出品| 汽车咖啡馆

编者按| 2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北京车展共展示车辆785台，包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为江淮汽车新能源乘用车公司副总经理 汪光玉访谈实录：

江淮汽车新能源乘用车公司副总经理 汪光玉

搜狐汽车：江淮前段时间发布了思皓品牌，这次车展上有什么新的东西要跟大家沟通吗？

汪光玉：这届车展公司做了品牌梳理，乘用车发布了思皓品牌，是当下消费者对品质的追求，对智能网联的需求，也是我们前几年和江淮大众一起合资创作的品牌全面在乘用车上的应用。这次车展使用三个标，对标、达标、共标，对标从2016年开始和大众谈合作以来，我们在电动汽车层面研发起步较早，从2007年就开始研发，形成了9代技术4代产品，在此基础上进行产品调教和技术赋能，真正实现科技的引领，具有一定的前瞻性。达标是我们用大众的技术、质量标准、工艺和我们的一些供应商，再到生产，让我们产品品质进一步提升，这是其中一个层面。

第二，面对新一代消费者对智能网联的追求，汽车已不仅仅是简单的交通工具，是高品质生活的一种方式。按照新能源汽车产业规划2021-2035，电动汽车除了是交通工具，还将是智能终端数字空间和储能单元，基于此我们对产品配置和性能也做了相应调整，更加适合云生态智能网联的需求。

这次车展除了思皓X8，新能源汽车诸如思皓E40X和今年上半年上市的iC5，都将在这一次车展上展示和推广。

搜狐汽车：您刚才提到现代电动车存在储能功能价值，除了电池的利用，现在有些车型作为小区储能电池，这些我们大家稍微了解多一点的，除了这些之外还有哪些？

汪光玉：我们所说的储能单元，就像现在我们的iC5和思皓E40X，充满电以后开着车到野外开派对，可直接使用车上的外放电功能，实现诸如野炊、户外KTV等活动；又比如我在晚上给车辆充上电，白天还可以帮其他车充电等等，这些应用已经体现在日常用车情景中。

搜狐汽车：所以实际上按您的分享，汽车从原来单纯的交通工具它变成一种生活工具，日常在路上的生活，出去郊游的生活，可能家里有一些应急设施需要用电的时候作为一种应急的补偿。

汪光玉：对。

搜狐汽车：现在对电动车大家还有一个很大的顾虑，一个是安全，另外是续航里程顾虑。

汪光玉：现在电动汽车发展到这个阶段，消费者顾虑有两个方面，第一是安全因素。江淮采取和特斯拉一样的圆柱电芯，采用蜂窝电池技术，按照蜂巢仿生机构，应用新一代智能恒温技术，将电池包的安全系数提高一个数量级。我们的电池有四十亿公里的行驶里程实证。而且在今年，全系电池率先达到新国标安全标准。

第二就是续航，从前几年开始就一直是消费者关心的事，这几年产品的续航里程基本在三百公里到五百公里，实际上新能源汽车500公里的续航可以从北京到山东泰安、山西太原，这个续航半径突破了过去电动汽车只能在市内代步的场景。为了解决消费者续航焦虑问题，我们连续三年开展了新能源汽车万里公测活动，就是要解决电动车怎么上高速的问题，万里公测活动从海南到北京，从上海到成都，体现广大消费者对续航里程的认同，不论是高温高湿，耐久涉水，我们车辆都能从容应对。现在高速公路都有很多充电设施，再加上完善的室内充电设施，有效缓解电车续航里程顾虑。

搜狐汽车：现在市场上新能源汽车品牌，除了自建自己的充电设施，包括家装的充电桩，成立一些合作的国网。这方面您怎么看这种发展方式，包括江淮在这方面怎么完善基础设施体系搭建。

汪光玉：我们认为国家今年在人大会提出新基建，把充电设施建设纳入新基建的范畴。像我们合肥，有合肥充电，规划、布局、建设、运营，企业也形成了非常完善的运营网络体系。我们与一些充电企业进行了战略合作，车、桩一体化，方便广大消费者使用。我们的车随车携带简易充电桩和充电线，像买手机配充电器一样，解决了更多用户更多场景下的充电问题。现在中国电力资源比较充裕，随着现有的充电设施完善和新基建项目的推动。应该说从2016年以来国家对充电设施也进行了标准化，不同充电桩按照国标来通用，也解决了重复投资的问题。我认为电动汽车随着十多年的技术、产品、供应链体系的建立，应该说消费的环境和条件都已经具备了，应该到了产业化深耕、规模化推广的新阶段。也有一些专家表达2020年是我们新能源汽车面向未来十年发展的黄金期。很多城市也是制定符合本省本市的新能源产业规划，像合肥，也在制定建立新能源业务产业集群，建立新能源之都的十四五规划。

作为我们企业来讲，在“十三五”就把发展新能源汽车作为我们新兴战略业务，到“十四五”发展新能源汽车和智能网联汽车，作为重要的发展战略来布局。

搜狐汽车：我们知道做一个新品牌还是很困难的，现在思皓和新能源技术变革和新的产品形式，接下来有什么样大的规划，怎样把品牌接受或者它的附加值。

汪光玉：作为我们来讲，首先用思皓这个品牌，作为大众在华第13个品牌之一，通过对标、达标、共标，从产品品质本身来讲作提升，配置上符合当下智能网联的需要。电动车上我们从系统的集成，动力的系统，智能网联包括实际体验等多方面来丰富完善品牌的内涵。提高产品品牌溢价能力，在我们电动汽车十几年的发展当中，我们积累的IEV平台，也将不断开发适合当下市场的产品。除了新上市的IC5产品之外，推出E40X，E10A，还有E50A等等一系列产品，满足不同的消费者需求。我们在用户推广应用上打破过去三十年的销售模式，4S店加新零售，让更多的用户买的方便，用的安心。不断丰富品牌价值，以全新的设计理念，丰富用户对车辆颜值的需求，后续产品也都将在这方面做一些创新。

搜狐汽车：大家对新能源产品认知对以前的燃油车有一点不同，以前认为是个机械产品，现在把新能源当成科技产品，特别是以特斯拉为代表的新品牌出来之后，因为各种标签加上之后，都有很明显的趋势。支撑思皓品牌体系里面，创新、科技这些有什么具体的规划？

汪光玉：首先我们用的蜂窝电池解决安全性的问题，通过这个技术，让我们电池的能量密度提高，续航里程现在可达到530公里，未来还将达到600公里。

第二是在产品颜值上，无论是轿跑还是SUV都有非常大的改变。动力系统驱动方面，IC5用的是345Nm的电机，采用三合一驱动电机技术，百公里加速只要7.6s，加速操控方面都有改善。配备的热泵空调，解决夏季开空调冬季开暖风对续航里程的影响，提高了产品续航里程。除了车的安全还有驾乘人员的安全，通过智能健康系统来解决驾乘人员的安全，车内空气环境得到及时的杀毒，保持清新。智能语音系列、智能网联系统、远程服务系统在电动汽车上都得到充分的应用。所以这一系列更新下来，让电动车成为不是简单的交通工具，而是智能终端，是数字空间。

搜狐汽车：根据您刚才说的，包括它用的电机和加速，是会给思皓添一个再具像一点的标签吗？比如说打造得有一点性能感，还是说把它打造成时尚感，还是说更实用，会有这些方面的考虑吗？

汪光玉：核心就是对优异品质的提升和智能网联的应用。你所讲的时尚还是实用，都是消费者在不同产品选择当中考虑的因素。随着现在用户的年轻化和互联网的应用，对这些方面需求会更加强烈，颜值会越来越高，审美感觉会越来越多。但前提和基础是品质优异。

搜狐汽车：思皓会接下来推出一些让大家感觉更经验的产品，或者哪种产品策略让大家慢慢认可它的品质。

汪光玉：刚才我们讲的通过对标、达标来共标，让这些产品品质不断的提升，包括我们今天推的思皓X8，都将不断丰富这个品牌。

搜狐汽车：除了您刚才提的这两款，接下来还有其他更多的产品吗？

汪光玉：非常多，电动车三个平台产品，一个改款产品，明年就可以销售。另外面向十四五或者未来，我们又在研发一些新的平台电动车产品，应该是持续不断的来推出符合我们当下消费者需求的产品线。

搜狐汽车：您觉得思皓产品面对一批从传统燃油车改善消费型用户，还是有一部分新购用户，或者长线用户，对用户群体特征上有具体一些的分析吗？

汪光玉：应该说我们新能源汽车用户群还是比较典型的，一方面是北上广深一线城市，对于A级的需求比较明显，不论SUV还是轿车，我们面对像北京这样的市场，主推iC5和E40X，这两款产品我们在对北京的老用户进行置换升级；另一方面对北京新标用户给予一定的政策支持，无论是购车优惠还是金融免息，非营运车的终身之保，提供上门试驾，开展车友俱乐部活动等等。

另一方面面向三四五线市场，也可以作为家庭第二辆车，也可以作为在市内代步上下班的车辆，iEV6E续航里程在300公里及400公里，价位在5-7万元。国家在推动新能源汽车下乡，我们的IEV6E就是十大主力车型之一，而且这个车型已经有十多万的用户基础。

面对出租、网约、公共出行不同客户群我们都有一些产品。对于当下哪些用户是由此转化来的，我们经过大量市场调查发现，来买我们这些电动汽车的，往往拥有豪华品牌的车，来买新能源车因为新能源汽车驾驶、操控、智能化比较明显，电动汽车消费对象是有较强的环保理念、践行低碳出行的高知人群，客户基础比较优质。

搜狐汽车：好，谢谢汪总，祝思皓品牌红红火火。