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汽车历上最“搞笑”的4款车,不分头尾,没有倒档

原标题:汽车历上最“搞笑”的4款车,不分头尾,没有倒档

从1885年卡尔·奔驰打造出世界上第一台汽车开始,至今汽车历已经有135年了,这条历史的长河中推出不乏出现了众多经典优秀的车型。当然所有事情都有两面性,有成功自然也会有失败,如果说是单纯的失败车型也还好说,但像今天这四款集搞笑于一身的车型就有些不务正业了,那么这些反面教材是如何让人们牢记的?今天我们就一起来看看吧。

车辆名称:Zündapp Janus

搞笑原因:车头车尾不易辨别,座椅采用"背靠背"方式。

车型简介:这绝对是一台奇葩车型,设计师可能为了体现足够的个性化设计,以至于将车头和车尾打造的一模一样。不仅如此,头、尾开门的进出方式,"吵架"式背靠背座椅布局,都让该车天生拥有一种莫名的喜感。

Zündapp是德国的一家摩托车公司,该公司成立于1917年,在当时属于德国本土的一家大型摩托车制造商。没错!它们并没有生产过汽车,而Janus也是这家公司生产的唯一一款汽车,可能直到1984年公司倒闭,他们也没有想到,正是凭借这台名为Janus的微型车"名垂青史"。

Zündapp Janus于1957年正式发布,定位为一台4座布局的微型轿车。前边也介绍过了,Zündapp是一家摩托车厂商,所以Janus从研发的目的开始就已经奠定了搞笑的基础,据悉Zündapp只是想打造一台在雨天中驾驶不会被淋湿的摩托车,于是Janus诞生了。

可能大家已经发现了,Janus的外观设计与宝马Isetta车型类似,其实Janus的设计正是借鉴了Isetta的风格,相同的车头开门方式,以及呆萌的头灯设计,只不过Janus相比Isetta更加大胆,就好像是将两台Isetta车型的车尾拼在了一起,以至于连座位都没有调整方向,所以才有了背靠背式的座椅布局。

由于车身侧面并没有设计车门,车头和车尾的造型还如此相似,所以从侧面真的很难分出车头和车尾,不过即便是从车身两头看,如果不是注意到方向盘的位置,可能也没有几个人可以分辨出头尾。

而如此搞笑的设计是要付出代价的,有记录显示,曾经在德国的高速公路上,一位驾驶员因为无法分辨Janus的头尾,以为有车逆向行驶而来,紧急躲避中与旁边车道中的车辆发生了碰撞。除了搞笑的设计和安全隐患,Zündapp Janus还搭载了一台排量为0.245L的摩托车单缸发动机,该发动机最大功率仅为14马力,据悉该车的极速仅为40km/h。

车辆名称:宝马Isetta三轮版

搞笑原因:三个车轮、车门位于车头、没有倒档

车型简介:宝马Isetta是宝马公司于1955年推出,当时宝马公司推出它的原因主要是看重该车的经济性。其实1955年宝马发布Isetta的时候该车颇受关注,而且便宜的售价和出色的燃油经济性表现,使得该车非常受欢迎,销量方面也表现的不错。

上边介绍Zündapp Janus车型时我们已经提到了宝马Isetta,要论车头开门的设计,宝马Isetta绝对是鼻祖。但其实Isetta的外观设计一开始并不是出自宝马公司的设计师,该车的这种造型是由一家名为Isomoto的意大利汽车厂商研发设计的,后来宝马公司非常看好该车的潜力,所以就从Isomoto公司那里买来了Isetta的版权。

其实将宝马Isetta列入这个搞笑车型名单并不是单纯的因为它的外观设计,与其说宝马Isetta搞笑倒不如说是可爱,很多将该车形容为装有3个轮子的鸡蛋,再加上两个类似青蛙眼睛一样的大灯设计,宝马Isetta简直就是一台动漫中Q版汽车的实体版。

车头开门的方式确实非常怪异,但其实这样设计的目的是为了让乘客更方便的上下车,毕竟Isetta尺寸太小了,想从车身的侧面弯腰坐进去太困难。可能也是为了让乘客多一种上下车的方式,宝马Isetta还设计了一个非常时髦的软顶敞篷系统,对于低矮的车身来讲,从敞篷位置翻身下车似乎也不是什么难事。

动力方面早期的Isetta搭载了一台0.236升、最大功率9.5马力的单缸发动机,不过后期宝马还推出了升级版最大功率12马力的车型,同时为了提升车辆行驶稳定性,还将原本的三轮设计改为了四轮。

最后,就是该车真正搞笑的设计了,宝马Isetta三轮版并没有设计倒车挡,也就是说作为一台汽车它只能前进,当需要倒车的时候,就只能下车推了,可能设计师觉得如此轻便的小车推起来并不费劲,但他可能忘了前开门的设计在推车时根本无法控制方向,所以如果你驾驶的是一台宝马Isetta三轮版车型,那么一定想好路线和停车位置,以免有去无回。

车辆名称:Reliant Robin

搞笑原因:摩托车or汽车?外号"塑料猪",翻车事故频发

车型简介:说不好这是一台摩托车还是汽车,因为在研发和设计过程中,厂商是想打造一台经济实惠、面向低端市场的汽车,但是当Robin正式发布之后,却被英国政府部门定义为三轮摩托车,好处是当时在英国购买该车可以享受与摩托车一样的税费和牌照费,这相比汽车要便宜的多,同时驾驶该车还不需要汽车驾照,有摩托车驾照即可,不知道这些"福利"是不是厂商故意而为之呢?

Reliant是英国的一家汽车制造商,1973年该公司为了打造一款经济实惠、所有人都能买得起的汽车而推出了Robin车型。其实该车的外观在当时来看还挺动感、新颖的。双门的造型,类似溜背式的设计,还有一条贯穿车身侧面的腰线设计,这些都让它看上去非常符合一台经济小型轿车的定位。

不过搞笑的地方来了,该车采用了三轮式的设计,并且与上边那台宝马Isetta不同,该车将那个独立的车轮放在了车辆的前轴,完全就是三轮摩托车的设计,对于这样一辆长/宽/高分别为3327/1422/1372mm的"汽车"来讲,这样的设计看上去就已经不靠谱了。

它有多么容易翻车是可以想象的了,但这还不是重点,为了减轻该车的重量,Robin的车身完全由玻璃纤维材质打造,结果是它真的很轻,车重仅为450公斤,同时它真的很脆!都不用发生碰撞,自己翻车时都能对车内乘员造成很严重的伤害,所以结合小脚大车身的设计,还有玻璃纤维的车身,该车人送外号:塑料猪。

Robin的动力方面相比上方两台车都要出色,搭载了一台排量为0.848升的四缸发动机,同时传动系统还匹配了一台4速自动变速箱,这相比上边的两台车可都要先进多了,不过鉴于该车的安全性和稳定性,这样"优秀"的性能也不知道是福还是祸。

车辆名称:萨博92

搞笑原因:只要行驶起来就必须一直踩油门,否则发动机会缺少润滑损坏

车型简介:众所周知,萨博是一家生产飞机起家的制造商,那么他们生产的汽车会是什么样子?萨博92就是该公司生产的第一台量产版车型。该车于1949年正式发布,在当时那个年代,该车拥有众多先进技术,包括0.30的超低风阻、整块钢板冲压成型的车身等等。

作为萨博公司的第一款量产版车型,萨博92被赋予厚望,该车于1949年正式下线,定位为双门轿车。作为一款飞机厂商生产出来的汽车,萨博92怎么能没有亮点呢。首先就是车身的外观设计,可能车头方面并不明显,但车身的侧面造型极具流线感,大溜背式的设计非常优雅的同时,还为该车提供了0.30的超低风阻,这样的风阻系数在当时属于水平?法拉利F40足够经典吧,萨博92的风阻系数相比这台几十年之后才推出的超级跑车还要低!

另外萨博92车型的车身强度也是一大亮点,该车采用了在当时非常先进的整块钢板冲压成型式打造工艺,整个车身一体成型,之后再拆出车门、引擎盖、后备箱盖等等部件进行重新安装。这样的做法极大的提升了车辆的安全性能。

优点说完了,来看看它搞笑的一面吧。先从它的动力说起,该车搭载了一台排量为0.746升的直列双缸汽油发动机,最大功率可以达到28马力,传动系统为一台3速手动变速箱,这样的性能参数在当时已经算是比较有优势的水平了,但成也萧何,败也萧何,萨博92最搞笑的原因正是因为这台双缸发动机。

这台发动机在工作中必须加入含有机油的燃料,也就是说如果没有汽油将机油带入发动机,那么发动机就会因为缺少润滑而损坏,为了避免这样的情况发生,该车这样开始行驶就必须一直处于踩油门的状态,收油就会缺少润滑。

可能萨博的工程师们在设计该车时认为车辆行驶一直给油,并不冲突,不要采用空挡滑行的方式就可以避免了吧,但他们似乎忘记了还有一种道路叫做下坡路,也就是说让车辆下坡时也不能空挡滑行或是抬起油门踏板,即便是由于惯性车速过快也要踩着油门,这种敢死队式的驾驶方式不愧为飞机厂商生产的汽车。

今天为大家找来了四款"搞笑"车型,他们都是汽车135年历史中难以抹去的"经典",其实大家应该也发现了,这三款车型不论多么搞笑,但每一台车上都有它们那个时代里值得学习的经典设计,也正是因为有了这些车型的经验教训,才能反复积累优劣势设计,最终有了我们现代的汽车。

其实即便是现代也不乏一些与这四款车类似的搞笑车型,而这些车的出现也包含了众多原因,想要创新的理念或是投机取巧的不良厂商,前者值得同情,毕竟他们在寻求改变突破自我,而后者可能在短时间内谋得利益,但终将会被淘汰和谴责。返回搜狐,查看更多

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