评论

上海车展国内首发,搭载承载式车身的路虎卫士你还喜欢吗?

原标题:上海车展国内首发,搭载承载式车身的路虎卫士你还喜欢吗?

相信每一位路虎的铁杆粉丝都会对2016年卫士车型正式停产这件事记忆犹新。考虑到悍马漫长的停产周期,许多路虎车迷都将这次停产看作是一场相聚无期的告别。

可这边车迷的眼泪还没有流干,那边车企就已经重装上阵。仅仅过了三年多时间,在2019年的法兰克福车展上,路虎就兴高采烈地向大家介绍全新一代路虎卫士了。虽然你也不能说卫士没有真正停产过,但这波操作也确实挺“浪费感情”的。

新车发布之后,路虎也快速将其引入国内。就在2020年的成都车展上,路虎卫士110正式上市。所谓卫士110,指的是五门长轴版本的卫士,虽然也传承了路虎的越野基因,但对于许多车迷来说,五门版的卫士110还不是最纯粹的野派越野,大家都在翘首以盼三门版卫士的发布。

而在今年的上海车展上,路虎最经典的短轴三门版—卫士90终于正式发布,真正的卫士正式回归。此次上市卫士90共发布了两款车型,价格分别为72.80万和76.80万。

虽然外观设计上基本与卫士110保持一致,但卫士90采用了三门双排座的布局形式,整体造型更为紧致,也更利于越野。新车不包含后挂备胎的长宽高为4583/2105/1969毫米,轴距2587毫米。

内饰部分也沿用了卫士110的设计,中控部分为一块10英寸多媒体显示屏,车机则搭载了JLR最新的PIVI Pro操作系统,并支持CarPlay等手机映射功能。

在底盘方面,卫士90使用了双叉臂前悬架和多连杆后悬架组合,并配有多片离合器式中央差速器。同时两款车型均为全时四驱。不过这次全新的卫士90并没有使用非承载式车身,还是有些意外。至于承载式车身是否会影响其越野能力,还要试驾之后才好评价。

最后在动力方面,新车使用了一台3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机并搭配48伏轻混系统,最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米,与之搭配的是一台8速手自一体变速箱。

路虎卫士经典车型的回归自然是一件让人高兴的事情,但是通过以上的介绍大家也应该看出,随着时代的变化哪怕最经典的越野车型,也还是做出了一定的妥协。比如在卫士90身上,我们看到了各种电子辅助驾驶功能,所有一切配置的出现都是在尽可能让越野驾驶不再是一种技能,只要你敢开,卫士就能带你成功穿越沟壑山谷。在一些车迷眼里,这样的卫士少了不少纯粹的机械感,但考虑到越野车型的小众市场,我们还是很高兴路虎能够顶着压力发布卫士90车型的。无论如何,欢迎回归。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐