2016年达喀尔已经落下帷幕，依然是充满了艰难、挑战、险阻。已经走过了37年的达喀尔拉力赛，对于参与者来说不仅仅是一项比赛，而是一种人生的态度，是一种生命境界。回顾中国车手征战达喀尔历史，也是充满了苦辣酸甜，也许，这就是达喀尔这项赛事的魅力所在。

　　2003年的达喀尔拉力赛，征服死亡之旅的征途上终于看到了中国车手的身影，然而遗憾的是，北京人罗丁和刘大地都未能完成比赛。

　　

　　车手罗丁

　　

　　车手卢宁军（左）

　　2004年达喀尔，参赛的两名中国车手均顺利完成比赛，驾驶304号赛车的三菱车队车手罗丁以105小时19分27秒的成绩名列第47，驾驶303号赛车的帕拉丁车队车手卢宁军以113小时24分59秒的成绩名列第57。两名中国选手全部完成比赛，也改写了中国赛车史纪录，而卢宁军更是驾驶国产帕拉丁赛车完成全部比赛，也为中国的民族汽车产业争光添彩。

　　有了前人探路，中国车手在征战达喀尔方面逐渐从量变到质变。2005年共有4位中国车手参赛，帕拉丁车队的卢宁军、徐浪、周勇，同时参赛的还有三菱车队的门光远。帕拉丁车队的车手全部完赛，其中周勇夺得第19名，创造中国车手在本项赛事中最好的名次，徐浪排在第44位，而老将卢宁军名列第56名，门光远在比赛中途因事故而退出。

　　

　　车手门光远

　　而就在同年5月1日,首届中国新疆环塔克拉玛干越野拉力赛在新疆拉开序幕。无疑激励和推进了国内汽车摩托车运动事业的发展和进步，也是中国汽车摩托车第一次长距离同场竞技的越野拉力赛事的一次成功尝试。2005年的环塔拉力赛为全国的汽车摩托车大型越野赛历史翻开了新的一页。国内越野届的目光纷纷投向环塔。最终有来自全国10多个省份的个人爱好者以及俱乐部参加了比赛，其中参加汽车组比赛的共有18辆赛车，摩托车组有28辆赛车，参赛车手达到了64名，并且本次比赛还吸引到了国外车手参赛。

　　

　　2006年是中国车队和车手参加达喀尔最多的一届，共有6名车手参赛。不过有3支车队的车手先后退出，徐浪首次参赛便以第19名完成比赛，周勇排名第43位，而老将卢宁军退出了比赛。2006年的环塔拉力赛中，人员失踪、伤亡的出现让所有人都开始重新审视起这一比赛的严酷程度，作为“东方达喀尔”的环塔比赛，也有着自己残酷的一面，但这在另一方面也刺激着每一个车手，带给参赛者更多挑战的欲望。

　　

　　中国车手刘斌（右2）在达喀尔发车台上

　　2007年达喀尔，中国车手卢宁军和刘斌报名参赛，刘斌最终排名第47名，卢宁军排名第101名。同年举办的环塔拉力赛中卢宁军、刘斌、门光远、周勇、华庆宪等中国著名车手，以及参加过达喀尔赛的荷兰车手MarnixDeibert等人也报名参加了本次赛事。长丰猎豹车队的刘斌拿下了汽车组第一名。代表三角卡乐越野车队的老卢取得汽车组第三名。

　　2008年，中国车手徐浪、华庆先、周勇、刘斌携手出征，可惜当年达喀尔最终因为受到恐怖分子威胁，比赛被迫取消。同年5月1日，国内著名车队车手纷纷转战环塔拉力赛一较高低。越野届“八大金刚”在环塔的激烈角逐成为媒体竞相报道的热点。为了激励更多的优秀赛手完成比赛，赛事中首次特设了“金头盔”奖，以奖励各个分段赛获得第一的赛手。

　　

　　2008年因为达喀尔拉力赛的取消 环塔拉力赛汇集了各路好手

　　2009年达喀尔拉力赛移师南美，中国共有四位车手参加比赛，除了老将卢宁军和摩托车手陈建国和魏广辉外，还有一位来自陕西的车手李智恒，他是以独立车手身份参赛。最终老将卢宁军驾驶巴吉赛车名列第64位，摩托车手陈建国和魏广辉先后中途退出，李智恒则因缺少国际汽联比赛执照而未能参赛。而2009年环塔拉力赛因故取消。

　　

　　陕西车手李智恒

　　2010年达喀尔。汽车组方面，江耀桓总成绩排名为第29位。长城汽车达喀尔车队名将周勇总成绩为33名，卢宁军总成绩排在第28，也是中国车手中成绩最好的，赵永国/韩岳未能完成比赛。首次参赛的酷车时代车队朱金忠/何旭东也顺利完赛，他们的总成绩排在第45位。在摩托车组中，两位参赛的中国车手也顺利完成了比赛，其中苏文敏的总成绩排在第75，魏广辉总成绩排在第82位。

　　

　　周勇与魏广辉

　　

　　车手江耀桓

　　

　　酷车时代车队朱金忠/何旭东

　　

　　车手苏文敏（右）参加达喀尔

　　5月的环塔拉力赛上，国内越野届的知名车手卢宁军、刘斌、周勇、江耀桓、门光远、朱金忠、何旭东等达喀尔车手悉数到场。

　　

　　中国车手何旭东

　　2011年，老将卢宁军赛前因机械故障退赛，将无尽的遗憾留在了粒粒黄沙之中。周勇在前十一个赛段的较量中一次次创造出不俗成绩，在结束第十个赛段的角逐之后，周勇拿下了单赛段第13名的成绩，总成绩也来到了汽车组的第15位，双双刷新了中国车手在此项赛事中的最好成绩。最终周勇在被罚5小时后仍排在第22位，这也是本次比赛中国车手的最好成绩，首次参赛的周远德/杜太广名列第31位，江耀桓/吕亦瑜、刘昆分列第40、42位。摩托车组苏文敏最终名列第69位。卡车组，中国车手李阳获得第26名。

　　

　　车手周远德

　　

　　2011年参加达喀尔的中国车手刘昆

　　同年环塔拉力赛上代表百川润滑油爱好者越野车队的卢宁军一扫达喀尔退赛的阴霾，拿下当年环塔拉力赛汽车组第八名。而代表成都农商银行车队的车手周勇在经历生病、爆胎等一系列困难之后，夺得了2011环塔汽车组的19名。

　　

　　2011年环塔拉力赛百川润滑油爱好者越野车队的卢宁军

　　2012年达喀尔中国军团的所有车手均完整地跑完了全程，

　　东方车队周继红/廖岷总成绩第19，也追平中国车手最佳战绩；哈弗车队另一位名将周勇总成绩第20。成都农商银行车队周远德/潘宏宇总成绩第32；郭洪志总成绩58；梁熹/黄凤革总成绩第54。摩托车组比赛的金城摩托车队车手魏广辉获得了第94名。

　　

　　2011年达喀尔中国车手魏广辉在发车台

　　在又一次追平中国车手达喀尔最佳排名后的周勇回到国内赛场，状态依旧火热，2012年环塔（国际）拉力赛上代表智驾博艺车队的周勇\赵凯不出意外的以巨大优势拿下了汽车组全长总冠军。

　　

　　2012达喀尔归来的周勇与搭档赵凯

　　夺得了环塔拉力赛的汽车组冠军

　　同一年，达喀尔组委会与环塔组委会合作：将在环塔拉力赛摩托组优胜者中选出一名车手，作为“达喀尔新人奖”的获选者免费参加２０１３年达喀尔拉力赛。这也是达喀尔组委会（法国ＡＳＯ公司）首次在亚洲选择赛事作为“达喀尔新人奖”的合作对象。该奖项的获奖者是达喀尔组委会从世界各地的知名越野赛事中挑选的优秀车手，可获得免费名额参加达喀尔拉力赛。最终学敏企业车队车手周田获得此项荣誉。

　　

　　周田获得2012环塔拉力赛摩托车组冠军同时获得“达喀尔新人奖”

　　2013年达喀尔拉力赛中国共有2名车手参赛，这同2012年的6人相比再次缩水，不过哈弗达喀尔车队的中国车手周勇在汽车组总成绩排名第19，追平了个人历史最佳战绩，魏广辉在摩托车组位居第118位。

　　

　　周勇在2013年达喀尔拉力赛的收车仪式上

　　同年的环塔拉力赛中，有过达喀尔报道经验的湖南经视文化传播有限公司团队全程参与环塔拉力赛的直播报道，《环塔征途》中回想起熊猫军团与东方赛车队的“厮杀”至今还被车迷们津津乐道。

　　

　　2014年达喀尔拉力赛，周勇是惟一参赛的中国车手,他驾驶319号赛车出战，尽管在收官赛道发生事故但最终坚持完赛，总排名定格在第31位。

　　

　　中国车手周勇驾驶319号赛车征战2014达喀尔

　　

　　2014年环塔东方赛车队廖岷\刘昆在发车台上

　　2015年达喀尔尽管哈弗车队急流勇退，但周勇个人第9次征战达喀尔拉力赛，无愧中国达喀尔第一人，另外两个中国组合均来自于云南东方赛车俱乐部，分别是钟磊/马淼和刘昆/廖敏。最终周勇以第13名的成绩完赛抒写了中国车手在该项赛事新的最佳完赛成绩记录。东方赛车队的刘昆/廖敏以第53名完赛。

　　2015年环塔拉力赛，2015环塔是赛事创办以来的第十届（十一年），有143辆汽车，22辆摩托车参赛，参赛选手共计308人1辆UTV和8辆汽车参加挑战组比赛，也是环塔历史参赛车辆和人数最多的一届。

　　

　　2015发车仪式上的钟磊（右）和马淼（左）

　　

　　2015参加达喀尔驾驶332号赛车的周勇

　　2016年达喀尔，参加T3组比赛的中国60岁车手毛瑞金（北极星）获得总成绩第56位。何志涛（丰田）获得总成绩第65位。参加达喀尔中国首位女车手郭美玲在发车后的排位赛段发生事故退赛。

　　转载自环塔拉力赛

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