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54.68万的起售价贵了吗? 国产e-tron竞争力分析

原标题:54.68万的起售价贵了吗? 国产e-tron竞争力分析

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 许书怀

编辑 | 彭钊

4月11日晚,一汽-大众奥迪e-tron(下文简称国产e-tron)在三亚上市,国产的e-tron官方指导价为54.68-64.88万元。e-tron国产化后也把之前进口版的售价从70-80万级别拉到了50-60万级别。至此,BBA三家的纯电动SUV都完成了国产化,国内市场的豪华纯电SUV中又多了一个不能忽视的来自百年车企的产品。

[ ·卖54.68-64.88万 国产e-tron贵吗?· ]

价格新鲜出炉,符不符合网友们的心里预期呢?我们先看看搜狐汽车·E电园的网友们怎么说。

E电园的微博网友们这次非常团结,总结大家的观点无非在于价格和性能。不得不说,这代表了很多消费者们的心声。还有不少网友拿出宝马iX3跟蔚来ES6这两个榜样来说事。

那么国产e-tron这个价格在国内市场处于一种什么水平呢?

根据现有行情,北京奔驰EQC指导价是 49.98-62.28万,它的起售价本身就已经低于一汽-大众奥迪e-tron了。而据网友提供的信息,部分4s店有5-7万元左右的优惠,并且还辅以各种金融免息政策。单从价格上看,似乎EQC更“香”一些。

在沈阳铁西工厂诞生的华晨宝马iX3自从经历了去年的“官降”七万元之后,现在到店还有现金优惠,据网友透露,现在有些地区已经可以做到34万、35万提车,可见华晨宝马iX3的优惠力度更大。

不过呢从现场发布的购车政策来看,奥迪也作出了一定的努力,新车推出了“3-way奥迪易选购限时金融政策,首付20%起,3年0利率。另外,指定车型换购奥迪e-tron还可享受2年原值回购,3年9折回购的特别权益。”

什么支撑它如此的定价?

国产e-tron是以CKD(Completely Knock Down,完全散件组装)的形式在长春工厂组装生产,所以即便是新车国产,在成本上它也仅仅是省掉了部分组装的人力成本,这种形式的国产化并不算彻底。反观华晨宝马iX3,是宝马旗下首款中国生产供应全球的车型,它充分利用了国内已经成熟的新能源供应链体系,在价格上有更大的周旋余地。

从全球来看奥迪e-tron在过去的一年里已经获得了4.7万辆的销量,它也成为了2020年较为畅销的豪华纯电SUV,而特斯拉 Model S+X 2020 年的总销量约为 5.7 万辆。全球范围内的热销可能也让它在定价上拥有较强的信心。

另外,从e-tron的的车身尺寸来看,它定位为一款中大型SUV,车长和轴距都要略大于定位中型SUV的iX3和EQC两款车。如果用“更高一级别”车型的眼光来看的话,定价高于对手一些似乎也无可厚非,毕竟当奥迪未来推出中型纯电SUV的时候新车的价格也能有落脚的区间。

不过奥迪e-tron似乎忽略了国内市场上那些强有力的竞争者。

除了上文提到的奔驰宝马两个老冤家以外,新势力车企蔚来ES6也将成为国产e-tron强有力的对手。蔚来的杀手锏是周到细致的售后服务、还有各种花样的补能方式,已经持续三年的口碑传播,让蔚来汽车获得了不少忠实地曾使用BBA的用户。并且最高50.08万的售价也要低于国产e-tron的起售价。

从发布的指导价来看,e-tron的确有些贵了。接下来我们抛开价格,看看它的产品力表现如何。

[ ·国产e-tron的产品力如何· ]

相比于进口版本470km的续航里程,国产奥迪e-tron换装了宁德时代电池,NEDC续航里程提升到500km。此外国产的一汽-大众奥迪e-tron还标配了S-Line运动套件、提供更丰富的内饰选装、进行本土化的车联网系统体验等。驾驶层面,国产e-tron在底盘悬挂方面进行了符合国内路况的舒适化调节,相比进口版悬挂舒适度得到提升。跟进口版相比,国产后e-tron整体的产品力是得到优化和增强的,除了被人为限制的动力之外。

单看产品力,国产奥迪e-tron无可挑剔。跟特斯拉蔚来等新势力相比,奥迪在造车工艺方面的积累无疑是一大优势。对品牌造车理念的极大传承,也更容易让一些奥迪的老车主们获得熟悉感。

奥迪e-tron的白车身拥有超过5万Nm/deg的扭转刚度,这要强于绝大部分量产车,除了能提升碰撞安全性,也是我们在动态驾驶中感受到“整”的原因之一。扎实的底盘调教和内饰科技感的渲染都是e-tron迅速区分竞品的优势点。

动力参数的表现也是很多网友吐槽的一点,毕竟国内市场上4s俱乐部的纯电车大多数在30万的价格区间就能买到。北京奔驰EQC虽然也有零百加速6.9s的350版车型,但它还有动力更强的400版可选;华晨宝马iX3虽然零百加速仅仅有6.8s,但它配备的是单电机。

总结来说,国产e-tron在整车工艺、做工用料、四驱系统等“造车硬件”方面无可挑剔,但在动力水平设置、本土化智能应用、辅助驾驶的本土匹配这些软实力上还要在本土化方面进一步加强。

[ ·跟中国市场的竞品相比国产e-tron是什么个性?· ]

从驾控上看,BBA三家纯电SUV的性格各不相同,能迅速区分出各自的消费人群。华晨宝马iX3整体调价相对运动,底盘路感是三款车中最为清晰的,目前39万元起的官方指导价以及可观的终端优惠也是它最吸引人的地方。不过它全系都没有配备四驱系统,以及相对竞品较弱的隔音降噪水平是它的短板。

北京奔驰EQC在对豪华的诠释上无人能及,舒适又富有质感的底盘调教以及及其出色的隔音降噪水平都能让人感受到它的稳重与豪华。架控不是EQC想给你展示的地方,稳健的动力输出以及舒适细腻的转向手感多少都会让你隐藏一下激烈驾驶的欲望。

一汽-大众奥迪e-tron在架控方面的优势更加突出,偏运动化调校的底盘、较大的转向比都能激发你的驾驶欲望,另外电动四驱系统也为操稳带来一剂强有力的保障。在NVH方面的表现要稍稍强于iX3,稍稍弱于EQC。相对于国内的造车新势力蔚来ES6来说,国产奥迪e-tron的优势在于百年积淀的品牌力,扎实可靠的造车工艺以及具有奥迪特色的人机交互体验。

[ ·编辑总结· ]

值得肯定的是,国产一汽-大众奥迪e-tron在产品力方面的表现是非常棒的,尤其是奥迪的底盘架控、造车工艺等优势方面尤其亮眼。不过结合中国市场的竞品,它的定价的确有些偏高,换句话说就是车是好车,在这样的价格之下能遇到多少想了解它的伯乐就是个问题了。不过呢,跟蔚来、特斯拉这些新势力不同,拥有庞大经销体系的奥迪还有终端优惠这个惯用杀招,通过控制终端优惠,就能根据库存和销售情况动态影响销量。

你觉得国产奥迪e-tron价格贵了吗?未来它会不会降价呢?评论区来聊聊吧。

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