在新能源车市场中，五菱的影响力还是比较高的。实际上，五菱新能源车在国内的销量已经超过了百万辆，成就全球最快达成新能源百万的车企。而五菱旗下的新能源主力车型，自然是大家熟悉的微型电动车宏光MINIEV，这款车月销量几万台，在街道上常常能看到这款车的身影。如今五菱又一次发力微型电动车市场，推出了Air ev这款全新车型。

但有一点需要注意，那就是Air ev并没有率先在国内下线，而是选在印尼下线。这或许会让很多人好奇：为什么五菱会选择在印尼市场正式下线Air ev呢？其实，Air ev是五菱旗下的首款新能源全球车，所瞄准的市场就是全球市场，在印尼下线，只是Air ev进入全球市场的第一步，后续这款车将会全球范围内销售。

五菱选择在印尼下线Air ev，其实也和五菱在印尼市场中积累比较深厚有一定的关系。五菱早在2015年就已经开始在印尼当地投资建厂，是最早在印尼当地投资建厂的中国车企。而五菱的印尼工厂在2017年正式投产，也就是说五菱已经在印尼当地深耕5年。在这5年时间中，五菱同样抓住印尼当地老百姓的需求，针对用户来打造产品，为印尼当地的用户带去了基于五菱宏光S1打造的Confero系列、基于宝骏730打造的Cortez系列、基于宝骏530打造的Almaz等。

在上述提到的这些车型的加持下，五菱在印尼市场的销量并不算差。在2021年，上汽通用五菱印尼公司销量为25650辆，同比增长幅度257%。在印尼当地，这样的销量已经让五菱品牌成为乘用车品牌销量前六，五菱也成为印尼最受欢迎的中国汽车品牌。另外，五菱为印尼带来的也不仅仅是某几款车型，五菱印尼公司还加大产品零部件本地化的比例，邀请很多国内供应商一同在印尼建厂，截止目前已有16家国内供应商与五菱在印尼开展“国际化”业务了。这样一来，印尼生产基地的供应链本地化率已经超过40%。

再回到Air ev身上来，这款车还成为今年印尼巴厘岛G20峰会的官方指定用车，在印尼走红了，能成为G20峰会这种国际会议的指定用车，也从侧面反映出Air ev的综合实力比较过硬。

Air ev本身的设计比较有特点，该车观感比较小巧、极简风格，前脸能看到分体结构的灯组，上部分的灯组呈贯穿设计，并加入了较多的银色镀铬来点缀，而下方的灯腔内部能看到两枚长条状灯源。前脸的车标为银色，车标处能打开，预计为充电口。侧面有类似于悬浮式车顶的设计，这是因为这款车的A柱和B柱进行了熏黑。同时该车的车门把手比较特别，设计在B柱位置，并采用隐藏处理，降低风阻系数的同时也有一定的设计感。车内的方向盘样式有些类似宏光MINIEV，并配备有双联屏。

综上所述，对于国产车企而言，如何做到“走出去”一直是难点所在。而从目前上汽通用五菱展现出来的实力，可以发现五菱在全球市场中布局得比较早，目前已经成功开拓了海外市场。事实上，除了印尼市场外，五菱的车型还销往全球多个地方，比如印度、埃及、南美等地，都有五菱车型的身影。如今五菱又推Air ev，也是希望通过这款车型打开海外的新能源车市场，那么，你们觉得Air ev有可能成功吗？