文｜北桥 校对｜北桥
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这段时间的美团可谓是处在了舆论的风口浪尖上。
先有北京人力社保局副处长王林亲自体验美团骑手送了一天的外卖，后有北京大学博士进入美团外卖5个月写出论文，然而这两件事当中都透露着当一名外卖骑手的不容易。
1000万美团外卖骑手在“裸奔”
北京的那位人力社保局副处长在送了一天的外卖之后，结果只送达了5单，挣到了41块钱。如果说这只是因为新人第一天入职当骑手还不够熟练，那么美团骑手的背后则更为辛酸。
这位王副处长在结束了外媒骑手一天的体验后，和美团公司代表进行了一场谈话。在谈话时，美团公司代表表示目前美团拥有1000万名外卖骑手，但这些外卖骑手并不属于美团的员工，而是外包公司的。更让人震惊不已的是这1000万名外卖骑手并没有缴纳五险一金，外包公司仅仅是给他们交了一个3元钱一天的商业保险，如果外卖骑手发生了任何的意外，都将由这份商业保险来承担，并且保费还是从外卖骑手的佣金中扣除的。
“没有五险一金”“属于外包员工”，即便是外卖骑手“月入过万”的传闻有很多，但是这无疑一个吃“青春饭”的工作。因为就算外卖骑手现在一个月能挣一万多，如果以后身体跑不动了，那该怎么办呢？显然这1000万名外卖骑手是在用青春“裸奔”，挣着眼前仅有的“快钱”，甚至是五险一金都没有，这或多或少让人有些许气愤。
根据美团2020年的财报显示，美团全年营收1148亿元，净利润达到了47.1亿元，比2019年22.36亿元的净利润增长了110.5%。其实47.1亿元完全可以负担起这1000万名外卖骑手的五险一金，不过美团并没有这么做。
而在1000万外卖骑手为外包员工的消息曝光后，美团的市值也直接暴跌了7%。从今年2月份至今，美团的市值已经蒸发了1.6万亿港元。
被算法控制的外卖骑手
在那位北京大学博士的论文当中提到过一个细节：在配送外卖的过程当中，算法会一直优化外卖骑手的配送路线。
举一个例子，原本外卖骑手将一份儿外卖送到学校，走大门需要十分钟。但是骑手发现了这个学校还有一个后门，可以节省三分钟到时间。系统算法也会学习到这个走后门的路线，而在后面排单的时候就会进一步的降低配送时间，让外卖骑手以最快的速度将外卖送达。
虽然算法学聪明了，但是这却会让外卖骑手一直陷入忙碌的奔波当中，可谓是将外卖骑手的价值发挥得淋漓尽致，很难有休息的时间。
为什么还要做外卖骑手？
相信大家在看到外卖骑手如此辛苦之后，心里也会发出一个疑问——为什么外卖骑手没有五险一金，还如此之累，也毫无技术性可言，却还是有那么多人前仆后继地加入到外卖骑手的行列当中呢？那是因为这已经是最好的选择了。
如果你进入一家电子工厂，那么你也将会每天做着重复且技术门槛低下的工作，几乎每个年轻人都能够胜任它。在电子工厂里还需要每天不停的加班，也很难感受到车间以外的生活气息，宛如一个“人形机器”。
虽然做一名外卖骑手也很累，但是远比在电子工厂里要好得多，所以也有许多人宁愿做一名外卖骑手，也不愿意进入电子工厂工作，这是他们能够做出的最好的选择。
写在最后
其实美团以及各大互联网公司都已经在研发无人配送的机器人了，未来的有一天，外卖骑手的工作也迟早会被取代，但笔者也恳请大家对外卖骑手多一点包容、多一点理解。
当然，笔者也希望大家平时能够自己做饭就不点外卖，毕竟外卖的成本远比在店里吃高得多，却还不如自己做的省心。
话说，你平时点外卖的频率高吗？你对此事又有什么看法呢？返回搜狐，查看更多
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