《武铁桥事》
（ 作者：赵伟东 ）
主播：钱家骅 配乐：雨佳公子
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本章节文本
跨越在汉水之上的大桥，有着悠远的故事和汉文化的味道
在长江大小数百条支流中，汉江是最大的支流。在汉江的上游，襄渝铁路这条横贯八百里武当的钢铁巨龙，穿越秦岭山脉，闪电般的飞驰在鄂、豫、陕、渝之间。而在汉江中下游由长江与汉江冲积而成的江汉平原，水网密布，自古为天下粮仓。跨越汉江上的每一座桥梁，书写着令人惊叹的中国速度，散布着汉水流域独特的地域风情。
汉江上最早的铁路桥地处武汉市。至今最常见的汉水铁路桥是京广铁路跨汉江桥，北岸位于硚口铁桥路旁，南岸临近汉阳罗七路，全长300.6米，宽6米，为13孔钢筋混凝土型梁结构。作为武汉长江大桥配套工程之一的汉水铁路桥于1953年11月27日率先动工兴建，1954年11月12日建成，1955年1月1日正式通车。
襄阳汉江大桥位于襄阳市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。铁路桥长892.6米，公路桥长812米。全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。1970年5月20日，襄阳汉江大桥正式建成通车，从此改变了襄阳人民群众的生活。一桥飞架南北，天堑变通途。这座大桥，襄阳人民习惯称之为“一桥”。
上世纪六、七十年代，鄂西北地区修建的一条湖北入川进陕的铁路通道，是史称三线建设的重大工程之一。在当时为中国地图上不作标记的秘密国防铁路线。这条后来被称为襄渝铁路的修建增强了我国铁路东西方向的交通运输能力和部队汽车装备能力，促进了华中与西南的经济发展。
襄渝铁路仙人渡汉江特大桥建于2008年，全长3287.5米，襄渝铁路在仙人渡、旬阳、紫阳三跨汉江，沿线水流湍急，地势险峻，地质复杂。当列车通过时，犹如巨龙飞奔向前，气势磅礴，颇为壮观。
襄渝铁路襄北清河铁路立交桥位于襄阳北编组一场北端。始建于2003年，横跨焦柳铁路双线，为汉丹上行客专线，全长3000米。汉十高铁崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游1.8公里，是汉十高铁的关键控制性工程，主要包括跨汉江桥梁和陆地高架桥两部分，是世界上首座时速350公里、跨度300米连续钢构拱桥。这些铁路桥都无声地诉说着铁路建设的成就，展示着巴蜀文化、汉水文化独特的魅力。
穿越江汉平原的铁路大桥也越来越多。1998年11月26日，长荆铁路正式开工建设。东起长江埠附属线（下辛店--隔蒲）长江埠站，西至焦柳线荆门站，全长181.2Km。2002年10月18日全线通车。长荆铁路钟祥汉江大桥位于湖北省荆门市钟祥汉江段皇庄，1998年11月开工建设，2002年5月竣工投入使用。长荆铁路钟祥汉江大桥全桥共115个墩台，508根基桩，是国内单线铁路部分预应力混凝土连续梁中跨度最大、梁高指标最低的。该桥2003年荣获湖北省优秀设计二等奖和原铁道部优质工程一等奖；2004年获国家优质工程银质奖。
从泰巴山区到江汉平原，汉水连起了黄河长江两大文明区域，那些铺架在汉水上的铁路桥，在汉水文化的滋养下熠熠生辉。眺望汉江上的铁路桥，禁不住让人感慨万千，深切感受到汉文化的辉煌和魅力。
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音频剪辑：夏汉芬返回搜狐，查看更多