物格，档把后面有了双水杯架，中控台上的袖珍级带盖板的储物格，再加上中控台上的液晶屏，这个做工挺精细的座舱颇具历史的厚重感！

驾驶席的舒适度和V7系列有些神似，跑长途的感觉不如陆巡、霸道、途乐舒服~至于通风加热按摩记忆啥的就别惦记了，这是辆中东版帕杰罗V97，所以中规V93能提供的烫腚在这车身上也没有了~

悬挂偏硬是V7andV9的性格，经过减速墩的时候就需要足够的宽容心，毕竟大山猫的栖息地不是都市森林！3800嘻嘻的肺活量配上5AT，跑起来的顺畅程度相当不错，日常驾驶的动力表现比V93好一些，虽然凶猛的力道不如油门全开的1GR普拉多，但是途中跑的时候还是有着自信的表现！

车速百八十的时候，座舱噪音控制的还可以，虽然离地间隙比普拉多还要高，但是高速行驶稳定性没问题，通透的视野让人心情不错，空调的表现也对得起中东版的名号！就是城市早晚高峰的油耗有些~

帕杰罗大家族在国内常见的有V93、V97、V87，发动机主要是3.0和3.8两款V6自吸汽油引擎，V95由于排放以及性价比的原因不太多见，柴油版就更少金了，所以另外两种发动机需要缘分才能偶遇。总体看帕杰罗V系列的保养费用不高，零部件的来源和报价也比较实惠，这台车如果正常保养正常使用，属于简单好养活的硬派越野车！