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作者 ｜ 母智婕

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠

“金麟岂是池中物，一遇风云便化龙！”国内“自主五常”之一的奇瑞喊出这句饱含壮志豪情的口号，在新能源赛道上有了新的布局。

经过两个多月的预热，11月9日，“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”在北京雁栖湖国际会展中心盛大举办，奇瑞品牌全新的新能源序列“风云”正式发布，同时风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀。此时距离风云系列问世，已经过了24年；距离风云停产，也已经过了7年。

如今坐拥庞大品牌体系的奇瑞，复活风云，意义何在？奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠回答：“风云搭载着奇瑞明年进入新能源头部阵营的信心和决心，没有奇瑞的混动市场不完整。”随着汽车行业进入存量竞争时代，风云序列将如何打赢这场混动市场突围战？

“打造满足全球用户的中国好车”

无论从情怀方面，还是从实际影响力来看，“风云”都对奇瑞有特殊的含义。

奇瑞汽车涉足新能源汽车领域的时间并不晚，1999年12月，奇瑞首辆轿车“风云”正式下线，一举打破合资车垄断的神话，奇瑞自主造车实现由0到1的突破；两年后，10辆“风云”经天津港进入国际市场，成为奇瑞整车出口海外的起点，更开创了中国轿车批量出口的先河。

可以说，风云IP见证了奇瑞长达20年的辉煌，在上一轮扩张周期时，最多承担了奇瑞销量的半壁江山，形象和影响力远超奇瑞手握的其他IP。很长一段时间，奇瑞在新能源方面给出的答案却是奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇凌两款小型车，再没有推出具有一定影响力的新能源车型。

时间来到2023年，前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过去年全年。尤其在10月，奇瑞月销量突破20万辆的历史高位，全年创下销量、利润、出口等多项指标的新高，几乎成为定局。引起注意的是，在自主品牌中，奇瑞集团同期的势头仅次于比亚迪。

奇瑞在这种时机复活风云序列，将以全球化的标准，满足全球用户对新能源技术和产品的需求，打造具有高节能、高性能、高安全、高智能特性的最强混动技术和产品，以新序列、新产品、新体验服务全球用户美好出行。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用

当风云A9和风云T11全球首秀时，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用透露：“因为风云，我们开启了全球之旅，让奇瑞走进了80个国家和地区，用户超过了1270万。”

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程研究院副院长徐有忠

当前，奇瑞全球布局远销世界80多个国家和地区，拥有全球8大研发中心、超过300个瑶光实验室。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程研究院副院长徐有忠博士介绍，这些国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准，都在助力奇瑞构建研发长板，每一位全球用户都是奇瑞世界级技术能力的贡献者。

In somewhere，For somewhere，用中国技术换取全球市场，如张国忠所言：“奇瑞一直秉持着只有为全球每个市场区域创造价值，才是优秀世界企业公民的理念。奇瑞出口的不仅是产品，还有品牌与文化，为当地创造更多价值与发展机会。”

“重新定义混动标准”

风云作为奇瑞品牌下的一个全新序列，与艾瑞泽、瑞虎、探索序列共同撑起奇瑞系的“主梁”，它的推出将重新定义混动，再次打破现有市场格局。

新技术成为“风云”序列的实力背书。基于18年自研混动的技术积累，奇瑞已经在混动技术上构建壁垒，所以敢一锤定音的指出：“奇瑞的混动，会是这个时代全球最好的混动。”

随着风云重出江湖，混动标准被全新定义，李学用介绍到：“最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。”

高节能和高性能方面，奇瑞风云搭载世界级混动专用发动机，驾驶感最好、动力最强的混动专用变速箱以及世界级电池安全。在鲲鹏超能混动 C-DM赋能下，风云完美兼顾性能和节能，全速段都有充沛动力，始终快人一步；面对高速路况，240km/h的极限时速游刃有余。风云的速度不落人后，节能同样亮眼，WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，200km+的纯电长续航充一次可以用一周。超低的能耗，赋予风云WLTC综合续航里程1400+km的超长续航。

高安全方面，风云系列整车安全、电池安全、信息安全构成的全维安全，形成了全方位守护，让风云的安全面面俱到。其中，风云以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，实现了超规格的整车安全；守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水，保持电池的全周期安全；此外，风云还配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥，全面为用户守护信息安全。

高智能方面，L3+级自动驾驶，为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶，让出行更顺心；并且它搭载的记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆，可减少停车的繁琐操作。不仅如此，凭借200-400K的高算力平台，风云实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。此外，应用层和中间件全栈自研的LION OS，以硬件平台化及双解耦设计，为用户带来更流畅的智能座舱驾乘体验。同时，还有基于AI大模型的AI智行管家与AI健康顾问，帮助驾乘者智享每一程。

“两年内推出11款全新车型”

较之全面电气化的比亚迪，新能源汽车被公认为奇瑞急需补全的最大短板。自新能源战略公布后，尤其是2023下半年以来，奇瑞的产品发布节奏明显加快。

激动人心的风云之夜现场，带领中国品牌B级车走向全球家庭的风云A9、百万级体验的普及者风云T11正式亮相。

根据规划，奇瑞风云将在未来两年推出11款全新车型，助力风云序列风靡全球。这仅仅是奇瑞整个新能源车型计划的一部分，整体布局将上演“车海战术”，两年内拓展至24款包括超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，推出总共39款新车型。

目前，奇瑞已经形成了混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，依靠稳健的销量位置以及研发实力，跻身能够代表中国汽车工业顶尖水平的“自主五常”，和比亚迪、吉利、长安、长城同台竞技。

随着奇瑞风云序列的到来，“自主五常”在混动技术领域又有了新一轮补强，奇瑞风云将逐鹿新能源市场 “自主五常”头部。

2023年即将走到尾声，奇瑞新能源产品的爆发只能寄希望于明年，想起奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在前不久科技日上的自我批评：“明年，在新能源行业排名当中，我们不会像今年这么客气了，一定会进入全国的头部位置。”这番话，既是豪言壮语，也是又一种形式的军令状。

今年花胜去年红，明年能否花开更好，助力带领奇瑞在新能源战场鱼跃龙门、取得质变？仍要期待风云接下来的表现。