出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

【编者按】1月5日，第四届(2023)中国汽车与出行未来峰会暨2022-2023搜狐汽车年度大选颁奖典礼于海口举办，主题为“智同道合 价值共创”。当“智能化”成为风向标，汽车产业上下游共创者将如何掌舵新航向、建构新价值？本届峰会旨在总结2022年度最具价值的企业、产品和技术，并探讨2023年汽车产业的黄金赛道。

活动现场，四川美术学院设计学院副院长 蒋金辰发表主题演讲，全文如下：

各位来宾：

下午好！非常感谢搜狐汽车能够给我这个机会，向大家分享我们对于汽车设计的一些想法。四川美术学院的汽车设计专业最早成立于2005年，我们是国内最早一批开设汽车设计本科专业的艺术院校。今天我分享的题目叫《汽车设计的转变》。

刚刚前面几位讲者谈到了汽车行业所发生的一些变化，从燃油车到电动车，再到智能汽车，在这过程中，跟汽车的造型设计有哪些相关的东西？

首先，我把它称之为把车作为一种文化。在这样的文化背景下，我们能看到在整个汽车历史当中，不同国家的汽车产业发展其实都有自己的文化背景。比如，美国地广人稀，公路网发达，同时有非常强的农场文化的背景。在上世纪六七十年代的时候，美国年轻人的购买力特别强，所以它有一个非常重要的特点，就是它的肌肉车以及皮卡。再比如日本，它的汽车工业在在当时迅速崛起，它流行的一个重要符号实际上是改装文化。在德国，它的工业底蕴包括国民对于机械的热爱，同时不限速的高速公路等等带来了德国高品质以及超跑的特征。

那么摆在中国面前的一个问题是，我们的汽车文化是什么？特别是我们的新能源汽车，我们与全球处在同样的起跑线，在这基础之上我们共同思考、定义中国的汽车文化。汽车文化的背后，美学作为非常重要的部分，在汽车的内饰、外饰、造型美学的探讨基础之上，我们会讨论更多层面的美学，它跟动态的、静态的美学有关，跟刚性、柔性的美学也有关系。所以，我们从很多维度去思考美的本身，以及美跟车之间的关系。

在这样的变化当中，我们还会看到，汽车文化的重要承载其实是一个品牌的文化，而品牌文化的一种重要表达，就是汽车的家族化设计。不管汽车行业发生多大的变化，造型设计始终都承载着一个品牌的设计基因和它独特的识别特征。在今天，传统的汽车品牌寻找家族化语言的进化之路，新的品牌同样试图创造自己的家族化设计语言。在汽车家族化、电动化的演化当中有一个小特点，它们都保留了进气格栅的外轮廓图形，并着重体现扁平化的设计语言和科技属性。

刚刚我们把汽车作为一种文化的视角，去看在造型设计当中所发生的那些变化。接下来我们把车看成是一种产品，在这些年变化当中，一个最大的特点是什么？其实是关于零部件的设计。

车型的整个姿态，包括车型的整个架构系统已经相对比较成熟，我们大量的时间都是花在零部件的设计上，特别是近三、五年以来，这是一个非常大的特征。我们在图上可以看到一些重要的品牌，通过零部件设计对它标志性的符号进行强化，从而形成一个新的品牌识别特征。

在零部件的变化当中，也会有很多由于技术的变化对设计带来的影响，燃油车到电动车的转化过程中，设计呈现两个最重要的特点：第一，是一体化前脸的设计；第二，发动机舱缩短。在这两个影响下，整个汽车的姿态和前脸的观感都会发生变化，再加上前面所提到的零部件设计的强化，比如突显传感器的设计、智能交互大灯的设计，在未来很长一段时间将成为汽车前脸设计的亮点，这时消费者价值的认知就发生转移，他们从传统的、复杂设计造型的格栅装饰性零部件开始转化到高科技的零部件，这是一个非常重要的价值认知的转变。在前脸造型的发展当中我们也能看到，灯具其实对前脸的表情产生了非常直接的影响。

这几年谈得比较多的概念是把车作为一种移动的空间，它又会发生什么？是关于内饰的发展。

我们在图上能看到这是一个内饰发展的历程，从机械时代、电子产品时代、数字时代，再到今天的信息时代，内饰结构的变化是一种回归。中间的两个时代是非常重要，也是我们现在非常熟悉的T字形布局的时代。而在机械时代和信息时代，贯穿的仪表盘、贯穿的座椅成为一个非常重要的方向，这时车的特征变成一个出行的空间。从这个属性去思考，我们对于车本身所具备的功能特点，加上自动驾驶技术等所带来的影响，人在车里的行为属性会有更多的延伸，必然会带来内饰设计趋势的变化。

这些年我们跟很多主机厂有过很多交流，大家都有一个共同特点，就是特别重视内饰的设计。在内饰设计当中有几大趋势，如生活化、故事性、氛围感以及它强调一种情境空间。在如何去营造这种空间？就需要内饰设计中最重要的一个CMF设计。CMF设计维度的延展会转化为一种无感。汽车内饰在追求设计美感的同时，还要考虑到人接触的感受，以及不同的感受所带来的体验差异，此外智能应用增加了人与材质的交互性。

除了触觉，五感当中还有听觉。品牌识别音的设计，就受到了广泛的关注。以小鹏汽车为例，他们给多个驾驶场景下设计了独特的音效，并且这种声音以统一的科技风格来体现品牌的识别。驾驶模式的提示音、启动音、预警音、疲劳驾驶的提醒音等等这些带有不同识别功能的声音是呈体系的，最后在品牌的影响下成为一种系统的品牌识别音。

加上嗅觉，现在汽车领域对智能香氛系统的探索已经越来越丰富，气味实际上可定制、可编辑、可实现不同场景的气味切换。

最后还有一种视角是把车作为一种生活方式。这种文化是落脚在汽车作为一个物的载体，所以很多时候我们是把汽车作为一个产品去看待。

当汽车变成一个移动的空间，它所承载的属性其实是一种生活方式，这种生活方式关于车本身已经在发生着变化。第一个阶段，我们看到的实际上是把车作为一个设备去探讨的阶段。这时我们探讨的是不同形式的车、不同功能的车，所以带来了不同空间布局、动力布局的车。但是到了第二个阶段，人用车的目的是什么？是移动，是从一个地方到另外一个地方，但非要通过自己的车来实现吗？其实，通过购买服务也可以，这时车和人的关系变成了一种服务的提供方。第三个阶段，其实也是我们正在经历的阶段，车会成为一种生活的方式，它会成为我们生活中非常重要的部分，它如何成为这个平台？

第一个关键词是数字化，智能化的基础是信息化和数字化，每个驾驶者每天都会产生大量的数据，而数据会成为个人生活方式数据中一个非常重要的构成部分，所以我们必须要站在系统的角度才能更好地看待关于智能汽车的数字化。

第二个关键词是个性化，现在很多汽车的开发重点是智能化、内饰设计等，在汽车的生产制造上，成本的控制也越来越精确，这时我们就会发现，车的个性化开始减弱，比如特斯拉有很多简化的设计，但是用户有追求自我形象的需求，在追求自我的过程当中，用户在主机厂那里无法得到满足，他就会寻求改装，这也是用户彰显自己价值观的一种方式。

第三个关键词是工具化，车在很多时候已经开始转变成为一个移动的工具，它是我们家庭当中的一部分，我们甚至可以把它看成是家用电器中的一个类别，它的功能是什么？我们如何去调整、让它满足于不同的使用。这个CMPN的概念车提供的方案是一个单人空间，货舱和内部空间没有明显的界限，根据它的需要可以自由调节，具备娱乐、办公的功能。

给大家分享2015年国际工业设计协会对设计所做出的一个新的定义，它认为设计是一种将策略性解决问题的过程应用于产品、系统、服务以及体验的一个设计活动，旨在引导创新、触发商业成功以及提供更好质量的生活。

在这句话当中，非常重要的是，设计的目标已经发生了转变，很多时候我们思考设计是在思考设计产品。产品是一个对象，但是现在设计方向、设计目标同时还变成了什么？我们应该去设计一套系统、一种服务，甚至是一项体验，而如何设计已经在发生变化。以前我们思考器物本身，现在我们开始思考人使用器物的行为。以前我们去强调功能，现在我们开始思考人的感受，以前我们是设计产品，现在我们更多考虑的是一个系统。

这里其实有很多跟我们这个行业的转变相关的东西，也就是功能和感受之间的差别。比如，我们去描述一台车的时候，都喜欢用轴距的概念，当出一款新车的时候，我们说这款车的轴距增加了多少。事实上普通消费者对于轴距的增加有感觉吗？他没有感觉，他需要的是能感受到车的空间变化，这就是一种感受。它会转化成在设计行业中我们现在讨论得比较多的交互设计、体验设计以及服务设计，我们把它们统称为“非物质设计”。在未来，决定设计质量的一项非常重要的指标不仅仅是美学和造型，而是我们对于体验、服务、交互设计的一种思考。

可能交互设计是关于行为的设计，体验的设计是关于感受的设计，服务的设计是什么？举个例子，像4S店销售车的方式已经延续了很多年，但在我的观察当中，这样的模式会得到挑战，新的售车模式、服务模式应该被重新设计，它应该符合当下这个时代里用户的真实需求。

徐向阳老师的文章中定义了我之前谈到的文化，文化是怎么来的？在今天，一个文化的产生受到了一个系统的影响，而这个系统的核心是什么？是用户的体验。

当一个人不断地去感知他所需要的体验，不断地去重复各种出行的行为时，就会构成他的生活方式。当一群人不停地去追逐同一种生活方式的时候，他就会形成一种流行趋势。而这些东西所有的指向会带来新的文化的形成。而中国的汽车文化的形成，不是受到传统西方国家的影响，中国现在的汽车文化是独立的，是站在中国汽车用户的一种生活形态、一种对于出行这件事情的认知上所形成的，而这个独有的东西跟我们所强调的用户体验，跟中国的车主的生活方式是有密切联系的。

有一本书叫《谢谢你的迟到》，这本书里有一个很重要的模型让我印象深刻，它讲人的接受度。书里说人的接受度其实很难有非常明显的提升。技术的发展像脱缰的野马，今天我们在车上能看到各种各样先进的、流行的，甚至是前瞻的技术应用，但有一些东西用户可能感知不到，而有些东西会转变成一个个按钮，或者是我们手机上的一个个APP，这时候你会发现技术会像脱缰的野马一直往上，当通过了这个焦点之后，人的接受度跟技术之间的隔阂会越来越大。

这个焦点是在什么时候？是在2007年，为什么是2007年？作者举了2007年所发生的一些重要事件，影响我们这十多年以来的一些重要变化，一些重大事件其实都发生在2007年，包括iPhone的发布，谷歌系统的出现，都预示着我们真正的工业革命转向数字化的全球经济。在这样的一个转折点中，我们看到人的接受度和技术之间的隔阂越来越大，设计将成为连接它们的桥梁。在未来汽车行业的发展当中，我希望不管技术会如何转向，而人的认知、人的接受度始终应该是第一位的。

这是我今天所讲的全部内容，谢谢大家。