九十年代初国产的金杯不仅成就了当年的沈阳汽车制造厂，也让国内轻型客货用车的整体技术水平大幅提升，源于四代海狮的金杯火遍大江南北之后，又雄心壮志般的引进了阁瑞斯！二十年前我第一次见到格瑞斯的时候被厂家工作人员给出的四十多万的报价震惊了~要知道当年GL8的起步价也不过三十多万。当然，厂家的人底气十足！

这么多年过去了，从沈阳汽车制造厂到如今的华晨雷诺，如今的阁瑞斯起步价已经只有几万块钱了，而旗舰版的指导价依然要二十大几万，今天请来的就是11座的自动挡阁瑞斯！超过3.4米的轴距，接近2米的身高让GL8、塞纳自叹不如，双天窗、电动侧滑门、自动挡的出现确实挺上档次！

阁瑞斯在丰田MPV家族里的定位就是个干糙活的，只不过比海狮的鼻子长了一些，旗舰版采用了2TR的2700四缸引擎+4AT，身价高一些也正常，但是旗舰版的配置只有两个气囊+ABS，连前排座椅都是手动调节的，二十大几万可以买到GL8、奥德赛、艾力绅等真正的MPV，所以大旗舰的阁瑞斯存世量极其的稀有~

当年四十多万的阁瑞斯提供的是二排双船长椅， 但是这辆11座的第二排到第四排的座椅就是中巴and面包车的样子，好处就是后面座舱里也提供了空调面板和出风口，还有三相插销和窗帘，就冲这个座舱也难以让指导价二十七八万的旗舰版阁瑞斯打动消费者的芳心！

阁瑞斯国产也有二十年了，动力系统也是种类繁多，2.0和2.4以及2.7的自吸汽油引擎都有不同版本可供选择，所以挑选二手阁瑞斯的时候一定要注意引擎到底是哪个版本的？

动态表现是阁瑞斯的主要卖点，极其充沛的低扭让让两人出行的格瑞斯颇有几分冲劲儿！自动变速箱虽然只有四个档位但是平顺性做的真不错，跑到七八十的车速，整个座舱噪音表现也不比奥德赛、艾力绅差，这台车的动力系统得给个高分！

阁瑞斯大家族的后悬挂并不一样，高配版采用独立后悬挂，所以跑起来之后的驾驶感受还不错，空车状态下的尾部弹跳处理的比非独立后悬挂的阁瑞斯强！超过3.4米的轴距也是高速行驶稳定性的重要保证，所以跑起来只后的阁瑞斯可以用金杯王来形容！当然这也只是和金杯大家族的其他产品相比~

座椅的舒适度还可以，噪音控制也不错，动力系统挺顺畅的，就是刹车有些掉链子，这车和没刹车的区别在于踩下去肯定会比纯粹溜车的时候停的快~

二十七八万的指导价所能提供的配置实在是太少了，款型说啥好呢？除了方向盘的形状等细节有所不同之外，二十年前的印象基本上都延续下来了，看看2017年换代的GL8虽然一直在热销但是在今年又进行了改款，再瞧瞧年销百万辆的五菱系列一直在拼全力打造宝骏系列，哎，可惜当年华晨金杯的一手好牌了~

如今的华晨开始和雷诺牵手了，不晓得塔菲克的后辈车型能否在国内发扬光大？不晓得金杯大家族还有新的精进车型可供选择？加油！