去年年底，新的一轮AI热席卷全球，科技企业推出AI大模型成为风潮。拒不完全统计，国内已有超过130个AI大模型问世。

以大模型为代表的人工智能突飞猛进，正推动新一轮科技革命和产业变革加速演进。AI大模型+在不同的细分赛道迎来商业化落地，在汽车行业也在持续升温。

理想汽车CEO理想指出，智能驾驶和智能空间都已经进入大模型时代，大模型的研发和训练是智能电动车企业的必要能力，否则只会停留在电动车的时代。当理想汽车使用大模型软件 2.0，通过训练的方式进行自动化标定，过去需要用一年做的事情，基本上 3 个小时就能完成，效率是人的 1000 倍。

今年8月，广汽推出汽车行业首创的大模型平台技术，首发搭载于高端智能轿跑昊铂GT。该模型将率先落地智能语音交互场景。基于该平台，智能语音可结合各种模型优势，运用车端本地推理能力和云端混合模型技术，实现精准的上下文语义理解；并结合广汽魔方场景共创平台与丰富的云端生态服务，全面提升语音的智能化和情感化。

在10月17日举行的百度世界大会论坛上，百度智能驾驶事业群组总裁李震宇表示，大模型将重构智能汽车：其一，大语言模型上车后，人车交互方式从原有的命令式升级到对话式，推动人车关系升级为人和虚拟人的关系；其二，Transformer和BEV等新技术创建了技术栈，加速纯视觉方案的成熟和普及。随着未来大模型将走向多模态，自动驾驶将超越当下系统，更聪明地处理复杂场景，实现更广泛的时空覆盖，塑造出完全自动驾驶汽车机器人。

百度CEO李彦宏以极越01为例，展示了大模型重构的汽车座舱空间。视频中，百度Apollo基于大模型的逻辑推理、策略规划和内容生成等能力，让汽车同时具备EQ、IQ，即使在多人指令、声音交织、连续对话等情况下，也能准确理解每个人不同的需求，并及时做出满足响应。

10月10日，毫末智行CEO顾维灏在HAOMO AI DAY上谈到，自动驾驶3.0时代与2.0时代相比，其开发模式和技术框架都将发生颠覆性的变革。在自动驾驶2.0时代，以小数据、小模型为特征，以Case任务驱动为开发模式。而自动驾驶3.0时代，以大数据、大模型为特征，以数据驱动为开发模式。毫末基于DriveGPT大模型开发模式推出了七大应用实践，包括驾驶场景理解、驾驶场景标注、驾驶场景生成、驾驶场景迁移、驾驶行为解释、驾驶环境预测和车端模型开发。

在10月11日的2023科创大会上，商汤科技绝影智能汽车事业群总裁王晓刚指出，通用人工智能将让智能驾驶变成安全可靠的老司机，让智能座舱变成暖心懂你的好管家。在自动驾驶领域，商汤首次将检测、跟踪、建图、预测及规划整合到一个基于 Transformer 的端到端网络框架下，在多目标追踪、车道线预测、目标轨迹预测、规划误差等任务上均超越此前最佳模型，有望加速高级别自动驾驶的落地。

东吴证券最新研报中提到，汽车AI智能化已至变革拐点，板块核心环节均有望受益。本轮智驾变革下，产业受益整车>零部件；未来1~2年，整车环节华为+小鹏领先，理想等加速跟进；零部件环节以高阶智驾域控最为受益，其次关注线控底盘（制动+转向）以及4D雷达等子板块。

总的来说，围绕新能源汽车的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化。作为智能汽车的核心驱动力，AI大模型之争才刚刚开始起步，企业需要投入大量资金维持平台迭代升级，但AI大模型必将推动汽车智能化的革新。

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