今年，因疫情原因推迟开幕的2020年威尼斯建筑双年展，提出了“我们如何共同生活”的主题，在全世界共同面对疫情考验的当下，这样的主题显得无比贴切且具有现实意义。
疫情过后，人们更多地意识到了公共空间的使用需求是多维的。因此，更需要多维度思考人、自然、建筑和环境之间的关系。
公共空间点亮城市生活
城市的公共空间好比一座城市的客厅，除了给予市民休闲娱乐的空间，城市客厅还是联结城市脉络、整合空间体系的枢纽。基于不同的城市文化，每座城市对于公共空间又有着不同的诠释和诉求。
韩国：市中心的空中花园
2017年，位于韩国首尔的空中花园正式向公众开放，该空中人行绿道长983米，由前城市高架桥改造而成。
首尔空中花园被官方命名为“首尔路7017”，“70”意为这座高架桥始建于1970年，“17”不仅意为高架桥作为人行步道“重生”的2017年，也指改造后的高架桥将联通17条人行道。走在相连的17条人行道上，可以看到首尔站、南大门市场、万里洞等首尔名胜。此外，“首尔路7017”还在4处设置了17米高的瞭望台（首尔站、崇礼门、中林洞、青波洞方向），行人和游客站在瞭望台上可以欣赏到首尔全景。
整个空中花园由若干个小花园集合而成，共种植了超过200 种乡土树木、灌木、花卉，以生动的植物百科的形式，向公众展示了韩国自然遗产的部分精华。废弃的城市高架桥以线性公园的形式得以重生，形成可供行人和游客驻足游憩的植物展廊。
穿梭在大厦中的空中花园——首尔路7017。
设计者将这座老旧的公共设施改造为全新的绿色地标，成为推动城市区域发展的绿化催化剂。在首尔市政当局及当地民间组织的协助下，景观设计和城市顾问团队在密集的城市环境中引入了最多样化的植物群落，并通过新的人行桥和楼梯将高架桥与周边的酒店、商店和花园串联起来，让城市居民与自然紧密联系。
这里不仅是一座植物展廊，也有一系列公共活动的空间。
“首尔路7017”里设有咖啡厅、图书馆、室外舞台、花店等18个便利设施和花盆长椅、玫瑰舞台、玉兰舞台等多种活动空间，供首尔市民和游客使用。这些公共设施和活动空间也有助于优化市民和游客的体验，通过在花园中创造有活力的公共空间，让市民和游客在文化及商业的层面上与城市紧密结合。
“首尔路7017”是首尔市政府打造“步行城市”的一次大胆尝试，也为其他城市的公共空间改造提供了宝贵的思路和经验。
以色列：趣味十足的埃米尔林荫大道
以色列埃米尔大道位于哈代拉的城市中心区，曾是一条修建于20世纪20年代的小路。这条街长约160米，宽约12米，构成了城市历史核心区域的一部分。作为哈代拉城区复兴的一部分，当地政府为埃米尔大道制定了几个基本的介入点，并将其定位为能够改变城市面貌和城市公共空间的、具有巨大潜力的中心区域。
规划的主要思路是为道路赋予一种历史元素的变化感。林荫道旁种植了三排热带榕树，不过，中间的一排并未完全种满，为的是让步行者能够在其间休息。环绕在榕树周围的三条小路各有妙用：两边的道路分别服务于步行者和骑行者，中间的道路则作为活动路线。此外，林荫道上的一条小路设有阶梯，另一条则设有转角，便于行人进入。与欧洲传统的林荫道有所不同，设计师并未将埃米尔大道中央的小路设定为带有休息区的花园区域，而是将其改变为可供玩耍和集会的公共场所。
中央小路被改变为可供玩耍和集会的场所，“黄色圆圈”作为休闲雕塑座椅，可供就坐、集会和玩耍。
在埃米尔大道与阿哈德·哈阿姆大街的交汇处，设计师保留了路边古老的凉亭，并将之改造成社区咖啡馆。设计师在咖啡馆与林荫道之间的区域设置了阶梯和座位，从而为林荫道带来更加丰富和活跃的氛围。
设计师还在传统林荫道的层面上添加了新的“黄色圆圈”，这些“黄色圆圈”不仅可以作为休闲雕塑座椅供行人就座、集会，晚上，还会被灯光照亮，成为塑造场所的视觉标志。林荫道上另一项独特的置入是贯穿道路始末的游戏木桩。跷跷板中常用的木板和木桩被放置在草丘中，给行人带来有趣的游戏体验。
和其他国家的许多历史街道一样，以色列的埃米尔林荫道也由公路旁的边缘化地带转变为一个活跃的新场所。贯穿整条街道的“黄色圆圈”和游戏空间共同在城市的核心地带塑造出一个独一无二的公共空间。
注入更多微观视角
从宏观角度来看，不管是首尔的空中花园，还是以色列的埃米尔林荫大道，都可以成为自然的一部分，与城市相融合。与此同时，城市也需要注入更多微观视角，串联整体环境，营造更舒适的公共空间。
维也纳：“距离公园”
在新冠肺炎疫情全球蔓延的今日，出于对安全社交距离的考量，许多公园都采取了闭园措施。在奥地利维也纳，几乎所有能叫得上名字的公园，都已停止对外开放。这使得居民只能在街道和小巷子里活动。虽然闭园是个有效的防控方法，但设计师们也在思考着如何将安全的社交距离作为设计的指导方针运用在实际的公园设计中。
位于维也纳的“距离公园”创造性地将社交距离纳入了考量范围，并以人类的指纹为原型进行空间的组织。一系列平行的小路如同指纹一样，引导游客们在起起伏伏的景观中穿行。每条小路都有独立的入口和出口，可以明确地告知人们其是否已经被人占用。
各条小路之间间隔240厘米，分隔小路的树篱高90厘米。因此，在大多数情况下，尽管人们在视觉上彼此隔离，但仍旧能听到周边传来的脚步声。
一系列平行小路如同指纹，引导游客在起伏变化的景观中穿行。
小路两侧花槽的高度会随着小路的延伸而变化，从而创造出一系列高度不同的树篱边界。行走其间，游客们有时完全沉浸在自然的包围中，有时目光又能越过树篱看到整个公园的景象。但无论在什么时候，人们都保持着一个安全的社交距离。
“距离公园”中的一系列小路都围绕着各自的中心喷泉布置，形成了一个螺旋式的图案。每条小路均长600米左右。沿着小路，人们从螺旋形的外围逐步靠近中心，再从中心缓缓移动至出口，单程的步行时间约为20分钟。在这20分钟内，人们可以暂时地与世隔绝，孤身一人漫步于自然景观中，静默地思考和冥想，在城市的大环境内体会一种奇特的孤独感。
“距离公园”的概念是基于维也纳的一片空地所提出的。但公园的设计团队认为，该概念完全适用于世界范围内的任何一座城市。他们坚信，山峰和森林不仅是创造力的来源，更有利于身心的健康和心态的平衡。
多伦多：穹顶瑜伽房
受新冠肺炎疫情影响，加拿大多伦多部分健身房的集体健身课程被取消，为了给健身者营造一个安全的户外锻炼环境，加拿大多伦多Lmnts户外工作室创建了穹顶瑜伽房项目——把50个新型的透明无框网格穹顶安装在街区开放空间中，成为一种新型隔离健身装置。穹顶瑜伽房高2.1米、宽3.6米，能提供超过10平方米的私人健身空间，使用者还可以根据自身需要，自行调节房内温度。
Lmnts户外工作室与多伦多当地的健身房合作，于6月和7月分别举办了穹顶瑜伽房体验活动，不仅给参与者带来了一种新奇的运动体验，还创造出了一种独特的参与户外瑜伽与健身课程的方式。
进入户外穹顶瑜伽房之前，人们在排队测量体温。
日本：“街区公园”车道系统
在日本，一种创新的免接触二手车零售系统在疫情期间提供无接触且高效的贩售服务，这种全新的车道系统位于日本香川县高松市的国道沿线，由Gulliver旗下二手车公司委托StudioMove建筑设计事务所设计，目的是打造一个集科技、艺术和建筑为一体的全新车道系统。
设计师希望打破完全在封闭环境中进行的传统客户服务方式，并在设计中，考虑到驾驶者的视野和行车速度，尽可能地提高可见度和可通过性。以开放的形式为客户和公众提供一个轻松友好的街角。如同“街区公园”一般，在满足交通需求的同时，形成轻松友好的氛围。
日本“街区公园”车道系统一角。
“街区公园”车道系统由半透明的金属网构成，金属网构成凹凸的方形框架，直观立体地呈现出周围的城市立面景观。墙面大胆的文字标识和鲜明的颜色能够迅速吸引驾驶者的注意力，同时整个车道系统也与街区本身形成互动，形成别有特色的“公共空间景观”。
车道系统内设有宽阔的停车场，设计师巧妙地利用既有停车空间的一部分作为“试驾角”，以拉近商业空间与附近社区的联系。设计师表示，这种零售空间不仅适用于此，也适用于其他城市。返回搜狐，查看更多