对于市场影响力较大且产品线丰富的品牌而言，在同一级别中通常会有两种取向的车型：除了常规能够提升销量的产品之外，还有能够代表品牌精神、树立品牌形象的车型，无论是高性能，亦或是衍生版等等，其最终目的也都落于品牌。而曾经的CC就是一汽-大众在中级轿车中树立品牌形象的车型，轿跑设计、无框车门、四座布局等等元素，相比于四平八稳的迈腾而言，都显得与众不同。不过在如今这个都在追求产品个性化的时代，CC曾经的美也确实不能“当饭吃”，因此在新款CC上市之际，我们也看到了同样国产引入的CC猎装车。

之所以说CC猎装车为国产引入，主要是因为其在海外有对应的车型——大众Arteon Shooting Brake。不过尴尬的是，就在新款CC上市之前，有消息称由于大众需要将更多的钱用于SUV和电动车的开发，所以包括现款Arteon（也就是国内的CC）的四门轿跑车和猎装车都不会在拥有下一代产品。那么，CC猎装车是否就是上市即绝唱？其在国内市场又将会有着怎样的前景？

核心观点：

1· 大众的中国产品线相对独立，CC猎装车是其首款国内本土化猎装车。

2· CC猎装车的目的就是树立品牌形象，进而实现市场的多样化布局。

3· 新款蔚揽与Arteon Shooting Brake或将进口引入，针对不同消费人群。

▋CC猎装车的产品理念更加本土化

在中国市场发展迅速的大众，其产品线虽然以海外版为基础，但是却又有着较高的本土化程度。且不说南北大众各自旗下的诸多“特供”车型，即便是像高尔夫这样一汽-大众的独占车型，其在国内的动力总成也与海外版不同。而被一汽-大众官方称为首款国内本土化猎装车的CC猎装车，其产品理念也更加符合国内市场需求。

一汽-大众为了让CC猎装车这样一款本质上是旅行车的产品缩小与如日中天的SUV之间的视觉差距，特意提升了9毫米的车身高度并加入了一些跨界的元素，这对于一片没有旅行车消费习惯的市场来说，或许是让旅行车(猎装车)深入人心、积累口碑的最好办法了。

虽然CC猎装车是基于海外版Arteon Shooting Brake打造而来，但是其相比海外版拥有了更多的本土化改进，尽管这些改变对于铁杆的旅行车车迷而言，多少失去了一些原汁原味的感觉，不过对于以SUV为主导的中国市场来说，或许能够被更多人所接受。

根据大众的最新计划，Passat三厢版、Arteon四门轿跑车和猎装车等中型轿车均会在欧洲市场停产，届时相信大众也会推出相应的“特供”车型，来保证国内产品的正常更新换代周期，毕竟轿车市场对于一汽-大众而言占据着相当大的市场份额，而新款CC与CC猎装车也更像是其未来深入本土化的探索。

▋CC猎装车的目的就是树立品牌形象

当然，除了产品层面的意义外，CC猎装车在市场层面也有着树立品牌形象的作用。毕竟像CC这种具有强烈个性的产品，注定不会是太过走量的车型，但却一定是能引起话题、实现品牌形象多元化、吸引新生代超级用户的旗舰车型。

对于一汽-大众而言，似乎并不缺少走量的轿车，而在消费人群变化、价值诉求变化的情况下，其更需要的是有一款能顶住品牌形象的话题型高溢价轿车，确保能在潮流尖端吸引到新生代用户。这类用户不用多，但都是拥有一定经济基础和社交影响力的人群，以便能够辐射身边的十个、百个用户，作为意见领袖、行为模范对周边人群产生影响。

不得不说，在豪华品牌不断下探的市场环境下，诸多合资品牌更需要保证自身的品牌溢价，而对于一汽-大众而言，完成这个任务并不是靠月销量超过2万辆的宝来（毕竟追求性价比的用户对于品牌没有太多的感情），而是要靠CC、CC猎装车这种能彰显个性的高价值车型。只有这种车型站稳了脚跟，引起了对品牌的话题讨论，才能进一步打开一汽-大众轿车市场销售漏斗的开口，让更多的基盘消费者走入一汽-大众的门店，去购买宝来、速腾、迈腾等等走量车型。

▋国产与进口并行，针对不同消费人群

随着CC猎装车的上市，进口身份的蔚揽则显得有些尴尬。从价格上看，售价27.49万起的CC猎装车380TSI车型与现款2.0T蔚揽27.18万元的起售价基本一致，但是CC猎装车除了车身尺寸全面超越蔚揽，所配备的包括并线辅助、交通标志识别、车道保持、全景影像、最新样式的10.3英寸全液晶仪表、搭载最新MIB3娱乐系统的9.2英寸中控屏、哈曼卡顿音响等配置，在蔚揽上也都见不到。

不过，有消息称，大众官方或将在2021年年中左右，以进口方式引进新款大众蔚揽与大众Arteon Shooting Brake车型。新款大众蔚揽作为中期改款版本，其整体延续了现款车型的造型设计，主要升级了全新样式的前后包围以及前后LED灯组，并更新了LED日间行车的造型，进一步提升了时尚感。

▋说在最后

能够在大众CC中期改款时迎来全新的猎装版车型，对于国内车迷而言无疑是令人振奋的。在这片竞争激烈的市场上，这种近乎于头铁行为的做法本身就值得期待，更何况新增的猎装车型是根据消费者要求而打造的具有跨界元素以及更好通过性的版本，理论上将它的受众是会比标准版车型更多一些的。如果以终端价格来看，奥迪A4 Avant、沃尔沃V60 CC这些豪华品牌中型旅行车已经下探到了30万元以下区间，理论上会和CC猎装车形成价格段重叠。但是，在这个价位不去选择豪华品牌的壳，而去选择CC猎装车的用户，恰恰应该是一汽-大众最为珍视的超级用户。