今天我们视频的主角是蔚来全新EC6，在这台车发布之后，蔚来的所有一代车也就都完成了平台升级，正式来到了NT2.0时代，接下来咱们就看看新一代的EC6都有哪些变化。

[ ·1· 外观设计全面升级 ]

外观上这次最大的变化就是它整个线条变得更流畅了，虽然车身尺寸基本跟老款持平，但是能看到通过对线条的优化，现在看起来更舒展了，没有那种强行溜背的感觉。

车头部分采用了一个分体式的大灯，而且它上边的两个日行灯是在视觉上做出了类似无灯罩的感觉，看上去很精致。车顶上也是蔚来二代车非常有辨识度的瞭望塔雷达摄像头布局了。

侧面没太多变化，主要是调整了整体的线条走向，让它的溜背造型看上去更顺滑了。车门也是蔚来一贯的电动隐藏式门把手外加电吸门的设计，和之前的车型如出一辙。

尾部最大的变化是加入了一个电动尾翼，它跟整车融合的很好，关闭的时候完全看不出来这是一个尾翼，尾翼有两挡手动可调，如果在自动模式下，当车速超过80km/h的时候它就会自动展开。

[ ·2· 内饰延续NT2.0平台车型设计 ]

内饰方面这次的全新EC6确实没什么特别之处，从整体造型上来看，它还是延续了NT2.0平台车型的一贯设计，整体布局都是我们熟悉的样子。我们实拍的车型采用了丹霞红配色，这也是EC6这次的专属配色，这个颜色我个人还是很喜欢的，而且跟紫色的外观也很搭。

除此之外蔚来也对新一代EC6的座椅进行了重新设计，前排座椅采用了一体式造型，座椅比较薄，内部填充物也比我们印象中的蔚来车型更硬一些，在这台车上它的座椅还是相对偏重运动感的营造，乘坐感受上感觉座椅的支撑性和包裹感都还不错。

后排的配置很高，后排靠背支持电动角度调节，整体调节范围也很可观。另外在后排中央位置的屏幕中，乘客也可以对车辆的空调、音乐、天幕等进行调节，而且后排座椅还支持加热、通风以及按摩，配置可以说是非常齐全了。

[ ·3· 动态表现值得期待 ]

动力部分，新一代EC6依旧是双电机四驱的形式，系统最大功率360kW，百公里加速时间4.4s。这台车跟之前的新一代ES6一样，没有配备空气悬架，但是也是搭载了CDC动态悬架控制系统，悬架形式是前后五连杆。再配合上50:50的配重以及虚拟主销的设定让人对它的动态表现也是非常期待。在这里也希望对这台车感兴趣的朋友持续关注搜狐汽车·E电园的后续报道。