就在今天下午，有媒体报道：
已从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，或由雷军亲自带队。
受此影响，小米估价暴涨，一度超过 10%。
随后，小米公司回应道：等等看，暂时没有。更多信息不予回应。
小米的回应虽然没有承认造车的传闻，但也没有否认。
事实上，小米早就有要杀入“电车”行业的趋势：
- 2013 年，雷军拜访特斯拉 CEO 马斯克。
- 2014 年，小米投资地图厂商凯立德。
- 2015 年，雷军的顺为资本投资蔚来。
- 2016 年，继续投资小鹏。
- 2019 年，小米和奔驰合作，让小爱同学进驻车载系统。
- 2020 年，小米注册小米车联商标。
种种迹象都表明，小米有心进场。
但是，启人要说但是了。
小米造车，真的有那么美好吗？
就我个人的看法来说，并没有。
因为小米根本不是华为那种传统意义上的硬件制造商。
按雷军的说法，小米是家互联网公司。
什么叫互联网公司？说白了就是用自身流量卖广告的公司（或者说广告营收占比很高的公司）。
腾讯如此、阿里如此、百度如此、字节跳动也如此。
小米的手机和电视买得很便宜，但依旧可以盈利，原因就是因为这种广告模式。
通过小米的财报可知，小米已经是国内广告收入最高的厂商。
手机能给小米带来广告收入，可车呢？
难道小米汽车启动前，要先看一分钟的广告？这显然是不可能的。
与其造车，争夺华为因被美国制裁而空出的市场份额，对小米来说似乎更为安全，更加有利可图。
另外，启人不看好小米造车，还有一个重要的原因。
那就是小米一直引以为傲的“性价比”，这个词深深地刻在了小米的基因里，决定了小米产品的设计上限（也叫用心程度）。
对普通用户来说，性价比是一个非常好听的词汇，但是性价比还有一个名字——它叫妥协。
以米家的产品为例。
启人非常喜欢米家的东西，每次逛小米之家都会买点东西，闭着眼买也不会吃亏，很好很值。
但是，启人又要说但是了。
给你 5 秒钟的时间，请你仔细想想，米家里有什么东西能被冠以“高级”二字？
无论剃须刀也好、电动牙刷也好、键盘也好、鼠标也好。
不得不说，高级的东西有，但因为有“性价比”的制约，比例很少。
启人并不是说性价比不好，但它能反映小米做产品的方法论——在手机之外，小米的产品总是在核心参数之外的地方有妥协。
你看，小米官方自己都知道，红米笔记本的模具是祖传的，一点都不 Pro。
核心配置再好，外观是不是可以换一下？
极致的性能，可不等于极致的产品。
还有无人机，当年雷军给予厚望的无人机，在直播时是个什么表现呢？
拿在手里还没怎么样，云台直接掉了下来，雷总的笑容瞬间变得尴尬。
然后直播试飞，当众炸机。（万幸没砸到人）
再到后来，无人机做不好，项目直接被小米砍了。
可以描述的硬件参数之外的东西，之前一直是小米的弱项。
有技术含量的产品靠性价比来博市场，已经证明了是行不通的。
对手机这种护城河之外的硬件产品，小米到底在用什么样的态度做产品，相信大家也都能看得出来。
如果小米真的要造车，会不会最终的结果也像无人机一样？
- 技术从哪来？
- 找谁代工？
- 又有多少现金可以烧？
要知道，在造车方面，小米相比百度这种很早杀进自动驾驶的互联网公司，还有传统车企来说，几乎没有积累，时间上更是慢了一大截。
就算造车是风口，可这车对小米来说，到底意味着什么？
只是下一个十年的入口吗？
百度造车、阿里造车、就连搞房地产的恒大也造车。
造车看似美好，但别忘了，上一个把自己造没了的手机厂商，叫乐视，老板现在还没回国呢。
如果小米造车，我会祝小米成功。
但造车，真的没那么容易。 返回搜狐，查看更多