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盘点雪铁龙销量最惨“三兄弟”,卖不好真不关名声的事

原标题:盘点雪铁龙销量最惨“三兄弟”,卖不好真不关名声的事

盘点雪铁龙销量最惨“三兄弟”,卖不好真不关名声的事

法系车近年来不断淡出人们的视野这是不争的事实,其代表者神龙汽车最近虽然给出了今年上半年总销量超4万辆和同比增长75%的数据,但这只是在去年因为疫情本来销量就差的基础上“回了点血”,这样的销量数据大概只能与过去辉煌时期的一个月相提并论。

谈起法系车人们可能会评价一句叫好不叫座,但事实就是它的产品实在是不能打动消费者,或者说因为某些方面的缺陷劝退了消费者。看销售成绩的话,标致品牌还好一点,当我打开雪铁龙的销量数据时才发现那叫一个惨不忍睹。如果不把天逸C5的插混版本算在内的话,雪铁龙的产品中有三大“难兄难弟,它们一个个都有着许多让消费者不得不放弃购买的因素,当然销量也是最低。

C3-XR算是其中卖得最好的了,但近半年来销量持续走低,如今每个月只卖出一百多辆。后面两位的销量则是以位数来递减,C3L六月销量为19辆,云逸C4 AIRCROSS则是9辆,亏得它们还没停产。可以明确的是,雪铁龙如今对这几款车的态度是比较放任自流了,而宣发重点则放在了即将推出的凡尔赛C5 X上,但这样一款定位比较狭窄的跨界车型是否能成为一匹黑马现在还难说。

C3-XR的情况稍微好点,在今年迎来了一次小改款,而C3L和云逸C4正在售卖的还是2020款。但你以为C3-XR有新款就是好事了吗,买新不买旧这个规律可能在这款新车上并不适用。新车在外观上做了一番小修小改,内饰增加了一块全液晶仪表。

新款C3-XR只有一种配置可选看起来又是一波迷之操作,但好在把以前顶配的配置都整合到了这款车型当中,并且价格上面并非像官方指导价那么高,在终端优惠下全车落地只需9.89万元。但仔细一看,好家伙动力还缩水了!新车为了适配国六的排放标准将发动机最大功率从老款的100kW降到了85kW,峰值扭矩从230N·m降到了190N·m。这就像在消费者心里种下了一块疙瘩,下决定的时候总感觉心里不太舒服。

接下来是销量倒数第二的C3L,这款车总是给人感觉怪怪的。首先从外观上的各处细节来看其实还不错,但结合起来整体就看起来比较五大三粗了。车身的轮廓采用了较为硬朗的圆角,观感上比较像美式肌肉车,但要是真能像肌肉车也好,败就败在它高悬的底盘。175mm的离地间隙就算了,雪铁龙这是故意往SUV上面去靠,还“贴心”地为车底部位增添了黑色包围,于是便成了一款奇葩的三厢SUV。

最后是月销个位数的云逸C4 AIRCROSS,这款车貌似无功无过,但细究起来由于其定位和本身的产品素质,就很难有消费者买账。这款小型SUV的外观走的是圆润萌系路线,但如今买这种车的多半是女性,而且大多去买电动车了。在售的车型还有100年纪念款,你说这都一百年了,雪铁龙并没有拿出多少诚意。内饰方面一看就很老板凳,完全跟不少时代潮流,塑料感也比较重。

抛开以上三款车型“各显神通”的地方不说,它们搭载的动力总成和底盘素质每一个都戳中了国人的消费禁区。清一色的1.2T三缸发动机和6挡双离合变速箱,祖传的前麦弗逊后扭力梁式悬挂,可谓是要素齐全了。

写在最后

说法系车不重视市场营销和公关是真的,这不最近在救灾援助上还差点出了个丑吗。但有时候也怪不得品牌的宣传不到位,就像这卖得最差的三款车的各种槽点那是实打实的,法系车如果一直这么不懂变通又何来复兴呢。返回搜狐,查看更多

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