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埃尔顿 - 塞纳:一天内测试 12 辆车的 “车评人”

原标题:埃尔顿 - 塞纳:一天内测试 12 辆车的 “车评人”

1984

年二月,Ayrton Senna 在 F1 首秀前为巴西杂志《Quatro Rodas》完成了一项车评壮举 - 于 Interlagos 英特拉格斯赛道测试 12 辆 (巴西国内市场的)热销车型。Senna 不仅要测试每台车的性能,还要基于 14 个重点对车辆完成评估和打分 ... 在这篇硬核车评中,Senna 也谈到了自己的 F1 初赛季:“不要对我抱太大的希望,对我来说能获得第五或者第六就很满足了。” (编/译:ICHEMO)

顺便一提,邀请 F1 车手来测试民用汽车是《Quatro Rodas》杂志的传统 - 第一位是 Jackie Stewart(1970 年),随后是 Collin Chapman 和 Emerson Fittipaldi ... 年轻的车神 Ayrton Senna 一丝不苟地完成了 12 辆车的测试任务,每跑完几圈便仔细检查车况。二月的巴西阳光炙热,Senna 在 8 个小时的测试中始终保持专业。最终,Ford Escort 和 Chevrolet Monza 给 Senna 留下了深刻印象 ... 以下为车评部分全文节选

VW PASSAT LS

Senna 首先测试的是 Volkswagen Passat LS:“这台车配备了高齿比变速箱,令人愉快!因为它可以充分地利用发动机性能。车内的噪音很小。” 此外,Senna 表示喜欢这台大众的刹车表现,尽管紧急制动时需要驾驶员 “夸张地” 踩下踏板。他给 Passat LS 打分 9/10,缺点是仪表信息不够全面。

CHEVROLET MONZA SL/E

Senna 对 Monza SL/E 的平顺性和稳定性表示惊讶:“发动机太安静了,我以为没着车。仪表板的设计很酷,所有关键信息一目了然。” 但 Senna 对设计位置太低的方向盘和脚感过重的刹车表示不满。

VW GOL

“我不喜欢这台车” Senna 直截了当地表达了自己的观点,“它在低速时的表现还好,但进入三档以后缺点便暴露无遗。” 他在试车报告中还提到:“车辆入弯时尾巴过于灵活,悬架也太硬了。” Gol 在刹车和噪音控制方面仅获 5/10 分评价。

FORD DEL REY OURO

“Ford Del Rey Ouro 的亮点是仪表盘,甚至可以媲美 Alfa Romeo 的设计。车子开起来柔软且舒适,很适合它的目标客户。” Senna 还对该车的座椅包裹性表示欣赏。

CHEVROLET CHEVETTE SL

“Chevette SL 的变速箱是这 12 辆车里最棒的!与 Monza (雪佛兰旗下车型,参上文)相比,Chevette 在切入 5 档时更干脆也更容易。另外,座椅很舒服。” 然后 Senna 提出了缺点:“发动机噪音过大;刹车的脚感不好,总是要踩的很深刹车才有反应;仪表信息不够全面和实用。”

FIAT OGGI CL

“前排座椅往前挪,后排乘客就舒服很多,这不是什么难事儿吧?后备箱空间倒是不小 ...” Senna 首先吐槽 Oggi CL 的车内空间局促,“刹车踏板很硬;排挡杆的行程很长 - 2 档贴驾驶员的腿,5 档贴副驾驶的腿;仪表信息不完整;尽管稳定性不错,但发动机的性能很弱。”

FORD ESCORT GL

在 12 台测试车中,Ford Escort GL 给 Senna 留下的印象最深:“福特的刹车调校真是不错,尽管在紧急制动时会锁前轮,但驾驶员始终可以掌控车辆 ... 得益于 5 速变速箱,CHT 发动机的表现非常出色!”

ALFA ROMEO 2300 TI

“Alfa Romeo 2300 Ti 的噪音有点大,高转速的时候甚至影响到车内乘员的交谈。刹车令人失望,因为 (测试车)只有右轮的刹车起作用!!!其余的还算满意,尤其是细节工艺和液压转向系统。”

CHEVROLET CARAVAN

Senna 走到车后:“这车可以装很多东西,同时还能保证驾乘空间。虽然设计很旧,但风格讨人喜欢。缺点的话,仪表的位置有点远,另外对于这么大的一台汽车来说,发动机的功率有点捉襟见肘,尤其是后备厢装满东西的时候。”

VW PARATI

VW Parati 的性能表现让 Senna 失望,但可调的前排座椅设计巧妙。同时,完美匹配发动机的 4 速变速箱和舒适的悬架值得称道。

FORD BELINA

Ford Belina 搭载了与 Escort 和 Del Rey 相同的 CHT 发动机,但在 Senna 看来:“Belina 设计负载更大,所以车辆性能大打折扣;刹车表现差强人意,同样令人遗憾的还有座椅设计 - 没能利用同品牌车型的优点,想看全仪表甚至还得向前挪驾驶座。”

FIAT PANORAMA CL

本次测试的最后一台车是 Fiat Panorama CL:“这台车就是大一号的 Fiat Oggi,因为它们的发动机性能是一样的。但是,Panorama CL 的 4 速变速箱响应要比 Oggi 的 5 速变速箱好。” Senna 还说:“虽然这车的内饰设计不够新潮,但我很喜欢这种风格,我可是旅行车爱好者呢!”

《Quatro Rodas》记者在本文的结论中写道:“从 Jackie Stewart 到 Ayrton Senna 的车评,整整 14 年过去了。在这段时间里,民用汽车的发展是迅速的,也是了不起的。” Senna 补充到:“巴西市场的汽车有了长足的进步,已经可以和欧洲 (造的)汽车相提并论了。”

译者注:这本杂志的原品目前还可以海淘到,价格依品相有高有低。

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