评论

三缸发动机到底哪里糟糕?丰田做到了对症下药

原标题:三缸发动机到底哪里糟糕?丰田做到了对症下药

随着节能减排政策的愈发严苛,各企业争相布局小排量高效动力,这也让小排量发动机再次成为市场议论的焦点。在2020年度“中国心十佳发动机”榜单中,有7款均为1.5L小排量发动机,发动机排量小型化已然成为“风向标”。然而,消费者对小排量发动机的诉求,并不只是环保那么简单。他们对车辆的动力、舒适性、NVH等多方面性能都有所追求。

但必须承认的是,纵观整个车市发展,由于早年低端车型的小排量发动机给消费者立下了“低质量、抖动大”等刻板印象,小排量内燃机在中国市场的发展难言顺畅。而如此情况在一汽丰田正式进场后得到了明显的改观。

今年初,一汽丰田依托TNGA架构的强大优势,推出2021款卡罗拉,新增TNGA 1.5L车型。其中,卡罗拉推出的TNGA1.5L动力总成的,采用高效燃烧技术,百公里综合油耗最低可达5.1L。在消费者比较关注的发动机稳定性的问题上,全新1.5L发动机加装了平衡轴装置,利用波的干涉原理,用一个跟它运动规律相反的反向波抵消运动。过去很多小排量入门级车型为了控制成本,往往会选择弃用平衡轴。

在消费者最关注的动力性能上,丰田同样进行了多项技术改进。其中包括调整进气口的形状,并扩大了气门夹角等。其最新设计的进气道,令燃烧室内的混合气滚动比达到了3.0,更好地实现高速燃烧,提升了动力表现;而长行程的设计也可以令冷却损失降低,从而改善油耗。

随着节能减排政策的愈发严苛,各企业争相布局小排量高效动力,这也让小排量发动机再次成为市场议论的焦点。在2020年度“中国心十佳发动机”榜单中,有7款均为1.5L小排量发动机,发动机排量小型化已然成为“风向标”。然而,消费者对小排量发动机的诉求,并不只是环保那么简单。他们对车辆的动力、舒适性、NVH等多方面性能都有所追求。

但必须承认的是,纵观整个车市发展,由于早年低端车型的小排量发动机给消费者立下了“低质量、抖动大”等刻板印象,小排量内燃机在中国市场的发展难言顺畅。而如此情况在一汽丰田正式进场后得到了明显的改观。

今年初,一汽丰田依托TNGA架构的强大优势,推出2021款卡罗拉,新增TNGA 1.5L车型。其中,卡罗拉推出的TNGA1.5L动力总成的,采用高效燃烧技术,百公里综合油耗最低可达5.1L。在消费者比较关注的发动机稳定性的问题上,全新1.5L发动机加装了平衡轴装置,利用波的干涉原理,用一个跟它运动规律相反的反向波抵消运动。过去很多小排量入门级车型为了控制成本,往往会选择弃用平衡轴。

在消费者最关注的动力性能上,丰田同样进行了多项技术改进。其中包括调整进气口的形状,并扩大了气门夹角等。其最新设计的进气道,令燃烧室内的混合气滚动比达到了3.0,更好地实现高速燃烧,提升了动力表现;而长行程的设计也可以令冷却损失降低,从而改善油耗。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐