汽车质量一直是中国消费者在选购汽车时主要关注的卖点，这个好习惯也顺势造就了日系车在中国市场的辉煌，不过2020年度的年度投诉销量比排行榜就有些耐人寻味了，根据车质网的统计数据显示，中国乘用车投诉销量比连续三年上升，一方面是消费者对于汽车的质量更为看重，另一方面也有可能是生产成本的降低导致了汽车质量的确一年不如一年。乘用车在2020年年度投诉销量比为万分之31.9，轿车则比这个数据更差，投诉销量比为万分之36.5。

其中轿车领域中有44款车型好于这个参考值，像上汽通用名爵5和宏光MINI EV这样的车，由于上市年份太短，无法累积真实的投诉量，或者太低的价格导致消费者对质量的容忍阈值过高，所以也在榜中也能排在前列。最令人诧异的是第一名，这个经常因为失控和自燃登上各家媒体头条的特斯拉Model 3，在车质网的年度投诉销量比竟然只有万分之0.7，这意味着10万台特斯拉Model 3用户中，只有7个人会不满到去投诉，与媒体长期给特斯拉塑造的粗糙做工、低质人设完全不符。

而且特斯拉的出货量相信观众们有目共睹，一款前期卖到了30多万，降价后也不低于主流BBA的新能源轿车，旺季时每个月销量超过两万台，在五菱宏光MINI EV上市之前，把市面上所有的电动车销量加起来都不如它，这等销量下还能做到年度投诉比最低，不得不佩服特斯拉可能真的有点东西。关于此前经常登报的，失控事件，经过证实之后大多数也都是由于不习惯动力回收，导致油门当刹车踩的案例，奈何动力过猛，一踩就飞，这么看来事故数量都远超它的投诉量了。

另外，我们也能从榜中发现，日常月度投诉在前排的车型，如一汽大众奥迪、一汽丰田之流，虽然经常被投诉，但在年度统计中仍然好过平均值，之所以能够天天看到他们被投诉，其实也是庞大的销量带来的不可避免的存在，任何工业制成品都有良品率，卖一万台有那么十几台出毛病很正常，况且这些车型大多也都是使用了几年后出现故障的情况居多，只要是新车，只要不是重大设计缺陷，一般都不会有太高的投诉率。