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起底宝沃汽车:是变魔术还是易容术?

原标题:起底宝沃汽车:是变魔术还是易容术?

编者按:

今日,有朋友拿着菱形Logo(不是雷诺)问我是哪个汽车品牌,自诩为汽车圈半个行家的我竟无言以对。一番辛苦查找,几次推究询问,得知这个菱形的Logo竟是宝沃,是中国车企花费500万欧元,从汽车诞生地德国带回的拥有近百年历史的“豪华品牌”。

羞愧之余,更多的是愤愤然。宝沃消失的时间,远比雪铁龙DS和戴姆勒旗下迈巴赫还要久远······但实际复活仅一年,它竟给中国造了一辆车!

正文:

有人说,人生最大的悲哀,就是爱着一个不爱自己的人。对于北汽福田,我认为,最大的悲哀莫过于爱着一个“德国木乃伊”,并执着地说服娘家的中国消费者也去接受这个洋的、消失近55年之久的品牌。对中国消费者而言,似是无稽之谈,对整个汽车行业,又是多么的悲哀!

按照官方介绍,1919年,宝沃品牌创始人卡尔·宝沃在德国不莱梅成立了宝沃的前身。五年后,该公司推出三轮货车;又过了十年,第一辆四轮轿车方才问世。

编者按:

今日,有朋友拿着菱形Logo(不是雷诺)问我是哪个汽车品牌,自诩为汽车圈半个行家的我竟无言以对。一番辛苦查找,几次推究询问,得知这个菱形的Logo竟是宝沃,是中国车企花费500万欧元,从汽车诞生地德国带回的拥有近百年历史的“豪华品牌”。

羞愧之余,更多的是愤愤然。宝沃消失的时间,远比雪铁龙DS和戴姆勒旗下迈巴赫还要久远······但实际复活仅一年,它竟给中国造了一辆车!

正文:

有人说,人生最大的悲哀,就是爱着一个不爱自己的人。对于北汽福田,我认为,最大的悲哀莫过于爱着一个“德国木乃伊”,并执着地说服娘家的中国消费者也去接受这个洋的、消失近55年之久的品牌。对中国消费者而言,似是无稽之谈,对整个汽车行业,又是多么的悲哀!

按照官方介绍,1919年,宝沃品牌创始人卡尔·宝沃在德国不莱梅成立了宝沃的前身。五年后,该公司推出三轮货车;又过了十年,第一辆四轮轿车方才问世。返回搜狐,查看更多

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