个性鲜明特点突出 成都车展最具科技/实用/颜值车型盘点

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个性鲜明特点突出 成都车展最具科技/实用/颜值车型盘点

【EV视界车展盘点】2021成都车展虽然被推迟召开,但热度完全不减,在第一天的媒体日就盛况空前,几乎在下文出现的每一台车型都成为了“重点关注对象”,展台的人数完全超乎了小编的想象。所以,这一次我们就针对科技、使用、颜值这三个维度,一共甄选了9台车型汇总给大家,你们一定会喜欢的!

智己汽车 智己L7

集科技、智慧于一身的智能座舱

作为智己汽车首款量产产品,智己L7整体设计较为时尚,前脸造型采用了如今电动车上比较主流的封闭式造型,并且大灯样式很有特色,日行灯的造型类似“∑”,官方名字为icon-M。

智己L7将配备3种车身颜色,分别为狄安娜白、列宾黑和拉斐尔茶。车展实拍车型选用了狄安娜白,灵感源自于狄安娜女神光与自然的象征。运用德国专利技术及纳米级原料,将柔光白银极细云母通过特殊树脂体系的排列方式,让车漆呈现出柔和的丝绸质感。柔光细腻金属白展现出的低调光泽与艺术光芒,纯净、内敛、从容,最终呈现出轻盈如羽翼、隆重如雕塑的视觉感受。

智己L7具有“智慧灯光系统 DLP + ISC”。这套统拥有260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。可实现与行人提醒、智慧灯光领航、示宽光毯导引和智慧光随眼动等。

车侧设计则在饱满的速率曲面与锋锐的科技特征间取得了平衡,后轮拱处采用的超宽肩线设计凸显出车体跃跃欲试的性能潜质。新车前风挡夹角仅有25.9%uB0,彰显了独特的运动风格,俯冲车头、超低机盖、大倾角和流线溜背式设计,完美融为一体。

尾部创新性采用了悬浮的尾翼/尾灯一体式设计,保险杠集成了高性能扩散器与导流板设计,表达着智己L7对于性能和效率的追求。

位于车顶的摄像头,官方命名为“Carlog”。它在需要时可以自动升起,图像传感器整体拥有一亿五千万像素,支持180%uB0无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景,高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。可以车内一键拍摄,配合预设的模板,记录沿途风景。

辅助驾驶方面,新车可实现高级别的辅助驾驶,在硬件上,新车搭载英伟达Xavier (30-60 TOPS)、12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达的融合感知解决方案,可实现全场景、超视距全路况感知;同时,信测支持英伟达Orin X(500-1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。可以实现“智能泊入泊出+城市智慧领航+高速智慧领航等功能”,并且能够基于中国特色路况和驾驶习惯,通过Data-Driven核心算法架构,进行自动数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新。另外,据厂商介绍,在国家法规允许以及高精地图开放的情况下,2021年底将具备点到点零接管“自动”驾驶能力。

新车内饰采用至净智感座舱布局,打造纯净的品质空间与沉浸的科技体验。木饰板选自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔,其致密的质地和独特纹理,呈现自然本来之美。

在发布之初,新车内饰采用浅色方案,本届车展上,智己汽车宣布智己L7将还提供棕色、黑色以及黑棕双色内饰。

L7的内饰设计采用简约的风格,座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏,分辨率分别到达4320*720(4K)和1920*720(2K)并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上,采用的是一种高奢的感觉,符合其品牌定位。不久前,智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。结果显示,智己L7风阻系数为0.21。

电机方面,最大功率为400kW,扭矩700N·m,百公里加速3.9s。智己L7前期将会推出一款93kWh的标准续航版本,续航在CLTC标准为700km。

底盘方面,新车将采用轻量化全铝底盘,搭载前双叉臂式/后多连杆式独立悬架。值得一提的是,新车搭载了后轮转向系统,可实现双向共12%uB0转向。

本届车展,智己汽车还宣布智己L7天使轮版最后800席名额将开启抢订。在“天使轮用户”专属权益中,既有开创性的“原石谷”用户数据权益回馈计划,也有保证用户在未来3到5年内始终领享先进智电科技的具体措施,更有全球艺术大师为智己“天使轮用户”专属定制的品牌大师礼。其中“重磅天使轮用户水晶福利”,让智己汽车的“天使轮用户”自下订之日起,就能加速获得数据权益的回馈,并可在积累到一定条件时,选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统或下一代高阶能量电池等软硬件升级的直接权益。

R汽车 ES33

链接万物的“高能智慧体”

外观方面,新车采用了“集智电驱力”设计理念。标志性的环宇之光贯穿前脸,和前灯轮廓里的集光粒子位置灯搭配一起,带来极强的未来感。

侧面来看,R汽车ES33量产版同样延续了概念车的设计,溜背造型使得新车格外动感。但我们发现新车加入了后视镜,轮圈也进行了量产化的一些改变。

尾部方面,R汽车ES33量产版保留了概念车的贯穿尾灯和尾翼,不过并没有延续概念车的扩散器,虽然运动氛围上收敛了许多,但新的后包围造型也非常动感。

新车内饰目前还未公布,但相信在如此具有创造性的外观里面的内饰也会给人以惊喜,据悉新车整车搭载了包括激光雷达、摄像头、高精地图传感器、4D成像雷达、超声波雷达等在内的33个高性能传感器,除此之外5G-V2X和英伟达超强算力芯片等传输与处理硬件都将搭载在新车上。

极狐阿尔法S(参数|报价)华为HI版

首款搭载鸿蒙OS的智能座舱

在此前的2021 ARCFOX极狐品牌之夜上,极狐阿尔法S华为HI版正式上市,并公布了基础版和高阶版两款车型的预售价分别为38.89万元和42.99万元。

外观方面,极狐阿尔法S华为HI版与普通版阿尔法S高度相似,尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言,这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网,前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利,看上去很有杀伤力。

车身尺寸方面,长宽高分别为4980/1960/1599mm,轴距为2915mm。

内饰方面,展车暂未公布内饰方案,新车预计和在售的阿尔法S车型无异。将集成仪表盘、中控屏、副驾驶屏的20.3英寸大屏幕占据内饰的主导地位,其拥有4K分辨率,支持高清视频显示,屏幕表面还做了防眩、防反射处理。新车采用的深浅搭配的撞色设计以及金色包围饰条的运用很显档次与质感。

极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS系统的量产车型,也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。新车会搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达,同时搭载算力可达400TOPS的华为芯片,可以达到华为最高阶自动驾驶辅助的水平。

极狐阿尔法S华为HI版是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车,具备点到点全场景智能试驾能力,尤其在城区表现优异,场景包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等。

新车将搭载一套由华为提供的千兆级5G车载模组,最高下行峰值速率达到2Gbps。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力,还可以同时具备车路协同的C-V2X通信能力,更快速的网络响应可以让车辆在自动驾驶、整车OTA升级等能力都跨越式提升。

另外,新车还搭载了鸿蒙OS智能互联座舱,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德地图导航、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化;打破车机应用难更新的困局,做到跟手机一样,应用能够时常更新。

广汽丰田 赛那SIENNA

最具生活、居家场景的

广汽丰田赛那造型沿袭海外版设计,面积巨大的进气格栅是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型,使整车更具运动视觉效果。

车辆尾部的造型也比较犀利,底部饰板有点类似汉兰达,以同色饰条连接两侧不规则尾灯、字母车标、上方的尾翼等,都多少突出了这款车的运动属性,与前脸做到了很好的前后呼应,左下方广汽丰田的标识表明这款车的国产身份。

内饰方面,基本沿袭了海外版本的设计,多少借鉴了雷克萨斯的设计理念,大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感,悬浮式中控屏也在一定程度上提升了科技感,中控屏幕的尺寸或为9英寸,并匹配了Android Auto、Apple CarPlay手机互联功能。

动力方面,新车将搭载2.5L混合动力系统,包含2.5L发动机和两个电机组成,系统最大功率181kW,并且具有EV,Normal,Eco和Sport四种驾驶模式。

宝马iX3

最具高华、高端场景的

外观方面,宝马新款iX3是基于新款燃油版X3打造而来,在设计上有着高度相同。新车大灯和尾灯的造型更加犀利,前后保险杠也换装了更具几何感的新型款式,标志性的“双肾”格栅面积略有增大,并换装了全新样式的轮圈。

新款宝马iX3外观最大亮点集中在了车尾部分,全新造型的3D LED尾灯,和加入蓝色点缀的后扩散器极大加强了整车的辨识度,并能够与现款车型做出明显的区别。

内饰方面,新款宝马iX3换装了全新样式的中控台,空调操作区域与空调出风口的整合看上去高级感更轻。同时挡杆操作区也换装了全新的家族化样式。新款iX3的中控屏幕除了尺寸增大之外,更换装了第七代iDrive系统,其支持各类本土化应用,使用感受更加便利。

动力方面,新款宝马iX3没有变化,依然搭载一台最大功率210kW,最大扭矩400N·m的电动机,并配备容量为80kWh的高压电池,WLTP综合续航可达460km。充电方面,新款宝马iX3支持150kW直流快充,充电10min就能跑100km。

魏牌 复古潮驾

汇集众多复古元素

外观方面,新车采用了上个世纪30-40年代流行的复古风格流线型设计,从内到外都流露出年代感,将上世纪上半叶的车型设计元素体现的淋漓精致。

内饰方面,新车则仿佛采用了老爷车的设计,例如出风口、中控旋钮、复古式的方向盘、车窗控制区域甚至油门踏板等处均采用圆形设计,显得十分精致。此外,新车还配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及旋钮式换挡机构,这些设计也为这台复古车增添不少科技感。

动力方面新车暂未透露太多,但根据现场厂家人员介绍,新车将搭载柠檬DHT混动系统,而关于新车的更多信息我们将跟踪报道,敬请关注EV视界。

比亚迪 元PLUS EV

最新“龙颜美学”设计语言

外观方面,“新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组,营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅,它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力,更进一步确保了气流与车身的贴合。

车身尺寸方面,比亚迪元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm,定位为紧凑型SUV。

尾部方面,比亚迪元PLUS采用了时下非常流行的贯穿式尾灯组,灯组内部结构采用了羽状灯腔设计,点亮后具备非常高的辨识度。

动力方面,根据最新申报信息来看,新车将采用磷酸铁锂电池配合永磁同步电机。电动机最大功率150kW,最大扭矩330N·m,车辆的续航里程分为430km和510km。

上汽大众 ID.3

小巧、灵动的设计美学

此次国产的上汽大众ID.3完全沿用了海外版造型,且只会在上汽大众国产。新车定位紧凑级两厢车,整体造型相当干练精致,绝对是让你看了走不动道儿的类型。

全封闭式的前脸,已经是当下电动车主流的设计理念了。这样的方式不仅能够降低风阻系数,还能在很快的时间内分辨出这是一台纯电动车。

尺寸方面,ID.3的整车长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。值得一提的是,新车的轴距长度与ID.4 X一致。

整个尾部的整体视觉,都被亮黑色的尾门占据了,通过这样简单的色彩搭配,达成了相对不错的未来科技感。

内饰整体均向驾驶位倾斜,以便于在行驶过程中进行各项功能的操作。仪表台上方与外观同色,年轻氛围很浓郁。

内饰整体设计依旧是ID.家族的简约风格,5.3英寸仪表和10英寸大屏幕占据了主旋律,搭配相当干练。

动力方面,上汽大众ID.3采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局,电机最大功率125kW,峰值扭矩310N·m。储能装置为容量57.3kWh的三元锂电池,官方公布的综合工况续航里程约为430km。

编辑总结:以上的9台车型你们看爽了吗?我们分别从科技、实用、颜值三个方面甄选了它们,这9台车绝对是此次2021成都车展的重中之重,也将是未来在各个领域中的颜值或销量担当。它们都将在近期上市或正式发布,喜欢它们的话一定要持续关注EV视界在后续的报道。返回搜狐,查看更多

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