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4 月 12 日，本田汽车举办新闻发布会。在新闻发布会上，本田宣布取缔役兼代表执行役社长三部敏宏、取缔役兼代表执行役副社长竹内弘平、及执行役专务青山真二出席，并发布纯电动汽车事业领域的最新举措。

在发布会上，本田宣布在未来10年将投入8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约 5 万亿日元，加快电动化进程。同时，本田将每年为优秀初创公司投资100亿日元，扩展技术和业务范围。

根据计划，到2030年将在全球推出30款纯电动汽车，计划年产量超200万辆。

本田表示，其汽车事业体制稳步改善，截至目前，全球车型的派生数量较 2018 年已削减至一半以下（目标是到 2025 年削减至三分之一）。在汽车生产成本方面，以相比 2018 年减少 10%为目标，通过节约成本，并将其投入至“电动化”和“面向未来成长的准备”中，今后也将加速推进这一举措。

此外，本田将为全球提供起独有的新能源解决方案。本田认为，为实现碳中和，为需要采取多方面、多元化的解决方案，而不是简单地将发动机替换为电池，并且需要针对不同的出行方式提供不同的能源供应方法，包括使用交换式电池和氢燃料电池。此外，本田将通过连接CONNECT 平台，提高整个社会的便利性和运行效率。

此外，本田还优化了现有组织架构。本田将从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，将它们合为一体，成立了一个 新的组织“业务开发本部”。由此提高灵活性，并增强产品的跨域协同。

除此之外，本田表示，将从 2026 年起推出采用“Honda e：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。 通过与通用汽车（GM）的合作，将在 2027 年以后，将在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。 在固态电池方面，本田计划投资430亿日元开展全固态电池示范生产线建设。该生产线将于2024年春季启动。

针对中国市场，本田将会进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应，到2027年推出10款电动车。最后，在生产方面，除了中国的武汉工厂外，还将在广州建立全新电动车工厂。针对美国市场，将会从通用汽车采购Ultium平台电池，并计划成立一家合资电池生产企业。到2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车，分别是本田Prologue和讴歌全新纯电SUV。

在车联网方面，本田的目标是打破单个产品的界限，通过各种产品的跨领域互联，提供更大的价值。为此，本田将电动出行场景和产品定位为终端，由于将各产品中蓄积的能量和信息与用户和社会联系起来的技术和框架至关重要，本田将着力打造跨领域的互联平台，创造价值。为了在今后加快发展，本田计划加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。