如果说早年间的纯电动车价格两极分化很严重的话，那么现在越来越多的品牌开始发力向中间地带靠拢，就连特斯拉也开始向30万以下的市场发力。而我们的中国品牌也不应该放弃这个庞大的市场区间，作为国内新能源领域发力较早的一个品牌：北汽新能源在诸多方面都有自己得天独厚的优势。为了冲击更为高端的市场，ARCFOX品牌应运而生。而我们今天就将为大家可能是有史以来会卖的最好的一台ARCFOX，它的名字叫做αT。

首先还是为大家介绍ARCFOX这个品牌，它是北汽集团为实现中国制造2025战略目标，打造的具备全球竞争力的高端智能新能源汽车品牌。从一开始推出性能跑车的举动上看，很像是蔚来发展成功的路子，但此后的ARCFOX-1车型显得又有些玩闹了。在沃尔特·德·席尔瓦这位传奇的设计大师入主之后，车型整体开始拨乱反正，而αT就是那个中坚力量。

[ ·1· 外形设计：中国品牌难得一见的高质感]

中国品牌汽车设计阶段大致可以分为三个，第一个就是臭名昭著的简单山寨拼凑阶段，时至今日还有不少品牌都在为当初的这种行为付出代价。第二个阶段就是各家开始自主原创设计，但是基本上都因为用力过猛，反而变成了“妖艳贱货”。而处于第三个阶段各个一线中国品牌，都开始有了自己的独特造型甚至还会一些美感。显然ARCFOX αT就属于第三种，不单单是样子变得更加好看了，从整体的板件拼接和做工已经完全看不出是中国品牌的痕迹，有了一丝丝豪华品牌的味道。

[ ·2· 内饰氛围：不走寻常路，但豪华感爆棚]

相比于外观，内饰质感对于这个档次价位的车型来说可能更加重要。毕竟中国消费者还是好面子的，只能说ARCFOX αT做得足够尽善尽美。首先从功能配置上看，不需要担心，任何一个中国品牌都不会在这个方面给人留下口实。而在做工方面，我认为ARCFOX αT至少是我本人体验过的中国品牌车型里，做得最好的一个甚至没有之一。各个接缝和材质的处理都非常的老辣，甚至有些许超过同集团的豪华合资品牌的趋势，相信这也是麦格纳合作之后带来的高标准严要求。

[ ·3· 空间及动力：本身很出色，只能说对手太强大]

从空间上看ARCFOX αT走得是大五座的路线，这其实是很符合都市人使用SUV的习惯，尤其是电动车。而在储物和乘坐方面也做的是相当的用心，甚至每个储物空间内都用上了软垫进行包裹。动力部分由于还没有最终的官方信息我们只能纸上谈兵一下，电池模组最大容量为93.6kW·h，即使不考虑蔚来的100kW·h，之前测试的腾势X纯电版也能充进去这个度数。动力部分已经超过700N·m的绝对动力肯定是够用了，如果不是对动力有特殊需求的话，选用更长续航的单电机版会是更好的选择。

[ 总结部分：如果不是因为它是北汽都想当场下单]

说句真心话，ΑRCFOX αT所体现出来的质感，是笔者从未在任何一台中国品牌车型上看到过的。整体外观内饰的拿捏，各处的审美都让笔者对这个品牌的出品刮目相看。可是大家都说汽车媒体是：“你买我推荐，我买我不买”的主儿，说实话这台车所体现的价值让笔者很动心，但如何跟家里交代要买一台北汽出品的高端车型呢？又回到我们开头的那个话题了，现在的中国品牌已经有能力造出高品质的产品，但早期提前透支品牌的行为，无疑需要一台又一台的好产品来进行弥补，当然笔者希望ΑRCFOX αT不是被牺牲掉的那一个。