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2021上海车展|柳永超:奇瑞捷途转介绍率达30% 35岁以下用户占比超60%

原标题:2021上海车展|柳永超:奇瑞捷途转介绍率达30% 35岁以下用户占比超60%

出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

编者按|4月19日,第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。作为今年首个重磅国际A级车展,本届车展以“拥抱变化”为主题,总展出规模达36万平方米,参展企业超过1000家,众多全新旗舰车型、新锐科技和核心战略全球首发亮相。搜狐汽车直击车展现场,聚焦行业发展最前沿的趋势信号,为您报道最具价值的一手信息。搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”将对话数十位汽车行业顶尖嘉宾,分享他们对汽车产业的最新见解。

以下为奇瑞控股集团捷途营销公司总经理助理柳永超采访实录:

搜狐汽车:最近“旅行+”生态圈很火,现在的建设情况和运营情况给我们介绍下。

柳永超:“旅行+”生态圈是基于适应“休闲旅游常态化”、“家庭人口扩大化”、“出行方式多样化”的主流趋势,满足以家庭旅行为主导的细分市场,为用户打造一个拥有更加智能、生态、便捷的体验和服务的全新出行方式。捷途始终坚持“一切以用户为中心”的服务理念,提升粉丝的旅行体验,打造了完善的“旅行 ”生态圈。

将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合,形成以用户使用场景为中心,打造全国、战区及地方的三级权益系统;其实,“旅行+”生态圈的本质是以用户为中心,围绕用户做生态。截止目前,奇瑞捷途已经举办捷途家宴18000+人次,新风系统升级160000+人次,疫情免费发放口罩100万+,“旅行+”权益体验20000+人次,参与座谈会50000+人次,粉丝活动37000+人次。

通过“旅行+”生态圈的不断建设、拓展,让用户在整个用车生命周期中都能够获相应的优惠权益,增进用户对车辆的价值认同感、对奇瑞捷途的品牌高度认可,本次上海车展还有很多用户以讲解员的身份来介绍奇瑞捷途车型。在30多万用户中有超过10%的用户参与了产品研发,是用户参与产品改进人数第一的中国新锐SUV品牌,与此同时转介绍率已经从10%上升到了30%,位居中国品牌第一,对奇瑞捷途的品牌、产品及营销形成了全方位的提升。

搜狐汽车用户讲解员是谁发起的,我们在用户车主群里发起他们来申请?

柳永超:对。

搜狐汽车:有什么样的条件?

柳永超:用户讲解员每年都有,以往是企业内部招募,与用户互动的过程中会发现,有的用户非常专业,尤其在使用过程当中对车辆特性甚至优势开发方面甚至堪比专业人士,用户也有这种意愿,所以我们通过捷途官方APP等方式进行招募,条件不是很苛刻,真正懂需求的是用户,也比较了解用户真正的需求和痛点,同时也能给我们的产品研发和服务提出很好的优化意见。

搜狐汽车:现在用户以讲解身份参与到品牌、口碑还有用户交互界面,有没有像小米的操作系统一样征求很多用户提的意见,有没有用户提的意见反馈到我们的产品企化或者研发上?

柳永超:奇瑞捷途成立用户体验中心,专门搜集用户意见反馈,我们希望用户给予我们很好的建议,将用户心声传达到设计、研发等相关部门,引导我们打造更符合用户需求的产品,在30多万捷途用户之中,有超过10%参与了产品的研发过程。

搜狐汽车:用户成为讲解员还有10%的转介绍,这种人会获得APP社群里面的奖励吗?现在其它的企业在做用户运营的时候,在自己社群里面流通的币,这种币就是一种积分,既可以作为社区内部流通,也可以折成代金券,返到购车养车环节里面去。

柳永超:这是比较传统的做法,捷途“旅行+”生态圈直接赋予用户专属权益,包括很多“旅行+”的衍生产品,比如服装、生活用具,均为捷途专属定制,关于积分,捷途币积累到一定程度可以兑换所对应的权益根据用户的需求全维度满足用户。

搜狐汽车:周边产品在用户运营这块能实现盈亏平衡吗,还是有一些营销的费用补贴到这个产品中去?咱们的产品品质还是很高的。

柳永超:前期肯定全部要投入进来的,产品不光针对捷途用户,是面向所有人,也有专门的机构去运营,捷途授权4S店都可以通过这个平台来运转,我们的想法是保证这个平台盈亏平衡。

搜狐汽车:上午跟领克的陈思英陈总聊过,他们领克的周边在整个销售总额里面有40%是用户直接现金购买的,60%来自于Q币兑换,咱们的结构有过统计吗?

柳永超:目前还没有特别大量的数据去统计,这个问题很好,我们会深入考虑。

搜狐汽车:以我现在的观察和分析,用多少币来换,一个侧面体现了客户黏性,他愿意在里面进行互动社交,跟挖矿似的,兑换产品。另外,直接现金买,对我们产品品质有更高的认可。

柳永超:你说的很好,我们也在往这一方面考虑。

搜狐汽车:咱们现在用户群体社区运营和其它品牌的车型有什么本质不同?用户的凝聚力和驱动力上又分别是什么?

柳永超:关于用户运营,奇瑞捷途主要以“旅行+”生态圈为主,随着生态的运营逐步去了解用户想要什么,包括用车服务和生活服务,根据需求开发产品,这与很多其他车企是有很大不同的,捷途希望通过这种形式和用户之间产生强黏性,赋予用户专属权益,从而打造品牌价值,这也是捷途的优势所在,通过了解用户需求,潜移默化地赢得用户青睐。

搜狐汽车:您提到像用户的需求可以通过高频度交互深入了解,这几年特别是B级SUV增长特别快,后来出了一些衍生车型,比如捷途X70 PLUS,捷途X90 PLUS也要推出了,产品序列一步步迭代往上走,用户参与了多大成分,我们主动的规划思路又是什么?

柳永超:捷途目前有X70、X90系两大明星产品系列。X70系随着捷途X70 PLUS诸葛版上市形成三剑齐发的态势,全新一代捷途X70,捷途X70 PLUS和捷途X70 PLUS诸葛版,三款产品各有特色,全新一代捷途X70定位宽体智能SUV,以空间性价比主攻7-10万元的市场;捷途X70 PLUS配置、动总提升,将直面10-13万元主流市场竞争,对标主流产品;捷途X70 PLUS围绕自动驾驶、智慧健康座舱的核心产品标签,将承担向上破圈,拓展13-15万元市场区间的重任。

X90系分属中大型SUV,这个细分市场消费人群对空间、品质和舒适性需求更高。下半年将要推出的捷途X90 PLUS,会搭载奇瑞全新第三代2.0T发动机。自此,捷途X70系、X90系覆盖更广的细分市场。明年还会规划其它的产品序列,可能在紧凑型SUV纬度上开发产品。

搜狐汽车现在大家都在推新能源和智能,刚才提到诸葛版现在已经搭载智能技术,在规划节奏上,咱们现在自己主导的思路是什么,现在面向的用户群体电动化和智能化接入程度是什么状况?

柳永超:奇瑞捷途始终坚持打造“旅行+”生态圈,产品层面也会建立两个生态圈,一是智能化生态圈,二是健康生态圈。捷途认为,汽车已经由以前的硬件竞争变成了如今软件时代的竞争,同时,Z世代的用户需求也发生变化,他们更关注产品价值的本质,更注重自我的表现,汽车产品和服务都需要向Z世代进化。以捷途X70 PLUS诸葛版为例,新增腾讯车联智能生态,深度整合微信、QQ音乐、腾讯导航、喜马拉雅等应用,还特别注重小程序场景的应用;搭载HUAWEI HiCar系统,实现手机与车机多屏互动的流畅体验,让用户驾驶时完全可以脱离手机,实现智能化的进阶。

为什么打造健康生态圈?得益于“旅行+”生态圈与用户的频繁互动,我们体会到后疫情时代用户对健康更看重了,需求更旺盛,比如车内的空气质量、车内用材等等,所以捷途在产品开发的时候,着重考量健康元素。已经与德国莱茵、清华大学苏州研究院、重庆三电等等共同来联合开发智能生态座舱,让车内的环境更加健康。通过“旅行+”生态圈、智能生态圈、健康生态圈的打造,筑造未来出行生态。

搜狐汽车:说到健康的问题,跟现在整个用户群体的核心特征会很匹配吗?现在整体的用户画像是什么样典型特征的人群?

柳永超:捷途目前消费人群呈现年轻化趋势,35岁以下占到60%以上。对于Z世代用户的需求,他们天生在线,注重价值需求,对智能健康的需求很明确,捷途希望把智能生态圈、健康生态圈打造得更完善,来满足用户的需求。

搜狐汽车:刚才提到智能,像跟商汤合作我们出的产品定义和需求,还是他们有现成一体化的方案直接过来适配?

柳永超:很多是联合开发,根据用户的需求,联合来出解决方案。

搜狐汽车:现在商汤在咱们产品里面的解决方案只是在人的生物属性识别,比如人脸识别作为车的开关门、启动。

柳永超:人脸识别是一方面,包括车内的活物检测可以解决很多痛点,比如孩子或者宠物落车里,手机会进行提醒你,包括疲劳驾驶提醒,系统会进行全维度的扫描、评估和提醒,更人性化也更安全。

搜狐汽车:我们畅想一下,从做产品的角度,除了刚才说的人是不是疲劳状态,除了人脸识别之后,是不是还有其它生物属性的识别,比如现在的心率、血氧饱和度,这些技术在智能手表上面出现了。

柳永超:刚才我提到的全纬度,其实已经包含这些功能,未来都会实现,技术上不是很难的课题。

搜狐汽车:现在一系列产品慢慢上来,健康的生态圈、智能生态圈基本是功能需求和情感需求和健康需求,再加上现在整个技术背景,如果站在现在这个时间节点上,您觉得未来三到五年哪件事会让你特别期待特别兴奋?

柳永超:让我特别期待的是无人驾驶。汽车原来是一个工具,如今慢慢演变成玩具的感觉,对驾驶者或者驾乘人来说越来越轻松,目前来看随着智能化的发展,无人驾驶是比较让人期待。

搜狐汽车:有没有设想过,如果在车里不用开车,那节省出来的时间干什么。

柳永超:之前提过汽车屏是人的第三屏,如果实现无人驾驶就有可能做第三屏,随着科技的发展应该是可以实现的。

搜狐汽车:谢谢!返回搜狐,查看更多

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