出品 | 搜狐汽车·真相实验室

作者 | 摄影 | 石嵩

编辑 | 马良

定位于紧凑型轿车的北京现代第七代伊兰特，最早于2020年第十六届北京国际车展期间与公众见面，后于2020年10月下旬正式上市，是基于现代第三代i-GMP平台打造的全新车型。

第七代伊兰特在设计上运用了现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动设计语言，并融入Parametric Dynamics参数化动感设计理念，车辆的整体品质感得到了明显的提升。

人类社会发展至今，汽车在人们生产生活领域里所扮演的角色也越来越复杂多样。特别是在当下的用车环境中，智能辅助驾驶的重要性已经越来越被人们所重视。北京现代第七代伊兰特顺应时代发展的需要，颇为重视主动安全方面的投入和配备，其搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，让第七代伊兰特具备了L2+级的自动驾驶能力。既是第七代伊兰特的主要卖点之一，又是第七代伊兰特在智能辅助驾驶方面展现自身优势的最好体现。

为了充分验证北京现代第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统的可靠性，近日搜狐汽车《真相实验室》特意针对第七代伊兰特的部分ADAS亮点功能进行了真实用车环境下的实测。那么，北京现代第七代伊兰特最终的表现如何，它的那些ADAS亮点功能究竟能否经受住真实测试的考验呢？今天，我们就将为大家揭晓答案。

● 第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统都具备哪些功能？

北京现代第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，共计拥有23项ADAS配置，包括FCW 前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DAW驾驶员注意力警告、SVM360°全景影像、BVM盲区显示系统、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、SEW安全下车提醒、PDW-F前泊车雷达、PDW-R后泊车雷达；以及SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换。

那么，这些ADAS功能的工作原理都是什么呢？咱们先来简单地了解一下吧。

（1）FCW 前方碰撞预警

通过车辆前方摄像头和毫米波雷达，探测前方车辆、行人以及自行车，当预测到可能发生碰撞时，会通过警报提醒驾驶员，避免碰撞伤害。

（2）FCA前方防碰撞辅助

通过车辆前方摄像头和毫米波雷达，探测前方车辆、行人以及自行车，当预测到可能发生碰撞时，会通过警报、辅助制动和全力制动三个阶段，对车辆进行干预，避免或减轻碰撞伤害。

（3）FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车

当车辆在交叉路口转向时，识别对向车辆，预测碰撞，对车辆进行辅助制动。

（4）LDW车道偏离预警

利用前视摄像头探测车道及车辆，并控制转向预防辅助车道偏离，提高驾驶便利 。

（5）LKA车道防偏离辅助

通过摄像头侦测前方车道线，当车辆压线、偏离车道行驶时，系统会对方向盘施加回正力，从而纠正行驶轨迹。

（6）BCW盲区碰撞预警

通过指示灯和警告音提前告知侧后方盲区有车辆通过，避免碰撞。

（7）BCA盲区防碰撞辅助

通过车辆后方的毫米波雷达，探测侧后方来车情况，车辆在变道过程中，当预测到可能与侧后方盲区车辆发生碰撞时，会通过警示灯、警示音提示驾驶员，紧急情况下，还可以联动ESC系统，通过车轮单侧制动纠正行驶方向，避免或减轻碰撞伤害。

（8）RCCW后方交叉碰撞警告

倒车时，监测从后方两侧盲区接近的车辆，系统提醒并ESC制动，降低碰撞风险。

（9）RCCA后方交叉防碰撞辅助

在倒车出库时，通过后方毫米波雷达侦测从侧后方靠近的车辆，必要时进行警告和自动制动，避免或减轻碰撞伤害。

（10）DAW驾驶员注意力警告

当侦测到驾驶员可能出现疲劳/注意力不集中时，发出休息提示。

（11）SVM360°全景影像

通过摄像头采集车辆四周影像，行驶或泊车时，在中控屏上显示车辆360°全景影像，提高安全性与便利性。可扩大、缩小画面，以显示不同范围。

（12）BVM盲区显示系统

根据转向指示灯操作，将对应方向的侧后方影像在仪表屏幕上显示，消除转向盲区，相比后视镜，视野范围增至50°。

（13）RVM倒车影像

当驾驶员挂入R档时，显示后方影像并根据方向盘转向角度显示预测轨迹。

（14）DRM后方影像显示系统

可在车辆行驶时，通过后方摄像头，将正后方影像显示在屏幕中，影像视野范围远大于后视镜视野，可有效减少盲区，提高行驶安全性。

（15）SEW安全下车提醒

车内乘员下车开门的一瞬间，车辆通过感知侧后方来车，提前预知碰撞风险，发出警报防止安全事故的发生。

（16）PDW-F前泊车雷达

当前方雷达监测到前方障碍物时发出警示，实现安全停车。

（17）PDW-R后泊车雷达

当后方雷达监测到后方障碍物时发出警示，实现安全倒车。

（18）SCC智能巡航控制（带停走功能）

在定速巡航状态，能够自动保持与前车距离，进入高速/机动车专用/安全区间及曲线期间前，控制减速确保安全性/舒适性，减轻驾驶员工作负担，提高驾乘舒适性。

（19）NSCC基于导航智能巡航控制

基于导航信息，判断区间限速要求与车速关系，在限速路段自动降低车速至限速值，离开限速区域后自动恢复巡航车速；行驶至弯道时，可根据导航自动确认弯道角度并适当减速，通过弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。

（20）HDA高速公路驾驶辅助

结合LKA车道保持辅助系统与ASCC智能自适应巡航功能，在纵向（车距）和横向（保持在车道中央形式）两个维度上实现辅助控制，在高速公路实现L2+级别自动驾驶，让高速公路驾驶变得更加安全、更加智能。

（21）LFA车道居中保持

通过摄像头侦测前方车道线，确保车辆在车道中央行驶，降低驾驶员疲劳感。和属于安全性功能的LKA所不同的是，LFA属于便利性功能，可全车速范围使用，但归根结底其实这两者都属于自动驾驶的辅助功能。

（22）LVDA前车出发提醒

当车辆在停止状态下，前车出发时（如等待红灯），发出起步提示。

（23）HBA远近光自动切换

通过传感器感知前方灯光亮度，自动切换远近光灯。

● 第七代伊兰特ADAS亮点功能实测效果如何？

北京现代第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，不但具备了多达23项的ADAS功能，并且在这些配置中，第七代伊兰特有着比其他竞品车型更具优势的领先型功能。

因此，为了充分验证Hyundai SmartSense 智心合一安全系统的可靠性，我们专门从第七代伊兰特23项ADAS功能中挑选了若干项最具特点且最有说服力的功能，在实际用车场景中进行了实测。详情如下：

当然了，为了确保测试工作的准确可靠，我们首先在车辆设置菜单中逐一确认所有关乎主动安全的配置功能均已处在打开的状态。

【高速公路驾驶辅助系统、自动调节高速驾驶速度均已开启】

【前方车辆出发提示、注意驾驶警告均已开启】

【前方防碰辅助已开启】

【车道保持辅助已开启】

【安全下车辅助、防碰辅助均已开启】

【环绕检测、后方交叉交通安全均已开启】

【远光灯辅助系统已开启】

※ BCA盲区防碰撞辅助

当我们驾驶第七代伊兰特行驶在道路上，在变道的过程中，第七代伊兰特装备的“BCA盲区防碰撞辅助”功能会通过车辆后方的毫米波雷达，探测侧后方来车情况，当预测到可能与侧后方盲区车辆发生碰撞时，会通过警示灯、警示音提示驾驶员；在紧急情况下，还可以联动ESC系统，通过车轮单侧制动纠正行驶方向，避免或减轻碰撞伤害。

通过下面的测试视频可以看到，当第七代伊兰特的驾驶员开启转向灯准备变道时，外后视镜上首先会亮起警示图标，当侧后方车辆接近/进入第七代伊兰特盲区时，仪表盘上会闪烁警示灯并发出警示音来提示驾驶员注意盲区车辆。

※ SEW安全下车提醒

很多平时自己不怎么开车的人在乘车时也非常缺乏安全意识，尤其是当这样的人以乘客的身份出现时，就更容易引发交通安全事故。第七代伊兰特装备的“SEW安全下车提醒”功能，可以在车内乘员下车开门的一瞬间，通过感知车辆侧后方来车，提前预知碰撞风险，发出警报以防止安全事故的发生。

在下面的测试视频中可以看到，当有非机动车从侧后方接近第七代伊兰特，此时如果后排乘客拉动门内把手打算开启车门时，第七代伊兰特会在仪表盘上闪烁警示灯并发出警示音来提醒驾驶员和后排乘客，小心开启车门，避免发生开门事故。

※ RCCA后方交叉防碰撞辅助

很多新手驾驶员在停车时都喜欢车头朝向里侧，这样的停车方式在倒车出库时，就会给自己造成很大的视野盲区。第七代伊兰特装备的“RCCA后方交叉防碰撞辅助”功能，可以通过后方毫米波雷达侦测从侧后方靠近的车辆，必要时进行警告和自动制动，避免或减轻碰撞伤害。

从下面的测试视频中不难看出，当驾驶第七代伊兰特倒车出库时，车辆会通过在中控大屏上显示警示图标并发出警示音的方式，来提醒驾驶员注意后方交叉方向上的交通参与者。并且我们通过实测发现，这一功能无论对行人还是对机动车，都同样有效。

※ LVDA前车出发提醒

驾驶车辆在道路上行驶，遇见红灯是常事。第七代伊兰特由于装备了“LVDA前车出发提醒”功能，因此当我们等待红灯时如果走了神，此时前车又已经出发，车辆便会在仪表盘上发出起步提示，以免被后方车辆的驾驶员催促，从而也有助于提升道路通行效率。

从下面的测试视频可以看到，当路口交通信号变为绿灯，前车已经出发后，第七代伊兰特侦测到车辆仍然处于静止状态，便立刻通过仪表盘发出起步提示并伴有提示音，此时如果驾驶员及时作出反应并操纵车辆起步，并不会被后方车辆的驾驶员所催促，可见该功能的提示速度还是很快的。

※ HDA高速公路驾驶辅助

第七代伊兰特装备的“HDA高速公路驾驶辅助”功能，结合LKA车道保持辅助系统与ASCC智能自适应巡航功能，可以在纵向（车距）和横向（保持在车道中央形式）两个维度上实现辅助控制，在高速公路实现L2+级别的自动驾驶，让高速公路驾驶变得更加安全、更加智能。

通过下面的测试视频可以看出，正是得益于HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道保持辅助系统与ASCC智能自适应巡航等功能的加持，第七代伊兰特能够轻松地保持在车道中央并跟随前车行驶，同时还能够根据前车的行驶速度实时调整自己的行驶速度。有意思的是，行驶在我们前方的某合资品牌车型由于不具备这些功能，车辆在途经弯道时非常容易偏离出正常的车道，给交通安全埋下隐患。

巧合的是，就在我们的测试工作即将结束时，北京突然遭遇了暴雨量级的雷雨天气，并且还伴随有冰雹。但令人欣慰的是，第七代伊兰特装备的“HDA高速公路驾驶辅助”、“LKA车道保持辅助系统”、“ASCC智能自适应巡航”等功能，在面对恶劣天气条件时依旧能够正常地工作，展现出了良好的稳定性。

● 编辑点评：

通过这次针对北京现代第七代伊兰特部分ADAS亮点功能进行真实环境下的测试之后不难发现，第七代伊兰特装备的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，不但可以大大减轻驾驶员的疲劳程度，并且能够切实有效地提升驾车出行的安全性，是值得信赖与托付的。

不过需要提醒大家的是，虽然第七代伊兰特驾驶起来轻松又安全，但作为驾驶员，我们仍然需要认识到一切自动驾驶辅助功能都只是以帮手的身份在辅助我们驾驶车辆；作为一名合格的驾驶员，我们仍要在驾车过程中起到主要作用、专心驾驶，切不可将一切的安全都寄托于各种ADAS功能上。这既是法律法规对我们的约束和要求，也是身为驾驶员应尽的责任与义务。