[搜狐汽车·E电园] 2020年对于新能源车是极具挑战性的一年，补贴退坡、新冠疫情都影响了各家车企的推广进展，而特斯拉国产后惊人的销量和市占比也令一众车型望尘莫及。在这样的环境下，扎堆亮相的合资进口品牌新能源车火力全开，不仅“围剿”特斯拉这一强劲对手，也将利用自己的品牌优势“围剿”中国新能源车市。为此，E电园针对本次北京车展重点新车推出了“新能源围剿战”系列策划，解读热门车型真实力，敬请期待。

车市变化风起云涌，能够在今天的新能源汽车市场仍占有一席之地的新势力，都有过人的长处。在最近的一次发布会上，威马发布了“IdeaL4”战略，力求打造“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。换句话说，威马想要把5G、L4自动驾驶等科技，在自己的车上实现最先落地、最快量产。威马创始人沈晖说，为尽快实现这一目标，未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，招募3000名工程师。

而本届北京车展上的威马Maven，就寄托着威马对未来的规划。威马Maven概念车采用了威马汽车全新的风塑设计语言，整体造型非常科幻。同时新车将搭载L3级自动驾驶、L4级全场景自动泊车和5G互联等技术，最大续航里程可达800km。

[·外观设计风格前卫·]

[·内饰大胆 但量产时应有所调整·]

据悉，威马Maven量产概念版预计2021年实现量产，量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性进行量产，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。

写在最后：近日，威马汽车还完成了D轮融资，领投方来自上汽集团母公司，投资金额为5亿元。上汽仅为此次投资方其中一员，此次D轮融资募集总金额超过了100亿元人民币。

行走在上市路上的威马，争议不断是非颇多。但强有力的产品，将是打破质疑的最有力武器。如果威马Maven概念车能够在2021年如期量产，毫无疑问，这将是20-30万元区间车型们的一大劲敌。只不过，随着越来越多的车企将目光投向这一市场，竞争也越发激烈，威马Maven究竟能否受到认可，这还要等待时间来证明。