途达改装机械增压,马力机实测,动力就是这么暴躁

原标题:途达改装机械增压,马力机实测,动力就是这么暴躁

日产的逍客和奇骏在紧凑型SUV市场上有很多粉丝。但是,中型SUV是细分市场的楼兰和途达缺乏市场占有率,其销量无法提及。4月,日产途达仅售出982辆。与汉兰达相比,汽车的销售差距非常大.为了使这款汽车在国内市场上“生存下去”而不被边缘化,日产只能通过降低价格并将其降低到“白菜价”的方式来提高其成本效益。汽车承载能力的差异,诸如快速锁定和非承载式车身等一系列配置应该说比汉兰达更香。

美中不足的是它的力量。机舱配备2.5升自然吸气发动机。这款QR25发动机安装在日产的途达和纳瓦拉车型上,最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为251Nm.

只看数据,哎呀,看起来还不错.但是这里的功率和扭矩数据是机头数据,即发动机数据.发动机利用功将动力输出到变速箱,然后再输出到车轮.传输功率的这一步将丢失.除了1.9吨途达的自重之外,这动力还远远不够.

但是如何解决动力不足呢?

这里我们要说的就是增压,发动机的工作原理我们都很清楚,发动机燃烧室内通过喷油点火与进入发动机缸体内的空气(氧气)进行燃烧做功,来推动活塞连杆的不断运动,通过曲轴把动能传递给变速箱,再通过变速箱传递到轮上,于是,车子就动起来了.而增压则是通过增加单位时间内发动机缸体内的进气量(氧含量),调节喷油点火,从而发动机活塞连杆在做功的时候喷油与气体的燃烧会更多更充分,推动活塞连杆的力也会更多,从而让发动机把发出更大的动力.

双螺杆增压+中冷

冷却系统

驾驶大量汽车的老司机都知道,汽车的功率会在夏天衰减.是因为夏天汽车还会中暑吗?

当环境温度较高时,热机效率不佳,飞机也不例外

不管您的汽油和柴油发动机如何,它们都属于热力发动机的范围,因此我们不得不说一个法国神,他的名字叫卡诺.他根据当时出现的蒸汽机研究了热机的效率,即所谓的卡诺循环和卡诺效率。

如果增加一个高原和高温环境,更不用说内燃机,其他热机也不好,例如用于直升机的涡轮轴发动机和用于普通喷气客机的涡轮风扇发动机.目前,您只能通过增加发动机功率/推力来提供额外的动力.动力储备.

为了更好地确保涡轮增压发动机的效率,汽车工程师找到了冷却进气的方法.这就是中冷器的作用.中冷器使用空气(空气冷却)或冷却剂(水冷却)压缩进气.后者的冷却效率更高,因此,丰田和大众等品牌也已开始在小排量涡轮增压发动机上广泛使用水冷式中冷器.

而增压压缩后的空气自然会产生高温,所以中冷器的应用就显得必不可少.相对于风冷中冷器,水冷中冷器的重量更大,结构更复杂,对密封的要求也更高,但相对冷却效率也更高.冷却后空气再进入发动机燃烧室,进一步保证了发动机工作的效率和稳定性.

增压后的马力数据

明显可以看出,加装了VT双螺杆增压以后,马力和扭矩同比上扬,总体曲线的上升也更为顺滑,减少了原有的波动及波动的幅度,动力的输出更顺畅.

途达2.5L马力机实测数据比较:

原始马力:172.4P扭矩:160.3NM

修改后马力:272.9P扭矩:236.3NM

增加马力:100.5P扭矩:76NM

试验后的数据表明,修改后的马力增加了58%,扭矩增加了47%.

微众号(机增爱好者)返回搜狐,查看更多

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