在新能源汽车热火朝天之际，曾经最受资本关注、被视为最有希望挑战特斯拉的造车新势力拜腾汽车，被申请破产重组了。

7月12日，企查查显示，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息。在媒体求证时，拜腾方面证实了这一信息：“目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。”

拜腾的背景不可谓不豪华，由宝马i8之父毕福康、将英菲尼迪推向中国市场的戴雷联合创办，品牌发布前就获得富士康、腾讯、中高端豪车品牌经销商和谐汽车的天使投资，此后一汽集团、宁德时代等相继进入其股东名单。据统计，几年间拜腾总计获得了84亿元融资。

但华丽的背景，巨额的融资，也并没有为拜腾烧出一个好未来。去年7月1日，拜腾宣布停止运营6个月，2020年的最后一天其宣布再度从今年1月一日开始停工停产6个月。据报道，6月30日之后，虽然大部分员工已复工，但仍有少部分人处于待岗状态。

轰轰烈烈的造车大军中，融资烧钱与失败才是常态，赛麟汽车名存实亡，奇点一再跳票……太高的出身，太华丽的背景，让很多人忘了造车的残酷，正如李想曾“内涵”拜腾的那样，“必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竟争力。”

对于拜腾来说，说再多也是枉然。屋漏偏逢连夜雨，原本今年1月富士康再度战略入股拜腾，让外界认为其推进M-Byte 车型量产交付有望，但最近据报道一汽获得拜腾的管理控制权，开始主导拜腾重组，其量产之路再度渺茫。

拜腾，离“凉”只有一步之遥。（易婷）