新瓶换老酒,市场上的这些换标车,你都认识吗?

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新瓶换老酒,今天来盘点一下市场上的那些换标车

10.本田Passport

上世纪90年代初期,本田继续在美国市场上推出一款SUV来满足消费者对于越野车日趋增长的需求。同时,五十铃则想要推出一款旅行车。本田和五十铃的解决方案很简单:本田将五十铃的Rodeo换标变成了Passport,而五十铃将本田奥德赛换标变成了Oasis。这样的结果显而易见,两者的市场表现都极为惨淡。1999年,五十铃Oasis彻底停产,而三年后本田在推出自己的重型SUV后也停止了Passport的生产。

9.铃木Equator

为了拯救铃木在北美地区的市场,他们把所有的赌注都押在了看似有利可图的皮卡市场上,而被铃木当成救命稻草的则是日产的Frontier。不管你相信与否,2012年铃木Equator在北美地区的销量只有1966辆,而日产Frontier的销量则为55万辆之多。Equator正如铃木的命运一样,从此退出了北美市场。

8.水星Villager

相比完全照搬的换标模式,水星Villager还是对其原型车日产贵士(Quest)做出了一些改动。但是,当时福特在市场上已经有Aerostar和Windstar两款MPV在销售,这样的做法多少让人有些难以理解。

7.讴歌SLX

SLX,一个中等规模的的运动型多用途车(SUV), 匹配任何豪华轿车的舒适和方便的同时,SLX拥有越野能力,相当于在运动UTE类领导人。是由生产和销售的讴歌豪华本田汽车部门从1996年到1999年生产的。SLX拥有越野能力,宽大的货舱和车辆的牵引能力。不过车内座椅不够舒适,长途旅行容易劳累。

6.罗孚416

上世纪80年代本田和罗孚集团保持着合作关系,双方均生产过对方的车型。而当时在澳大利亚市场上销售的罗孚416i就是基于第一代Integra贴牌上市的。

5.雪佛兰Forester

说起来,雪佛兰印度在这方面也有一段独特的历史。当时通用仍与斯巴鲁有合作关系,所以通用在印度直接将森林人挂雪佛兰的车标生产。这款雪佛兰森林人在印度生产了两代车型,直到现在还能在印度的大街小巷上看得到。

4.道奇Attitude

如果你在墨西哥的路上看到一辆挂着道奇车标的现代雅绅特,不要怀疑自己喝了太多的龙舌兰而眼花了。由于历史的原因,现代雅绅特在墨西哥也被称作道奇Attitude。

3.斯巴鲁Bighorn

不止本田一家对铃木的Trooper虎视眈眈,斯巴鲁也加入到换标Trooper的行列中来。斯巴鲁基于第一代Trooper打造的Bighorn,比森林人的上市要早近十年,并且当时这辆车上已经有了标志性的引擎盖进气口。

2.丰田Cavalier

丰田曾与通用进行过一笔看起来不太平等的交易:雪佛兰将丰田卡罗拉在美国以Prizms的名字销售,而丰田则要在日本销售几乎与雪佛兰Cavaliers完全相同的右舵版Cavaliers。当时日本经济极为不景气,Cavaliers惨淡的销量对于丰田来说是个负担,也成为这场日美贸易中丰田胸口挥之不去的痛。

1.本田Crossroad

本田在上世纪80~90年代凭借其小车的可靠性逐步树立起声望,因此也想借机生产一款SUV来冲击下日本的越野市场。但是根据路虎的上古车型SeriesI改造的Crossroad看起来不是一个很好的选择。

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