踏板摩托车的变速箱原理是什么?科普贴

原标题:踏板摩托车的变速箱原理是什么?科普贴

踏板摩托车的变速箱就是现在汽车CVT变速箱的原型。只不过踏板摩托车变速箱要简单一些而已,原理都是一样的。下图是踏板摩托车变速原理,非常直观。

前面那个是主动轮,与发动机曲轴相连接。后轮是从动轮,减速后直接驱动后车轮。变速原理就是改变主动轮与被动轮直径大小。例如起步时需要较大的扭力,主动轮直径直接缩减到最小直径,而被动轮则保持最大直径。随着车速增加,主动轮直径会慢慢变大,被动轮直径会慢慢变小。如此一来实现了无级调速的功能。

踏板变速箱的巧妙之处就是普利盘与离合器。这两东西完全是离心力控制的,控制机构简单,成熟。普利盘装在曲轴上,内有普利珠,转速升高后普利珠被甩出,同时推动普利盘使两个盘片之间距离缩短,也就是增加了普利盘(主动轮)的直径。后轮上的离合器也是如此的原理,转速上升后离合器蹄块甩出来,与碗公紧密贴合动力得以传输到车轮上。汽车上用的CVT变速箱也是如此原理:

只不过结构更加复杂,主动轮通过液力变矩器与发动机连接,传动皮带也更换为钢带。

而传动比控制不在由离心力控制,专门有一套伺服机构来控制改变主动轮驱动轮的直径。控制方式更灵活,稳定性更好,传动效率也更高。甚至为了模拟自动档的档位感,还标定了几个固定的数据,记录固定传动比。从而模拟出档位感,模拟手自一体变速箱。例如7档CVT变速箱,其实就是标定了七个数据,模拟出来的档位,实质仍然是无级变速。返回搜狐,查看更多

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