1、目的

为规范白车身DTS、RPS及GD&T的制定、修改、使用，确保车身制造精度满足品质目标设定的要求，白车身尺寸精度和公差控制，是一个系统工程问题，要从产品的开发阶段，制造工艺过程加以落实，才能够保证我们产品的稳定性和一致性。从而提高用户满意度，从而公司产品的市场占有率。

2、适用范围

适用于所有新开发车型白车身尺寸工程工作的开展。

3、术语及定义

3.1尺寸工程：尺寸工程是一个覆盖产品设计、工装设计、零部件制造和装配全过程的概念。方案阶段：研究整车尺寸配合公差，并根据工艺、制造能力制定目标公差；设计阶段：建立整车、零部件定位体系、形位公差定义及公差三维模拟仿真分析（虚拟制造），制定定位系统、尺寸公差科学完善的工程图纸，并根据工程图纸进一步延伸管控模具设计、夹具设计、检具设计和测量方案等。投产启动阶段：评估零部件尺寸、工装状态、过程控制能力，并解决试生产、量产车型综合尺寸问题。

3.2 RPS：基准点系统，英文“Reference Points System”的缩写。RPS规定了汽车产品制造各环节（包括模具、夹具、检具、装具、测量等）统一的基准系统。

3.3 DTS：“Dimention Technique Standard”的缩写，是指尺寸技术规范，或称尺寸公差目标。DTS通常是指车身与开闭件及内外饰件之间间隙面差的设计目标，它直接面对用户评价，是汽车外观造型的重要组成部分，同时也是车身工艺水平的最终体现。

3.4 GD&T图纸：GD&T是“Geometric Dimensioning and Tolerancing”的缩写，即“形状与位置公差”。其意义是设计思路（定位方式与DTS要求）的表达、检具设计的依据、零件重要特征的粗略定义。

3.5移动公差: 又称“特殊公差”。对于影响到车身的幅度、长度及高度的或者关系到车身外观品质的零件将单一方向的修改尺寸适用于制造模具、夹具和检具，在设计零件的过程中事先预测上述内容将公差带向某一方向移动。

3.6工装构思图：模具、夹具、检具设计的指导依据，其中模具称“DL图”,夹具称“式样书”。

3.7工艺会签：指模具、夹具、检具（单件、分总成、总成、BIW、螺钉车、CUBING）构思图、检查基准书，冲压、焊装控制计划的会签。

4、职责和权限

4.1汽研院依据车身设计数据及工艺编排制定RPS文件及GD&T图纸；

4.2 制造基地提供工艺编排方案，并负责对DTS、RPS文件及GD&T图纸反馈工艺可行性问题；

4.3 汽研院车身工程部同步工程室对RPS文件及GD&T图纸有维护和修订的责任，其它部门和人员不得擅自更改；

4.4 制造基地组织进行工艺会签，对工装构思图设计确认，需保证模具、夹具、检具、装具、测量基准与RPS文件一致，检测文件与标准需依据DTS、GD&T制定；对供应商进行培训宣贯，确保执行。

4.5 汽研院负责编制白车身件的RPS文件及GD&T图纸，仅限最大一级总成，不涉及其内部各焊接、装配件。

5、工作流程

5.1 RPS的制定、评审及反馈流程

5.1.1 RPS在评审后由参与评审部门会签生效，模具、夹具、检具、装具、测量等所有环节涉及到的基准必须按照RPS图纸执行；

5.1.2 RPS在工装设计初期，由于受生产条件限制，部分基准无法实现，各专业需及时向汽研院同步工程室反馈问题，进行基准协调评审达成一致意见；

5.1.3 RPS作为基准的执行文件，具有强制性要求，如有更改需要经过汽研院、制造基地共同认可；

5.1.4 基准孔的使用按RPS定义执行，基准面的使用原则上按RPS指定位置执行，出于支撑强度考虑时，可调整相应位置，但不能脱离RPS所指定的基准面；

5.1.5 夹具在使用RPS时可以增加辅助基准设定，但不得少于RPS的基准信息，检具在使用RPS时，

辅助基准的增加需谨慎执行，避免过定位对板件形成的变形；

5.1.6从减少公差累积的角度考虑，装配过程应保证基准的连续、统一，前工序未作为基准使用的孔、面，后工序不得作为基准使用，基准孔原则上不得在工序间反复转换；

5.1.7 外协件的RPS由汽研院和制造基地协助执行。

5.1.8 质保部门为RPS执行的监督部门，有责令相关部门按照标准执行并给予考核的权利；

5.1.9工装构思图会签时，模、夹、检具负责部门需对RPS的执行情况在图纸状态下进行检查，并反馈给编制部门；

5.1.10 工装验收之前，质保部门对RPS的执行情况在模、夹、检具实物状态下进行检查，并将发现的问题反馈给项目负责人员督促相关部门在工装验收节点前整改完成；

5.1.11 对于已发生的基准不一致，虽在前期评审过程中经各方一致同意，但在车身制造时仍出现了问题，质保部门组织相关部门进行工艺更改评审，确保基准统一。

5.2 GD&T的制定、评审及反馈流程

5.2.1 GD&T图纸作为执行文件，具有强制性要求，如有更改需要经过汽研院、制造基地共同书面认可；

5.2.2工装构思图会签时，模、夹、检具负责部门需对GD&T图纸的执行情况在图纸状态下进行检查，重点检查工艺数模是否体现移动公差；

5.2.3 工装验收之前，质保部门对GD&T图纸的执行情况在模、夹、检具实物状态下进行检查，并将发现的问题反馈给项目负责人员督促相关部门在工装验收节点前整改完成。