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从月销近2万台,变成如今卖不动,小号大众CC到底怎么了?

原标题:从月销近2万台,变成如今卖不动,小号大众CC到底怎么了?

以轿车发家的大众,打造出像朗逸、宝来、迈腾等众多热销车,还推出接替辉腾的旗舰型轿车辉昂,但无论是热销车型还是旗舰型轿车,在颜值方面都不能算突出,尤其是和大众CC相比,该车以低伏的姿态,搭配轿跑的车身造型,成为大众的“颜值门面”,且收获很多颜粉的青睐,但是,该车接近25万的起步价,让很多经济实力薄弱的人望而止步。或为满足这类国人的需求,大众在大众CC的基础上推出了小号大众CC,它就是大众凌渡。

凌渡是大众旗下的“宽体轿跑”,于2015年上市,凭借大众的背书、大众CC的提携,即便是新车的它也不缺乏知名度,所以上市后月销便轻松过万,高峰时期月销量也能接近2万辆,成为大众布局在紧凑型轿车市场中的又一匹黑马。但是,随着紧凑型轿车市场竞争的扩大化,凌渡似乎有些后劲不足,月销从上万辆跌至几千辆,甚至一直处于低迷状态,比如在最新公布的2021年3个月总销量排行中,凌渡以不到1万辆的总成绩已经排在三十名开外了,相较之前的成绩,可以发现凌渡现处于卖不动的尴尬局势,或许很多粉丝心中都有疑问:小号的大众CC到底怎么了?

目前市面在售大众凌渡是于2020年底上市的2021款年代改款车型,仅提供3款车系配置以供选择,并以14.99-18.69万元的价格切入市场,且沿袭一贯的轿跑定位,专注年轻人市场,但相较其他主打年轻化市场的轿车而言,该车的定价则并不亲民,比如像本田思域定价在11.99-16.99万元,还有现代菲斯塔定价在13.38-15.48万元,三者对比后可以发现,凌渡的起步价和天花板价属于三者最高的那位。

当然,造成销量低迷的不仅是价格,还有配置方面,大众凌凌渡全系搭载麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合,这在该价位车型中属于常规表现。安全部分,中低配车型仅有4气囊、前后气帘仅在高配车型身上体现,常见的L2级智能辅助驾驶在该车身上并未看见,且主动刹车/主动安全配置仅装载在高配车型身上,而这些配置不仅在同级别车型身上有看到,还不仅仅体现在高配车型身上,比方说4气囊+气帘这样的基础安全配置,在本田思域和现代菲斯塔身上为标配存在。舒适性部分的配置装载相较安全方面更是差远了,在15万元丐版车型身上,像倒车影像、电动天窗、无钥匙进入系统、皮质方向盘、液晶仪表盘、皮质座椅、自动空调等配置均未搭载,就配置方面即便是10万元的国产轿车也比这来得更豪华,同时该车入门版的表现意味着该车实际起步价使定价在17.69万元的中配车型。

除去价格、配置,动力也是最为关键的一项,尤其是对于定位在轿跑行列的凌渡,可以看到该车分别搭载EA211-DJR系列的1.4T全铝发动机和EA211-DJS系列的1.4T全铝发动机,搭配上7挡干式双离合变速箱,该车最大功率分别为131马力和150马力,峰值扭矩为225牛·米和250牛·米。相较同级别受众度较高的本田思域,该车分别搭载1.0T和1.5T两款发动机,以1.5T车型为例,在匹配CVT无级变速箱的情况下,最大功率为177马力,峰值扭矩为226牛·米,且实测百公里最快提速为8.44秒,实测百公里制动为39.65m。通过对比可以发现,凌渡的动力相较常规紧凑型轿车而言,属于常规表现,且1.4T发动机也是大众布局在紧凑型市场中的主流发动机,但相较同为轿跑定位的本田思域而言,该车的性能不足一刻显现。

总结:随着车型的更新迭代,凌渡还停留在初始时代,那么它和当下的实力悍将本田思域相比,在价格、配置、动力等方面,凌渡都处于下风,加上轿跑市场的人群并不多,而本田思域从价格到产品力都强于凌渡,自然占据该市场的大份额,凌渡即便不甘心,也只能屈居思域之后,不再是大家的首选车型。返回搜狐,查看更多

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