今天上午，随着其古顶隧道右洞贯通，梅大高速公路东环支线最后一个“卡脖子”控制性工程终于全面扫清障碍，从而为确保年底实现通车奠定了基础。
据了解，其古顶隧道是目前广东省在建地质结构最复杂，施工难度最大的隧道工程之一。上午9点，随着右线隧道最后一次爆破成功，历时2年多紧张施工后，这里终于实现了双洞贯通。
梅州东环高速公路工程建设者告诉记者，他们非常开心，非常激动，真的非常开心，希望尽早能通车吧！
工程建设者说，从洞口到贯通，我们整整用了将近3年时间，心情非常激动，今天贯通。
广东嘉应环城高速公路有限公司总经理梁辉如介绍道，这个隧道壁我们原计划提前了20天左右贯通。贯通以后对我们11月通车打下了坚实的基础，应该说这个是非常关键的。
其古顶隧道横穿梅县区城东镇及丙村镇境内。其中，左线全长2151米，已于今年5月贯通。今天贯通的右线隧道全长2164米，从动工建设到双线贯通，历时984天。
广东在建施工难度最大隧道 东环建设者这样攻克
记者了解到，其古顶隧道内的炭质泥岩遇水易水化、遇风易风化，给施工带来很大的困难，被认为是目前广东省建设难度最大的隧道项目之一。那么，东环高速的建设者们是如何啃下这根“硬骨头”的呢？
由于地质结构复杂，其古顶隧道大部分为类似“黑巧克力”特质的Ⅴ级围岩，在施工过程中初期经常出现异常沉降、变形及开裂等困难。在隧道施工最艰难的2018年，出口右洞全年仅开挖70余米。
保利长大梅州东环二标项目总工赵明介绍称，在施工过程中一直遭受着软岩大变形带来的一系列施工困难，可以说这个其古顶隧道是目前广东在建的地质条件最差，施工难度最高的隧道。
面对这个“卡脖子”控制性工程，该项目打造党员“红梅先锋岗”，党员技术骨干深入一线，不断总结经验、优化工艺流程，逐渐形成了一套适合其古顶隧道的施工方法。为了抢回受疫情影响的施工时间，项目还在施工点附近搭建板房集装箱，让初期复工到岗的一百多名工人“安家”在隧道口，奋战隧道施工“最后一公里”。
目前，东环高速项目的其他工程正在紧张有序进行。
广东嘉应环城高速公路有限公司总经理梁辉如告诉记者，预计在10月底把这个路面施工完成，然后11月份就是进行联调联试，跟收费测试这些。
来源：梅州微闻联播
联播记者 / 李天生 钟庆东
通讯员 / 李森强返回搜狐，查看更多