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测评新款奥迪A5!除了负责“帅”之外,A5还有哪些真本领?

原标题:测评新款奥迪A5!除了负责“帅”之外,A5还有哪些真本领?

最近,说哥在思考一个问题,同样是豪华品牌,奔驰有豪华,宝马有操控,奥迪有什么魅力呢?是Quattro的运动?还是灯厂的美誉?或者说是奥迪长期坚持在做精致的旅行车,轿跑车?所以,带着疑问,试驾本期车型——奥迪A5 Sportback。

一、静态:没有人会说A5不帅

见惯了路面上常见的三厢轿车的造型,偶尔来点溜背的轿跑车型,好像回头率也不错。奥迪A5 Sportback就是一款,让说哥在街头也要驻足感叹其颜值的车型。Sportback车型的灵魂是什么?从B柱前就开始下溜,一直延伸到尾部翘起的小鸭尾。原汁原味的车身尺寸,使得车身侧面线条和车身比例让人越琢磨越有韵味。

打开掀背尾门,虽然空间和常规的三厢轿车相差不大,但巨大的开口优势就让车主不用弄乱服饰造型,也能优雅地拿取物品。这对于深度较大的中型车的后备箱来说,这样的打开方式无疑是更加合理的。

从挡风玻璃下沿往前收缩,这样的设计让前脸有一种海洋霸主鲨鱼的力量感。机盖上棱角分明的线条,加上左右后轮拱上突出的设计,前窄后宽,整车的运动感十足。

A5 Sportback采用的是四门无框车门的设计,前排玻璃几乎可以降到最低,但后门由于造型轮廓的影响,只能降到二分之一的位置,但整体的采光性和透气性还是有所保证的。还有大家关心的风噪的问题,在100公里每小时以下A柱以及外后视镜几乎不会有风噪声传入,100公里每小时之后风噪声才比较明显,在120公里每小时以内都可以接受。

内饰部分大家就比较熟悉了,整体上的设计和A4L相似度比较高,虽然略显简单,但用起来还是顺手的。空调保留了实体的按键,中控多媒体系统搭载了有线和无线CarPlay,行车过程中可以通过实体的旋钮控制音量和曲目,更便于行车时的盲操作。

顶配车型上标配的Bang & Olufsen 19扬声器,音质在同级别的车载音响里表现不错,属于比较有性格和丰富的声音,因为说哥自己使用的也是B&O的耳机,对整体的音质音色比较的熟悉。

低音澎湃Q弹,随着低音的程度弹性会有衰减,但不至于松散无力。中音稍微有点欠缺,但准确地还原乐曲还是没什么问题的。高音属于比较湿润、比较浓厚,不是很透,但部分人声能听到嘴唇闭合的声音,这种感觉就像你去到了现场聆听演唱会,现场感和真实感充足。

二、动态体验:操控均衡,四驱如虎添翼

先给结论,车身动态灵活,四驱给到更多信心。动态方面,首先是方向盘的手感,在一般的城市路面上,路感是比较细腻丰富的,但电动助力的方向盘似乎有一层隔阂,让沟通不够纯粹,有一丝丝的模糊的隔绝感。转向手感、回中力,低速时的轻重反馈,都能做的线性好上手,加上车身的随动响应,整体的匹配还是比较完善的。

中低速灵活的表现,我想和它紧凑的车身分不开,2826毫米的轴距放在4765毫米的车身上,四个车轮都能贴近车轮的四角,让车身的姿态更加灵活。在弯中轻轻扭转方向盘,后轮就能向外侧微微侧滑,帮助你入弯。这种灵活、灵动的感觉是非常惊喜、有乐趣的。

弯中的侧倾不大,悬挂在硬的范畴里算软一些的,照顾到了一部分的舒适性。四轮的压缩形变动作幅度统一,加上速度上来后比较紧致的方向盘,从驾驶员的手部动作,到驾驶者本身,再到座椅,再到车身的动作的反馈统一线性,好评。

轮胎方面采用的是尺寸255/35 R19的普利司通搏天族系列S001夏季高性能轮胎。和双五幅造型的轮胎放在这样一台运动化取向的轿车上比例协调,运动感十足。在道路的表现上,相对于静音舒适的轮胎还是会吵那么一些些,但不错的抓地力让驾驶十分的有信心。

接着再来说说奥迪引以为傲的Quattro,在这一代的A4、A5、A6车型上,采用的都是适时四驱,也就是Quattro Ultra这一分类的四驱系统。这一套四驱系统将原先的托森式差速器,换成了电控多片离合器,这一改变也就说明了四驱系统并不能全时工作。它的作用主要还是提升雨雪天气的通过性和安全性,在日常提供更好的燃油经济性。在试驾的这几天,有几种情况是可以触发或是触发这套四驱系统的。

第一是在直道上深踩油门提速时,部分动力会传递到后轮,这一设定让A5 Sportback百公里加速可以做到6秒左右。第二个主要的作用是在一些弯道和湿滑路面可以保证车辆的稳定性,减少转向不足的现象,辅助行车安全。后驱介入时,离合器片结合的声音几乎察觉不到,需要通过车身动态来感受是否介入。

发动机是基于EA888优化的、代号为DLH的2.0T发动机,最大马力252匹,最大扭矩370牛·米,推动一台1.7吨重的中型车动力的表现还是不错的,纵置布局的7速双离合变速箱由于有更多的空间,散热也就能够做得更好,降低了过热保护和损坏的概率。

日常的驾驶中,这台双离合变速箱的调教比较爽快和激进,这让说哥难得的、在被各种油腻的双离合“浸泡”之后,还能感受到久违爽快感。高速上挂入S档,深踩油门,半秒钟后可以感受到变速箱铿锵有力的换挡动作,和随之而来的推背感。说哥和小伙伴们觉得,如果动力再强那么一些些,就更能符合A5运动的特点了。

总结一下驾驶的部分,大家最担心的双离合变速箱,在大部分匀加速的道路上兢兢业业地完成换挡动作的,但当你有动力请求的时候,变速箱还是会有小小的迟疑,如果可以更聪明一点就好了。底盘和操控的表现是整台车表现最完美的,中低速尾部灵动,高速时Quattro系统也可以给到驾驶员信心,尽量减少过弯时大马力带来的推头现象,保证稳定性。整体来说,A5是一辆让人有驾驶欲望和信心的车型。

三、你希望的A5是什么样子

对于这么一款没有国产的,原汁原味引进的车型,因为没有进行加长,所以空间也不是它的优势。说哥想,A5 Sportback的优势也正是因为取舍换来的。对于你觉得的A5车系应该是什么样子,奥迪给了你三份答卷,三款车型,满足你对于一款时尚,运动和实用的所有要求。

而其中,Sportback溜背四门的设计在虽然没有越级的大空间,但是应付四人的长途旅行问题也不大,恰到好处的悬架硬度也能够保持巡航时的支撑性,不易晕车。

面对越来越多车型同平台、家族化设计的同质化,A5提供的三种选择其实也是表明了一个态度,那就是愿意花精力和金钱去调教不同的车型,满足不同的消费者。

在说哥看来,这三种形态的A5都代表的是一种对于生活正确的价值观,都能成为车主的得力助手。

写在最后的话

在说哥的心目中,可能奥迪A5 Sportback并不是最完美能够将所有元素融合的车型。但在这个价位段,后驱难驾驭的宝马4系,现款年轻时尚的氛围也不太够奔驰C级,都会是你拒绝的理由。而A5 Sportback,则是一台就算你的驾龄只有3个月,稍微熟悉都能轻松驾驭的运动车型。返回搜狐,查看更多

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