5月汽车销量榜上豪华品牌中型SUV的前五分别是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5。虽然XC60已经成为二线豪华品牌销量领头羊了，但它距离第三名的Q5月销少了5000辆，比凯迪拉克XT5月销只多1000多辆，战争局势呈前有目标后有追兵的状态。为了打赢这场保四争三的硬仗，它来了！

2022款XC60的主销配置比老款贵了6K，起售价格更是贵出一万有余。那中期改款的XC60和老款都有哪些变化呢，本篇文章由表及里地为大家盘点一下：

1、外观依旧提供运动版和豪华版两种选择，变化细微到完全可以当作“找不同”的考题。如何快速分辨新老款呢？近处看尾标，代表着轻混动力系统的B4、B5替换掉了老款的T4、T5。远处看排气，既然都用了更环保的轻混动力，老款上的双边共两出排气也被隐藏式排气给替换掉了。

2、以前顶配独享的水晶挡把，现在B5高配也有了；

3、车内顶棚区域化繁为简，全部采用触摸式滑动按键对车内照明灯光和天窗进行控制；

4、老款有口皆喷难用的车机被新款安卓系统车机替代，使用更手机完全一个逻辑；而且触控屏很有寒冷的北欧特色，哪怕带手套也能操控。

5、随着老款车型驾驶模式选择滚轮一起消失的，是之前经济、运动、个性化驾驶模式，新款只保留了在控制菜单里可选的越野模式。沃尔沃声称是为了免去车主的选择障碍，那大家觉得呢？

6、动力上的变化可谓是中期改款的核心，除T8插电式混动车型外，全系2.0T+48V轻混系统，该系统采用的是位于发动机皮带位置的BSG电机，输出功率比较有限（约10kW），对动力的提升并不明显，更多的作用是优化老款车型的“遗留问题”。比如，有老车主反映沃尔沃的启停系统做得不够好，在车辆没有完全停止时，启停系统就介入工作，影响驾乘体验。在电动机取代起动机之后，发动机启动更轻松，没有启停时的抖动和多余噪音，停车、起步一气呵成。当然还有一个重要的意义就是降低油耗，和老款车型相比每百公里可以降低半升油。

但其他方面中期改款后的XC60和老款相比没有更多的优化了，比如此前被车主诟病的座椅和头枕都比较硬的问题，希望沃尔沃可以尽快开发出兼顾安全与舒适性的座椅来。

新车一共4个版本：B4智行—B5智逸—B5智远—B5智雅。考虑到性价比，去掉一个最低配，去掉一个最高配，剩下中间两个版本。接下来的这几个功能，大家注意了！轮胎规格、无钥匙进入、感应后备箱、座椅材质以及前排无线充电，如果您不是很在意这5个功能的话，推荐大家去买B5智逸，也就是次低配再加上冬季选装包这个搭配。因为新车现在的冬季选装包智逸版本3千元，智远版本2千元，但是，两个版本的指导价却相差2万9千元，所以，我相信您已经知道该怎么选了。

在这场保四争三的硬仗中，全新XC60凭借着更强劲和经济的动力、固若金汤的安全、更好用的车机，保四是稳了。但争三仍旧希望渺茫，毕竟在中国消费者心中品牌价值之间是存在次元壁的，不是所有努力都一定能逆天改命。不过对于那些注重品质、环保 处世低调的消费者来说，恭喜大家，适合你们的XC60变得更好了。