出品 | 搜狐汽车

作者 | 张锦

前期 | 余伟

后期 | 谢雨馨

说起马自达品牌，最大的新闻不是发布了哪台车，而是在中国的马自达完成合并。从原来的一汽马自达、长安马自达，合并成为新长安马自达。作为日系主攻运动风格的品牌，从最早的RX-7和RX-8开始，推出了无数的经典之作，什么马自达3、马自达6、马自达6 Wagon车型等等，都是相当不错的产品。但又不得不说，随后的睿翼、阿特兹、昂克赛拉之类的，在后来这个阶段产品竞争力大不如以前，无论在销量还是产品数量，都开始纷纷走向下坡路，如果不是这次CX-50的产品，我都认为这个品牌似乎消失了。

时隔很久之后，CX-50终于发布了。这台配备创驰蓝天技术的2.5升和2.5T的新车，是不是让你眼前一亮？但别高兴太早，目前这个台车只是在北美进行生产和销售，并没有进入中国市场。根据马自达北美公司总裁兼CEO标识，这台车是为北美开发的产品，并且与2022年1月在北美马自达丰田制造共产生产的第一辆马自达汽车。

我们先抛开到底进不进入中国市场，先聊聊这台CX-50。CX-50是一台典型马自达风格的车型，无论在哪个角度，你一眼看上去这就是一台马自达。北美市场对于大马力的追求已经是很长的历史了。所以2.5升自然吸气和2.5T的动力配备，一点都不奇怪。如果将来进入中国市场的话，或许这样的动力配备将会降低到2.0甚至以下。马自达创驰蓝天技术可算是比较出名的，最大特点就是高压缩比，低标号汽油，迄今为止也只有马自达干成了这件事。

作为马自达品牌旗下最新的产品，在第一眼看上去，内部配置有点缺乏竞争力。当下这个AI横行的年代，CX-50内部设计就像是上世纪产物。一个可升降的中控屏，传统的换挡杆，过于老旧的指针式仪表盘，真看不是一款在当下设计的产品。在技术上，虽然未来几年，CX-50会搭配上电气化动力系统，但目前来说，6速自动变速器以及Mi-Drive还是显得并没有太多惊喜之处。

如果在未来2年，CX-50真的进入国内，你觉得定价多少，你会选择这台马自达最新的产品？