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赛那还未上市就预先加价,丰田旗下部分车型为何疯狂加价?

原标题:赛那还未上市就预先加价,丰田旗下部分车型为何疯狂加价?

“因为赛那还没正式上市,我们店里目前没有展车,不过上个月赛那也到过我们店。”广汽丰田4S店的销售顾问对记者表示。“目前,赛那还未正式公布售价,具体是30号左右公布售价,预售价格是32-42万元。”

“不过,据我所知,这车的低配落地也要40多万了,但没有现车。”上述销售顾问从侧面证实了赛那加价的事实。“赛那之前是丰田的进口车,价格本身就高,现在国产的价格已经低了。”

“现在订赛那,先交2万元订金,想早点提车就要多交点订金了,但也不能保证具体时间。”上述销售顾问表示。

赛那作为丰田国产首款MPV车型,还没有正式上市就开始预先加价。据了解,预定赛那需要加价6-9万左右,甚至有经销商表示,加价6万可随时签合同最早提车,12月份来车就能交付,如果加价2、3万,建议等到明年2、3月份看行情购买。不仅如此,有些经销商还采取了拍卖的销售方式,即新车到店后,出价高者得。

值得一提的是,赛那预售起步价是32万元,在此基础上加价,落地后价格已经超过了40万元。但丰田赛那在美国的售价却没这么高,其中赛那两驱车型售价为34460-49900美元,约合人民币23.1-33.4万元;四驱车型售价为36460-50460美元,约合人民币24.4-33.8万元。

换而言之,赛那在中国市场加价严重,低配落地价格远远超过了美国四驱顶配车型。为什么赛那还没有上市,加价就如此疯狂?

丰田加价成瘾?全新汉兰达加价2-3万元

事实上,赛那并不是丰田旗下唯一的加价车型,风靡市场的汉兰达动辄加价3-4万元;豪华MPV埃尔法,终端加价甚至高达20万元,丰田旗下部分车型加价已然是“市场潜规则”。

今年6月25日,广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市,记者通过走访市场发现全新汉兰达也存在加价行为。“现在汉兰达燃油版有现车,混动的订单已经排到明年2月了。”上述销售顾问表示,“如果想提前提车,根据配置可以可以加2-3万元精品包。”

由于加价屡禁不止,广汽丰田在推出全新汉兰达的同时也宣布推出线上订车模式,即官方APP“丰云行APP”。据悉,该APP上会显示车辆合同的签订、生产、交付等流程,流程更加透明,经销商只收取1800元的上牌费,没有其它费用。

记者也下载了丰云行APP,发现该APP中仅有全新汉兰达、高性能版威兰达可以在线订车,其他车型都不支持线上购买。上述销售顾问表示:“不想等或者急于购车的客户来说,还是会到店里买,价格当然也会高一点。”

对于丰田旗下部分车型出现的严重加价问题,记者拨通了广汽丰田官方客服电话,并对其反应了上述情况,客服称“赛那还没有公布售价,最终的购车价格以店内的实际价格为准。全新汉兰达可通过丰云行APP购买,以显示价格为准。

早在2019年,丰田旗下热销车型就因加价严重、饥饿营销被新华社点名。彼时,埃尔法落地价格超过了100万元,不加装饰无法提到汉兰达,丰田旗下豪华品牌雷克萨斯ES动辄几万元的选装包。

迫于舆论压力,丰田章男曾在2019年上海车展上回应称,“我们没有有加1分钱给经销商的,大家可以找他们说”。

产能不足,广汽丰田产销双双下滑

业内人士对记者表示:“广汽丰田热门车型终端加价,与广汽丰田产能不足有很大关系。”

资料显示,广汽丰田目前有三条生产线,整体产能规划能达到60万辆。但数据显示,2019年广汽丰田全年销量达到68.2万辆,2020年全年销量更是达到了76.5万辆。也就是说,广汽丰田的产能早已不足。

根据规划,广汽丰田将新增40万辆的产能。其中,第四条生产线已经于2021年9月投产,第五条生产线预计2022年中投产,该生产线的车型是两款中大型SUV和一款MPV车型。

“除了产能以外,芯片短缺也是广汽丰田目前面临的一大难题。日系厂商比较重视成本控制,在全球芯片不足的大环境下,丰田不会多花钱去抢芯片。”上述业内人士表示。

9月29日,丰田汽车表示,由于东南亚新冠肺炎疫情蔓延和半导体供应紧张,丰田8月全球产量为53.1万辆,同比下降16.2%,单月产量年内首次同比下滑。

与此同时,丰田汽车也宣布了9月和10月的减产计划,并预计其9月全球产量将比原计划减少50%左右,10月份将减少约40%。丰田方面预计,近期的减产对销量的影响将在未来几个月变得更加明显。

广汽丰田8、9月的产销量受缺芯影响较为严重。数据显示,广汽丰田今年9月产销量分别为4.84万辆和4.83万辆,同比分别下滑40.29%和40.37%,近乎腰斩。广汽丰田8月份产量也同比下降33.65%,降至4.4万辆,销量也同比下滑36.09%至4.3万辆。

不过前三季度,广汽丰田产销量仍实现了同比增长。今年1-9月,广汽丰田累计产销量分别为57.4万辆和58.35万辆,同比分别增长7.82%和7.37%。

“现在芯片短缺,零部件短缺、涨价,优先生产凯美瑞、汉兰达、威兰达这些热销车型,像雷凌从这个月开始停产,一直到年底。热销车型的优惠力度也少了,订车都要等,少则1-2个月,汉兰达、赛那订单都很多,肯定需要等。”上述销售顾问表示。

广汽丰田的产能不足、加之缺芯等外部因素影响,造成了产量、销量下滑,热销车型加价严重。“加价也是由市场决定的,供不应求,没有现车,会出现这种情况。但加价是不对的,根据2017年7月实施的《汽车销售管理办法》第十条规定,经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”上述业内人士表示。返回搜狐,查看更多

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