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虽然别克英朗优惠力度大,高速比朗逸稳,但是有三点忍不了

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虽然别克英朗优惠力度大,高速比朗逸稳,但是有三点忍不了

别克英朗是首先搭载三缸发动机的A级车,因为三缸发动机抖动明显,影响驾驶感,所以改款后的2021款英朗加入48v轻混系统,通过电机辅助来填补内燃机的抖动,还让这款车的燃油经济性得到优化,彻底摆脱了美系车“油老虎”的帽子。

即便别克英朗搭载48v轻混,但是三缸车型的销量与竞争对手之间的销量依然存在很大差距。为此,别克在去年9月份重新推出搭载4缸自吸发动机的全新英朗。新款英朗搭载1.5l+6at“黄金”动力总成,发动机最大马力为113ps,别克调整了这款发动机的参数,为的就是符合国6排放要求。

这台全新调校的发动机和变速箱给人的第一印象就是非常省心,拥有不错的匹配度,尽管这台6at变速箱还是存在轻微顿挫的问题,但是比大众车配备的7档双离合变速箱平顺多了,关键是这款车的底盘调校沉稳,跑高速比朗逸还稳,可以用高速稳如牛来形容。虽然换代后的全新英朗在操控感、价格优惠力度方面都表现不错,但是以下三个缺点还是忍不了。

第一点,动力输出偏弱、油耗偏高

英朗这款车起步时就能感觉到发动机转速提升不够快,高速超车时即便油门踩到底也感觉不到车速提升,而且这款车的油门初段调校灵敏,不太适合在走走停停的城市路段行驶。另外,这款车的油耗偏高,尽管发动机排量不大,但是这台发动机技术老旧,采用传统的dohc配气结构,当发动机转速达到4400rpm才能输出141牛米的最大扭矩,这就导致这款车油耗偏高,在市区拥堵路段行驶百公里油耗竟然达到7.8升,跑高速时油耗也能达到6.5升,比日系车废油。

第2点,乘坐舒适性欠佳

尽管别克为该车配备后多连杆式独立悬架,但是这款车的悬架调校偏硬,不能从容自如地应对地面传上来的大幅度震动,过减速带时可以感觉到车身的晃动很明显,跟坐船差不多。而且这款车的座椅内部填充物偏硬,舒适性有待提升。

第3点,隔音一般、配置一般

英朗这款车车身用料虽然扎实,但是没有配备隔音棉,车速达到100公里每小时,车厢内部的噪音就达到70.3分贝,与后排乘客交流需要提高音量,而且新车内饰异味比较重,需要放置竹炭包。入门车型没有搭载液晶显示屏,只搭载卤素前大灯。

正所谓车无完车,尽管别克英朗存在以上3点不足,但是这款车的价格优惠力度大,跑高速又比大众朗逸稳,作为家用车来说别克英朗算是合格的,大家觉得呢?

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