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编者按｜11月19日，第十九届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度大型汽车展会的收官之作，2021广州车展吸引了众多国内外汽车品牌，一大批新车型集中亮相，尤其是在新能源、智能化方面更是群星璀璨，展现了全球汽车业对中国汽车市场的信心以及中国汽车业的发展潜力。搜狐汽车直击车展现场，聚焦行业发展最前沿的趋势信号，为您报道最具价值的一手信息。搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”将对话数十位汽车行业顶尖嘉宾，分享他们对汽车产业的最新见解。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁 付远洪

以下是长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪的采访实录：

搜狐汽车：欢迎大家来到搜狐汽车的直播专访间，我是直播专访的主持人。今天我们有幸请到了长安马自达汽车有限公司执行副总裁——付远洪先生，欢迎您！

付远洪：搜狐网的各位网友，大家上午好！我是长安马自达付远洪，非常高兴通过搜狐网这个平台又和我们各位网友见面了。

搜狐汽车：今天有机会跟付总聊一下我们关心的问题，就是马自达品牌启动了长马和一马的企业整合，对于我们行业是一个重要的事件，也是一个很好的案例。对于在2021年选择整合两家企业的初衷是什么？

付远洪：说实话，主持人刚才谈到今年马自达品牌在中国市场一个非常有意义的动作，那就是实现南北马自达的整合，各位网友都知道，马自达在中国北方的长春市有一汽马自达，在南方的南京市有长安马自达，今年我们在几方股东和几个母公司的关注支持下，在9月份实现了两个马自达的整合，所有的业务整合到了长安马自达，这确确实实是非常大的动作，也是今年汽车行业一个非常受关注的事件。

刚才主持人也聊到，为什么我们要实现这一次整合，坦率来说，这次整合也是三方母公司，包括两家合资企业从整个未来发展、未来战略层面做出的这么一个战略性的考量。我认为实现这次整合主要是从三个层面来讲：首先是整个马自达品牌在中国市场品牌价值的提升，品牌经营的发展需要。马自达这个品牌，各位网友都比较清楚，坦率来说也是一个小而新、小而美的品牌，我们也是为了更好的聚焦战略资源，聚焦产品在一个渠道去发展。这是马自达在中国市场发展的需要，也是品牌价值提升的需要；第二是为了实现主机厂规模化发展、效率提升的需要，刚才谈到我们是一个小而新、小而美的企业，原来的两边渠道，规模化的发展都没有得到一个很好的体现，整个汽车行业也是一个依靠规模发展比较鲜明的产业，所以我们想通过两个马自达的整合，能够实现主机厂规模化发展的需要；第三是目前整个经销商渠道发展，也是抵抗市场风险的需要，原来的两个渠道，每个渠道的产品谱系相对来说资源都比较有限，实现了“两马”整合之后，整个渠道也实现了一个有效的优化、整合。我们渠道的抗风险能力、渠道的经营能力，我们的产品谱系都会得到优化和完善。当然，尤其最重要的是我们提升服务客户、经营客户的能力，以及提升我们客户的体验水平的需要。原来我们在中国市场拥有两个马自达的渠道，我们的服务标准、服务手段、服务方式可能都有所偏差，但实现整合之后，在一个体系内进行发展，品牌的规范、服务的规范、服务的标准、服务的方式方法，可能就要统一标准，统一化，让客户感受到我们的客户关怀水平，体验感也会提升，同时对我们服务客户的效率、服务客户的半径也会得到一些质的提升。这是我们从战略层面，为什么要实现这么一次整合的初衷。

刚才主持人也聊到，我们整合之后，对未来的发展有一些什么样的目标，我想坦率的说，在多方关注下，我们正在制定面向2025乃至于面向2030的总体发展目标。简单来说，第一，从产品层面，可能我们要从产品和技术层面引入更多适应中国市场、适应中国客户需求的技术和产品，要快速的导入中国市场，我们也正在制定面向未来的产品规划。

第二，尤为重要的是客户关怀方面，我们会制定客户经营计划、关怀计划。在渠道，未来数字化营销方面都有规划和目标。这些规划和后续的发展进程，会及时跟网友们进行分享。

搜狐汽车：整合在一起带来的效益是能够完成资源统一、降本增效，提高客户价值，实现整个价值链打通，让客户得到最大的益处。现在大家在聊整个行业发展的时候，数字化被提到一个很高的程度，数字化把品牌、产品、技术和服务、用户增值的价值空间，全部都可以线上、线下无缝的衔接起来，数字化这个工具，在我们内部现在是怎么应用推广的？

付远洪：数字化是我们整个长马阶段性的工作重点，也是我们增加客户粘性、提升客户体验或者是提升客户服务能力的有效手段。在这个过程中，我们制定了数字化的发展规划，包括数字化的产品以及数字化的管理。从智能化水平、网联化运用在我们的产品上。我们也希望通过一些数据驱动我们的管理，提升管理效率：包括数字化制造，整个制造环节的信息化、自动化，通过数字化制造来实现客户个性化的需求，或者个性化的定制需要。当然，我认为最重要的是还是通过数字化的手段，为客户经营赋能，客户关怀赋能，我们也发布了悦马星空用户共创平台，通过线上数字化工具和数字化手段，有效地把我们现在的客户连接在悦马星空的平台上，实现我们用户的共创、共享。

另一方面，我们也通过数字化来为整个经销商体系赋能，包括营销能力、经销商客户关怀能力，增加客户的粘性，把客户联系起来，提升用户的体验感，提升用户的感知水平，提升他的愉悦感受。

搜狐汽车：马自达是非常有特色的一个品牌，客户忠诚度和认可度都非常高，就像悦马星空项目，有些具体落地的项目或者经验可以供其他品牌来借鉴学习吗？

付远洪：实际上悦马星空用户共创计划是去年广州车展上长安马自达品牌发布的一个客户关怀计划。我们通过线上、线下有效的融合，最大化的把悦马星空用户共创平台推进好，悦马星空用户共创计划不是简单的一个线上工具，它是整个平台。通过线上、线下联动个融合。通过线上有效把客户连接在我们这个平台上，通过一年的开发和运用，现在整个悦马星空平台，线上活跃用户已经突破了100万，用户在线上的互动度和活跃度都非常高，我们很多用户通过这个平台，把他的一些想法进行充分展示，有效增加了我们客户的粘性。

除了线上以外，线下还有一些针对我们Z世代用户，开展一系列有效活动。长马的粉丝客群非常个性化，年轻化，是我们互联网时代的一批原住民，对于这些个性化、年轻化，非常有品位，追求生活品位的客户，我们和一些高校进行有效结合，并走进高校，把我们马自达魂动的外观技艺，创驰蓝天的技术等，跟高校的师生进行互动。今年我们走进很多高校，包括清华、央美、清美等，把我们魂动2.0的美学外观设计，包括光影流动、减法美学都已经纳入高校的教材。同时也把我们的创驰蓝天技术，包括创驰蓝天的发动机、创驰蓝天的底盘、创驰蓝天的车身架构等等整个创驰蓝天的技术，和工科院校师生进行交流，一些技术也写进了他们的教材。一方面是跟师生互动，另一方面，高校即将毕业的学生也是我们Z世代的新兴群体，也是未来潜在的客群，我们也提前在高校里给他们种草，这个效果也是蛮不错的。当然，我们线下还有一些客户活动，包括粉丝回厂、粉丝关怀等等。悦马星空用户共创平台不仅仅是一个线上平台，而是线上线下有机融合、有效联动，真正实现用户的悦联、悦创、悦享，当然我们的最终点是悦享，要让用户感知到我们的客户关怀，提升客户的感知水平和体验水平。

搜狐汽车：我稍微简单总结一下，我们一方面进行了品牌形象的建设，另一方面是把我们的技术反哺给了学校，供他们当做案例教学，同时这本身就承担了一部分的社会责任，在承担社会责任，融入整个社会的运作过程中，也把我们的产品给即将步入社会的客户群体，这是实现了四合一。

付远洪：您理解得非常精准。

搜狐汽车：现在很多企业都在做用户共创，我有一个本人特别关心的问题，就是在我们的用户平台上，我们的用户在社区里面分享的内容特点，跟其他平台有哪些特质性的不一样，我们用户方面有哪些独特的点？请付总为我们分享一些小故事。

付远洪：坦率的说，分享小故事，我还没有做这方面的收集。但是我做了一些了解，包括平时跟我们一些客户进行沟通、交流，看到在悦马星空用户共创平台上，客户活跃度非常高，他们的发言、观点、分享的观念跟我们客群的契合度都蛮高，都是引领潮流的观点。通过这个平台，用户和粉丝分享他们的生活，工作，甚至创业。在分享过程中，用户之间互相学习，互相交流，互相借鉴，真正实现了用户与用户之间，通过悦马星空平台，相互学习、相互帮助、相互交流，甚至于是相互影响，这一点我认为非常好。

搜狐汽车：每个车主进入到我们这个悦马星空平台上，不仅仅是一个车主角色，是完完整整的社会人，在这里面有生活、有交往，还可能把线上朋友转化成线下朋友，这是一个完整丰富的人集聚在我们组建的部落里。

付远洪：对，它是一个有效的社会群体，客户跟客户之间的交流不仅聊车，还可能聊生活，有可能转到线下聊感情。

搜狐汽车：不是一个简单交易和消费主基调了，而是形成了人和人之间正常生活交流的有机体。

付远洪：对，它就是一个小社群，用户活跃度就会非常高，聊车是生活的一部分。

搜狐汽车：进入2021年，中国汽车市场呈现出新的竞争格局，在长安马自达看来，当下市场最大的挑战是什么？我们又将怎样去应对这一挑战？

付远洪：这个话题还是蛮大，对这个行业里面，我们面临的一些课题还是非常多，首先从供给端，我们整个行业大家聊得比较多的是芯片荒、芯片贵，这是第一个话题。第二个话题聊得更多的是原材料涨价，今年确确实实对整个行业影响还是蛮大的，这些课题都需要我们通过效率提升、有效沟通，一个课题一个课题的进行克服。从供给端来看，我认为短期内芯片荒这个课题依然会是一个行业的热门话题，短期内不会得到根本性的解决。

从需求端也面临很多课题，包括用户需求的变化，满足人民对美好生活的向往，可能以前就是解决有没有，解决功能性的问题，面向未来可能是解决它的情感层面诉求。我有了，但是我怎么更好，怎么来适应我，怎么来匹配我，比如汽车可能不再是一个冷冰冰的交通工具，而是一个学习、工作、生活过程中的情感伴侣。如何体现我们的情感伴侣，我们可能要从情感方面提升汽车的定义，包括人机交互。这也是我们未来会面临的课题。

搜狐汽车：如果把马自达品牌拟人化，它不仅是一个工具，可能会有情感的，如果拟成一个人，马自达对消费者而言，它什么样性格的朋友？是一个比较酷的少年？还是可以陪你，知冷知热的伴侣？

付远洪：这个问题非常有特点。我们是希望把我们马自达品牌打造成用户的情感伴侣，它不再是一个移动的工具，冷冰冰的工具，就像我们一下班就想见到我们的伴侣一样，我们也希望通过人马一体的操控，通过悦马星空用户共享平台，一下班或者有空闲时间就愿意带上我的小马去感受生活，这是从情感层面。从操控层面，我们也希望把马自达打造成一个懂用户的一个情感品牌：把马自达从操控层面打造成心随意动，无论是油门或者转向，想给多少就给多少，我们定义为心随意动。这还需要我们持续的努力，就是要把马自达打造成用户情感伴侣。

搜狐汽车：本届车展，长安马自达带来了哪些参展车型？

付远洪：首先是全车系产品首次同台。全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉、2021款MAZDA CX-30、MAZDA CX-5、MAZDA CX-8、2021款MAZDA ATENZA阿特兹、2021款MAZDA CX-4、MAZDA CX-30EV 7款车型。这是马自达品牌首次全产品阵营汇聚长马展台。从燃油车到新能源、从小型到中大型主流汽车市场全产品谱系的覆盖；其次是改装车、古董车也在本次车展亮相，以此来迎合Z世代客群喜好。改装车型——CX-5、马自达经典车型——RX-7转子跑车齐聚展台，展现百年马自达造车技艺。

搜狐汽车：谢谢付总接受我们的采访跟我们分享这么多，谢谢！

付远洪：谢谢主持人，也谢谢搜狐网的各位网友，谢谢大家！