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12小时嘉年华S04E03 | 巅峰之战,油电是敌是友?

原标题:12小时嘉年华S04E03 | 巅峰之战,油电是敌是友?

出品 | 搜狐汽车

作者 | 张锦

拍摄 | 余伟

后期 | 余伟

电气化时代的来了,小排量家用车几乎都已经被电动车所取代。那些大马力的运动车型,会不会也将被电气化的车型所干掉?奔驰的AMG 、BMW的M、奥迪的RS,如今也迎来了最强劲的竞争对手,但并不是刚刚在纽博格林创造最快电动车圈速的特斯拉Model S Plaid,而是来自同样传统车企,且极具运动基因的保时捷Taycan。

保时捷的Taycan算的上是传统车企在电气化车型上的巅峰之作。基础款的Taycan就可以将动力做到300千瓦,最大扭矩达到345牛·米,极速239公里/小时,在5.4秒内完成百公里加速。其实各种数据并不是最重要的,最重要的就是传统车企,在纷纷转型电动化时代,依旧在探索如何才能达到传统车型的巅峰状态。就像这辆AMG GT C一样,既可以享受生活,又可以享受内燃气大排量的机械快感。316公里/小时的急速,在3.7秒内凭借410千瓦的最大动力,以及680牛·米的最大扭矩,推动庞大的身躯,从静止开始感受一条优美的动力曲线,感受动力与生活的不同风格。

我们都知道,一台车的性能并不只是简单的对比动力、扭矩或是百公里加速成绩,而是在同一条赛道上做出的最快圈速,才是最具说服力的。每一个弯角临近接线的状态,轮胎与地面的摩擦,在突破极限边缘处徘徊。一台车做的很快是一件极其容易的事情,但想要每一个部件完美的匹配,在加速、刹车、转向间选找到一个最理想的平衡感,才是最难的事情。

电动化的转变是探寻未来的方向,从传统内燃机的发展,到如今的电动化的使用,一定是汽车行业上的进步。一个全新时代的开启,并不知道未来如何,电动化并不是结束内燃机的杀手,而是我们找到了一个全新的方向,在更环保、更节能、更持续发展的角度去看待,它们都具有自己的独特优势,也有自己的不足。或许在未来,内燃机的时代即将结束,但他们创造的成绩,以及曾经的辉煌是不可磨灭的。不同时代带来的美好,才是我们更应该去感受的。赛道上比的并不是输赢,享受不一样的激情,或许可以找寻到新的快乐。返回搜狐,查看更多

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