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上汽大众ID.3上市,还是海豚更香

原标题:上汽大众ID.3上市,还是海豚更香

由于双积分政策的推行和排放标准的日益严苛,加速了我国新能源汽车市场的演进,最起码从全球汽车市场来看,中国的新能源汽车市场已经来到了电动车+智能化的2.0时代。如此对于一个燃油车市场优等生的上汽大众来讲,转换品类市场着实不易。

当初什么朗逸纯电、途观L新能源的诞生,只不过是上汽大众来试水的,而ID.纯电的到来才是上汽大众新能源时代的真正开始,例如ID.4 X和ID.6 X,如今更加入门的ID.3也来了。

近日,根据我们的了解,上汽大众ID.3正式上市,共三个配置,其中纯净版售价15.9888万元,极智版售价17.3888万元,ID.初见版售价17.3888万元,同样延续了大众ID.纯电的定价策略,并且和此前的预售价区间基本保持一致。

当我看到这个价格的时候,第一个念头就是,为啥不选择比亚迪海豚呢,两者均为两厢纯电家轿,尺寸相差不多,并且NEDC纯电续航里程基本都可以达到400km以上,比亚迪海豚高配才可,但顶配也不过才12.18万元啊。

造型上,大众ID.3仍延续了家族的设计,贯穿灯带、换装日行灯、发光logo、低风阻轮毂等等,但是比亚迪海豚则采用了全新设计,看了logo才知道这是比亚迪。

配置方面,尤其是车机系统,虽然海豚不支持Carplay,但中控这块12.8英寸的可旋转大屏能够像手机一般丝滑,头条、抖音甚至是王者都安排上了。而我们反观大众ID.3,这套简洁明快的车机无非就是导航、语音、设置和音乐,就是服务于车辆的。

通过对比我们发现,大众就是在拼命做一款极像燃油车的纯电,而比亚迪则是在做像手机一般的纯电,那些花里胡哨的配置,我可以不用,但是你必须有。

写在最后:最明显的实例就是,大众ID.3可谓是欧洲市场的纯电销冠,但是引入国产之后,那就未必了。返回搜狐,查看更多

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