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上海车展看点,红旗“宣战”兰博基尼,广汽自造“埃尔法”

原标题:上海车展看点,红旗“宣战”兰博基尼,广汽自造“埃尔法”

中国汽车制造商似乎正在悄悄地组织一场围剿反击战,一大波高端汽车产品,正加入到量产车市场来参与竞争,而且更令我们想不到的是,现在这些纯血统的中国车,不光是在要传统的入门级市场跟舶来品抢生意,更是要入侵一些我们曾经想都不敢想的顶级市场。

什么埃尔法那样的豪华商务车、特斯拉Model 3这样的全球畅销纯电动家轿,甚至是兰博基尼Aventador那样的超级跑车,都成了今天这些车型的狙击目标。

红旗 - 红旗S9

售价区间:暂无价格

尺寸参数:暂无数据

红旗在疫情之前,将旗下的首款超级跑车概念车——红旗S9带到了法兰克福,让一些老外又开始对中国汽车制造商指指点点,毕竟贾跃亭的法拉第已经让海外汽车媒体看了笑话,我们对这样的“指指点点”其实并不意外。

然而,就在一年多之后,在只有在中国这片土地上才能举办的大型国际A级车展的展厅里,红旗S9量产原型车正式到来,与兰博基尼Essenza SCV12等TrackDay Car一块儿亮相,并面向全球市场开启限量预订(首批限量99台)。

与此前的概念车不同,顶着专属铭牌的红旗S9改造了大灯、进气格栅等主要功能区间,而鸥翼式车门则替换为了剪刀式车门,但包括引擎盖上的散热分层、车头宽大的前唇扰流板等等设计,仍旧被保留了下来。

单单从早造型上来讲,现在符合政策法规要求的量产版,仍保持着超级跑车应有的科幻与激进主义色彩。

动力方面,红旗S9仍旧是一台插电式混合动力车型,其首创的V8T发动机(由混动系统串联的4.0T双涡轮增压V8发动机)将会在三电机的支持下组成这套超级混动系统,达到1419Ps的综合最大功率,这样的数据将支持车辆在1.9秒内完成0-100km/h,并将最高时速拉升到400km/h,这样的加速能力已经超过了Model S、兰博基尼Aventador等产品,与科尼赛克Gemera比肩。

广汽传祺 - 传褀M8四座版

售价区间:17.98 - 26.48万元(现款价格)

尺寸参数:5089(5149)/1884/1822/3000mm

广汽传祺在去年将旗下的中大型MPV车型GM8更名为了M8,作为国内为数不多能够在综合实力上与别克GL8比肩、在综合豪华性上竞争奔驰V级的国产MPV,其销售成绩也一直都是比较不错的。当然,其中很大一部分还是得益于公务用车、公共出行等集体采购行为,但这也算是对于车辆本身实力的一种认可。

在去年推出了领秀系列与大师系列之后,这台旗舰级MPV就已经在豪华程度上超过了奔驰V级的大部分型号。而在上海车展上,广汽传祺更是直接推出了M8四座版,为身份尊贵的乘客创造了一个更加奢侈的座舱。

类似迈巴赫的双色车身通过与大师系列顶配车相似的造型,第一时间渲染了自己的特殊性,而车舱内,独立的后排双座空间通过星空天幕、超大液晶电视屏、头等舱沙发座椅与多媒体触控控制台等配置改造,让M8的内部体验直接越过奔驰V级,达到了埃尔法的水准。

动力方面,M8四座版将继续搭载2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT这套组合,252Ps/390N·m的动力参数,将确保它拥有比埃尔法双擎更稳健的输出能力。

小鹏 - 小鹏P5

售价区间:暂无价格

尺寸参数:4808/1840/1530mm/2768mm

小鹏汽车终于迎来了自己的第二款量产轿车,剑指特斯拉Model 3的小鹏P5在上海车展上展示了诸多高配特斯拉的配置规格。

且不说拥有“X光剑”的外观造型,小鹏P5成为了首款搭载Livox定制车规级激光雷达(全车32个传感器与13个摄像头)的量产车,而这套雷达系统最大的作用就在于让XPILOT3.5自动驾驶辅助系统获得NGP功能。

NGP是Navigation Guided Pilot的缩写,全称为高速自主导航驾驶系统,我们不去分析什么技术架构,一句话来说,即是说拥有NGP的小鹏P5可以真正实现L3级别自动驾驶(硬件总成支持L4级别),在高速公路与部分城市路段上,它不仅能够完成车道居中、并线监测、自适应车速调节等操作,还能同时具备自动驶入匝道、变道规避施工路段、自动超车变道等等自动驾驶功能,这将会变得比Model 3更完善。

内饰方面,小鹏P5还将获得以15.6英寸全触控屏、液晶仪表盘为核心的Xmart OS 3.0车载智能系统,奔驰S级的同款斜置液晶屏、高通骁龙SA8155P车规级芯片等等核心,将确保这个智能座舱能真正与驾驶人、乘客交互起来。

尽管此次小鹏尚未公布车辆的三电总成详细参数,但达到600km的NEDC标准下续航里程,仍会让小鹏P5继续散发着“拉特斯拉下马”的潜力。

评在最后

红旗S9在直线上能轻松跑赢兰博基尼Aventador、广汽传祺M8四座版将凭借后排座舱豪过埃尔法,而小鹏P5在特斯拉不断遭遇车主信任危机的情况下,其克星本色似乎正一点点显露出来。但客观一点来看,在超级跑车、豪华商务等领域,中国汽车品牌仍在经历着“从无到有”的阶段,想要获得广泛认可还有很长道路要走,至于说小鹏P5能否真正在纯电动紧凑型轿车市场成功诠释特斯拉克星的角色,这或许会是接下来一年的大看点。返回搜狐,查看更多

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