长城的起步源于皮卡，这么多年的精耕细作已经占领了国内皮卡市场的半壁江山，不过之前长城皮卡都是仰仗着朴实无华的风骏系列打江山，在羽翼丰满之后推出的长城炮可谓是一石激起千层浪！

长城炮的长宽高and轴距都超越了D-MAX和纳瓦拉，在以大为美的国度里这样的大体格子确实挺招眼，和风骏系列完全不一样的外观意味着长城的皮卡不再是生产工作的好帮手，商用炮、运动炮、越野炮三大流派预示着皮卡既可以版帮着干活挣钱，也可以成为成年人的玩具！

今天的主角是运动炮，以负重行驶为主的商用炮后悬挂和运动炮的后悬挂不一样，轮胎规格的差异也不小，所以运动炮的定位属于既可以长途旅行，也可以日常上下班代步，舒适度和公路表现都是要高于商用炮的！

打开座舱的瞬间就会被运动炮的皮椅所吸引，印象中国产皮卡的座椅很少有能做到这种视觉效果的，而座舱的精致程度和内饰用料也在向哈弗H9靠拢。14.98万的售价如果就能提供座椅通风加热就更实惠了！顺便说一句，360环影的清晰度挺好！

轴距3230的长城炮所提供的后排座椅就不如前排评价高了，后排空间超越了D-MAX和纳瓦拉，但是座椅靠背角度不太合适，而且连中央扶手都不能提供。要知道这个级别的国产D-MAX和进口的海拉克斯都可以提供。挺大的后排空间如果能好好利用，会更加吸引准备买皮卡长途自驾游的消费者！

长城自制的2.0T汽油引擎+采埃孚的8AT是炮的主打动力源，动力比不上进口的坦途和F150，但是连绵不断的动力还是提供了比较明显的推背感，看了看媒体测试数据，2.0T汽油版+8AT的长城炮0-100加速九秒多一点，作为十几万的皮卡来说足够用了！

长城炮高速行驶的稳定性和噪音控制都不错，动力系统的平顺性也可以给个高分，如果想更加激进的驾驶就得用拨片换挡了，这会进一步提升长城炮的动力反馈。前排座椅的舒适度很高，而且空调也很给力，所以长城炮很适合穿州越省的自驾游！

长城炮的运动版提供三种动力模式和三种转向助力，这对于不同驾驶风格的消费者来说还是很方便的！

长城炮的整体动态表现和进口大皮卡有些相似，颠覆了过往对于自主品牌皮卡粗糙简陋的固有印象，瑕疵就是油耗有点高，2吨的空车重量+2.0T汽油引擎也就这样了~如果后排的设计能够再多一些人性化，会进一步提升长城炮的满意度！

只要说长城汽车就会遇到两波人，一波人会抱着长城哪天才能倒闭的心态面对常年占据了SUV销冠和皮卡半壁江山的长城汽车，长城任何产品都是工业垃圾。以至于我介绍SUV前十名和皮卡前十名的时候，他们会让我用工业垃圾来替代长城，按照他们的思维方式得这样介绍，我国SUV前十名第一名：工业垃圾，然后是第二名第三名~~~~~这让我想起了上个世纪九十年代东南亚的摩托车市场，咱们的自主品牌互相厮杀、互相压价，日本四大就在边上静静的看着我们自相残杀，人家一分钱也不降但是最后东南亚摩托车市场是日本四大的~

另一拨人则不允许说长城任何的缺点，谁说就要干死他！车无完车，人无完人，后排中央扶手的皮卡不论是国产的还是进口的都有可以提供的啊！我最欣赏也是最期待的是自主品牌之间的互相协作，例如比亚迪在电动汽车领域和北汽、长城合作，例如长城将2.0T发动机提供给北汽，虽然BJ40和哈佛越野车有一定的竞争关系，但是自主品牌之间相互支持的局面不好吗？自主品牌互相厮杀是谁最愿意看到的呢?