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丰田不打无把握之仗,凌尚原来是拉皮这款车

原标题:丰田不打无把握之仗,凌尚原来是拉皮这款车

要说车圈里,做事儿“稳如老狗”的车企,那必然是丰田了。不仅继承了日企的刻板执拗,也同样参透了商人的唯利之道。这两年,不赚钱的买卖,丰田也是该退的退,该卖的卖,手里紧紧攥着生意经,心里的赚钱算盘打的啪啪响。2019年丰田凭借169.82亿美元的净利润,跻身世界500强Top20。在它的周围都是一众金融巨头和垄断公司,这样的成绩简直羡煞友商。所以对于丰田而言,从不打无把握之仗,一切尽在掌控之中是长久之道。

今年广州车展前夕,一丰和广丰透出消息,将在展览期间分别亮相一款全新的A+级轿车。一丰定名ALLION,广丰定名凌尚。对于这样一个“循规蹈矩”的传统大厂而言,这么多年才意识到细分市场的重要性,实在有些后知后觉。嘶~不不不!此事必有蹊跷!相比细分市场,近两年火热的SUV车型,丰田却表现的没什么兴致。除非研发成本低,不然你想不到,为什么A+级这么受青睐!

咱们从广丰的凌尚入手,因为在一丰的官网上,目前还没有透露关于ALLION的相关信息。而凌尚已经出现了两个比较有吸引力的产品卖点,新车2750mm的轴距,以及C-HR同款2.0L+CVT动力总成。

从这两个切入点入手,大概就能知道凌尚究竟是个什么“玩意儿”了。首先是2750mm的轴距,港真!确实要比雷凌要长那么5cm。别小看这5cm,加在关键的地方,那可就是洪水猛兽般的体验。如果是你,你希望把这5cm加在哪儿呢?不过这5cm的轴距差,较凯美瑞就相去甚远了,所以排除自上而下的拉皮。难道真的是全新研发的车型?别着急,大家似乎遗忘了一款曾经量产过的欧洲特供车——丰田Verso(广丰逸致)。或者你也可以认为,是曾经火爆欧洲的“短轴版”凯美瑞——丰田Avensis。

当你第一眼看到Avensis的时候,会下意识以为它是上代雷凌。不过定眼那么一瞧,又有那么点不同。不过这款车是彻头彻尾的欧洲特供车,而且相对于标准的中型车来讲,尺寸只是我们俗称的A+级大小。对于欧洲用车环境来讲,这样的车已经足够应付日常出行使用了。所以很多车企的欧洲特供车,空间就显得不那么宽敞,就比如思铂睿、蒙迪欧还有i40这些车。

再看Avensis三围:4710mm·1810mm·1480mm,这熟悉又陌生的尺寸信息,好像在哪款车上见过,广本凌派?原来广丰这是找到了锚点,想要重拳出击了么?不对不对,先等等。凌派的尺寸虽然大于思域,但售价上却低于后者,所以定位明显更加入门。但是Avensis不一样,它不仅尺寸比雷凌要大。还有C-HR同款2.0L自吸发动机,而且海外版不仅有宝马的1.6T柴油和2.0T柴油共轨发动机可以选配。更有97 kW的1.6L、 108 kW的 1.8L以及112 kW的2.0L汽油发动机。所以凌尚的售价或许要比雷凌还高,就像C-HR一样,看着小价格高。

不过国内基本已经淘汰了1.6L汽油发动机版本,也即将淘汰1.8L四缸发动机版本。未来广丰凌尚入门车型,很有可能搭载代号M15的三缸机发动机。各大厂商目前都避而远之的事情,丰田才不紧不慢的追赶上来。还不止一款发动机,海外版Yaris GRMN搭载的又是一款1.6T三缸发动机。所以你要仔细品品,丰田这个品牌的做事套路。

再返回来看凌尚,或者说这款可能基于逸致打造的全新A+级轿车。并不是什么新鲜玩意儿,也不是什么特供车,就是一个已经试水过的产品。再根据国内市场需要,攒出来的一个过渡时期的过渡产品。

头条说:不过就像标题而言,丰田从来不打无把握之仗。国内消费者对于大而言,已经不再是绝对的第一诉求,更多的开始向使用层面倾倒。国内车市出现青黄不接的断层现象,也导致普通品牌的精品车越来越受重视。丰田率先推出C-HR试探市场,因为这台车深受欧洲和日本本土市场青睐。Avensis是第二款精品化定位的细分市场车型,应该是经过多方权衡的产品。这样的市场几乎无人试探,可以说是潜力无限。

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