我们作为汽车媒体从业人员，每年遇到最多的问题就是“10万应该买什么SUV”“100万应该买什么跑车”，而今天的两位主角显然不是这样问题的最优解。甚至如果问起它两的售价，你可能都会犹豫一下。回答不上来后被告知答案的你又会一脸懵逼，“这么贵卖谁啊”？但这依然阻止不了彼此之间长达6年（2013年-2019年），跨度长达上万公里的直线空间距离（莱比锡-成都）。在新世纪的第二个十年起始，我们仍然想尽了一切办法，让这两台目前地表上为数不多的百万级插电混动“跑车”相遇，这也算的上是一种奇迹吧……

如果没有这一条新闻，我想我一定不会对今天的这场对比来的如此感慨……而恰恰就是在上个月，宝马官方宣布这款为宝马征战6年的i系列旗舰、BMW品牌新能源旗帜跑车i8，于莱比锡当地时间6月11日正式停产。而作为这场对比的另一位选手，极星1毫无疑问是“新生”的，对于这场对决而言，更像是一名迟暮的老人与一位阳光的帅小伙的擦肩。幸运的是，在彼此擦肩的一刻，我们可以亲身去经历，去感受，去送别……

[ ·传奇的开始，殊途同归的疯狂·]

回溯过往我们对于马力的追求还是通过更大的排量，或者更大只的涡轮、如果一个不够我们可以来双涡轮。但这样的玩法已经至臻完美，以至于很多冒险家开始了新的追求。往往只有到达一个行业相对的高点才会有转身的勇气，BMW开始尝试作为这样的一个先锋官。我丝毫不怀疑BMW打造出一台“AMG GT”的能力，用于填补它没有超跑的遗憾，但他们选择了i8：一台真正意义上划时代的潮流跑车。

同样在人们心里打下深刻品牌烙印的沃尔沃集团，也需要一台车来改变略显油腻的形象。2017年恰逢电气化的变迁，全面电气化战略让本来就不善于制造大排量车型的北欧人有了新的发力点。WTCC上那台“飞翔的瓦罐”有了新的精神续作，但不再是来自寒冷的哥德堡产物而是转战火辣的成都。不再是实用的旅行轿车而变成了一台带有双电机的新能源轿跑。同样的革命性变化，i8和极星1就是这样的一对知己。

[ ·告别与新生：石破天惊与少年老成·]

作为一名汽车媒体的“案内人”，其实接触超跑的机会并不算少，但只有i8的设计才让我有惊艳的感觉。这并不是我信口雌黄，只需做一个测试将它的logo蒙住，它所有设计上的光芒将会绽放。一台从电影中驶下的未来战车，一个从图纸下复制出来的灵感。时至今日，像“未来”这样水词儿依旧可以用在它的身上。

可能因为i8的设计过于石破天惊，以至于我看到旁边的这台极星1时心中多少会有一些落差。不过不要紧，打败爱情的往往就是细节，极星1细节的质感可以说达到了顶峰。虽乍看之下沃尔沃的痕迹非常明显，但那些新颖的元素，精巧不惜成本的做工用料，这都是在中国制造的汽车从未有过的巅峰。而这一次，极星1带来的辉煌是真真正正有中国人参与其中的荣耀。

[ ·告别与新生：时光在佳人的脸庞上留下印记·]

BMW的内饰风格一直是所有媒体人口诛笔伐的对象，即使是到了i家族旗舰，超过14万美金的i8身上，依然有着明显的工科男的烙印。不过我个人认为作为豪华品牌，短暂的时尚都很容易做到，老花往往是传世的经典。如果把电气化和潮流单品捆绑概念的话，i8的内饰和功能显然是不及格，但谁在乎呢？可能连BMW自己也不在乎，一个已经有如此多快消品的品牌，可能从这个项目诞生的第一刻起，他们真的就只是想为自己造一次车。

那极星1呢？也是一台同样任性的车。无疑它对比i8有着全方位的提高，这是时代给予它的馈赠。金属，真皮、纹理，一切可以与豪华科技联系起来的装饰，它都不会缺少。可都到了140万以上的价位，再堆砌功能和材质显得有些苍白。从体验上，极星1和沃尔沃S90可能没有什么不一样，从某种程度上它和i8出发点一致。内饰什么的随它去吧，可怎料这可是全球最大的豪华车金主：中国消费者相当在意的呀。

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再去谈i8和极星1的参数已经没有任何意义，在我的内心里这两台都“跑车”得不够纯粹，甚至连高速巡航的豪华GT也都算不上。完全脱离于传统跑车体系的两台车型，难道就一定要与那台斯特加特战马比较吗？同样的我会为i8轻巧的车身所带来的的高极限所折服。有电迅猛没电省油更是让我对物理极限产生了深深的怀疑。

我同样也会为极星1狂放的扭矩所拍案，它真的太猛了！这是所有人对它的第一评价。它展现出了沃尔沃车型之前不为人知的一面，展现了马力与排量不再需要划直接的等号。2.0L机械增压+涡轮增压双增压发动机、爱信8AT、后轴双电机布局，Ohlins提供的DFV双流阀减震、Akebono提供的刹车卡钳以及倍耐力P0轮胎等等等等……这一切的加持都足以说明，全副武装的极星1已经准备好冲入角斗场中与群雄来一场真刀真枪的比武……

两台车，已经拥有了这些，还不够吗？而不幸的是，站在世代交替的节点上，在极星1上场的瞬间，拍拍肩膀换下的却是我们今天的另一位主角罢了……

这是一场穿越时空的对决，

此次别离，或将成为永恒；

时隔6年，老将未曾迟暮，新兵却已经奋勇而起。

过去的6年一定算不上新能源最好的6年，

我们曾钦佩BMW的勇气，独自支撑；

未来的6年或许也算不上新能源最好的6年，

我们将依然为极星助威，愿其有兄弟相伴，走的长远……