编者按｜11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。作为年内压轴的国际汽车展览会，2023广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，共有全球首发车59台，新能源车469台，展车总数1132台。恰逢广州车展20周年，中国汽车工业全面进入高质量发展阶段，随着新一轮科技革命和产业变革持续推进，新技术和新模式相互交汇融合，百年汽车工业新变局正在现出雏形。

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以下是吉利汽车销售公司副总经理、银河事业部总经理 巴赫的采访实录：

搜狐汽车：巴总您好，先请您介绍一下这次车展吉利参展的阵容有什么亮点？

巴赫：我们的亮点还是即将要发布的银河E8，这是我们首次在公众场合，在车展上亮相，这次我们这一次给我们所有带来最惊喜的产品，基于SEA架构打造的一款纯电旗舰产品。这款车是吉利的第一款纯电产品，也是吉利的第三款产品。

搜狐汽车：这款车的定位是什么，面向的什么人群呢？

巴赫：定位是主流纯电旗舰，面向的是最广大的B级车市场，是我们一些新的对于纯电，对科技，对智能有需求的一批纯电用户。

搜狐汽车：其实B级车市场竞争还是很激烈的？

巴赫：非常激烈。

搜狐汽车：您觉得这款车的卖点和竞争优势会有哪些？

巴赫：如果用一个比较夸张的说法来讲，我们认为它是在B级车市场里面，首先拥有一个令人惊艳的颜值，这个是所有人看到这个车的第一感受，在颜值之外，实际上我们认为他是好看的车里面，最好开的一款产品，因为它是基于SEA架构打造的，SEA没有弱车，这个是市场上的一个广泛的认知，同时在好开的车里面，它又是智能性最好的一款产品，我们是这样认为的，因为我们给它搭载了一个45寸的8K大屏，配合8295的芯片，，最大宽屏+最强算力可以说又赋予了它新一代纯电智能特性。

另外在这个基础之上，安全一直是吉利坚守的一个底线，颜值高、好开，智能、安全是它的最大的产品特性。

搜狐汽车：这款车大概什么时候上市？有一个时间吗？

巴赫：我们一直对外宣布的我们今年会上三款产品，我们也会坚守这个承诺，L7、L6和E8，会在今年完成上市。

搜狐汽车：对这款车，现在有没有一个市场的预期可以说的？

巴赫：预期不好说，我们还是希望给B级车市场带来一个新的用户的选择，让用户可以在过去的偏向于纯电，大家在选纯电，选智能的过程当中，发现一款又好看又好开，又智能的产品。

搜狐汽车：银河系列从今年2月发布，其实热度还是很高的，现在整体的市场销量怎么样？达到了你们之前的预期吗？

巴赫：可以说基本符合我们的预期，我们L7的产品在上市之后的5个月里面，终端的销量有5万台，我们认为这个还是符合我们的期待的。L6上市之后，也在14万左右的A级轿车市场获得了一个比较好的成绩。我们也希望E8能够给我们的消费者带来惊喜。

搜狐汽车：其实整个市场的结构还是从之前的一个哑铃型的结构向现在纺锤型的结构演变，中间的市场，我们看到这个竞争越来越激烈，我们银河主攻的就是这样一个市场，您怎么看这个竞争，怎么样应对这个竞争呢？

巴赫：新能源市场最早的时候，还是处在一个用户尝鲜的阶段，所以那个时候用户可能因为产品的某一个特性，某一个特点来购买一个新能源的智能产品，但是随着向你刚才说的，向纺锤形，甚至这个纺锤形偏下的过程，越来越多的大众来接受新能源产品的时候，他们的需求就会变得越来越实际。也就是说他们需要一款智能的新能源产品，要满足他们日常出行的大部分的需求。

他们不再为了某一个产品的亮点或者噱头来买单，而是为了一个产品的全方位的，无论是你的安全特性、驾驶特性还是你的智能和你的新能源特点，是一个综合提醒来买单。所以这个时候考验的是一个车企的综合实力，这个也是吉利一直以来的一个优势。我们在造车的全产业链上的布局，对于车辆产品的品质，包括我们的安全以及驾控，在这些多方面的长期的积累。这样我们也有信心给用户提供一个高价值的智能的新能源的产品。以及在这个阶段之下，我们会有一个比较大的市场的产品的投放。

再结合着用户的需求，不断的越来越实际化，所以我觉得我们还是在这个市场上会有一个比较好的表现。

搜狐汽车：我比较好奇的一个话题，技术路线这个话题，今年插混包括增程是比较热门的，银河一开始推出的时候就主打两个路线，一个智能电混，一个纯电，现在经过了最新的市场实践之后，你们对于这个技术路线有没有一个思考或者调整？

巴赫：从技术路线的角度来说，能源模式只是技术路线当中的一个分支，纯电当然是大家毋庸置疑了，是一个很确定性的技术路线。我理解你刚才提的这个问题，到底是插混还是增程？

在未来，我们在技术投入的过程当中，插混相对来说它的技术难度会比增程更大一些，它的技术结构会更复杂一些，当我们具备了插混的能力之后，做增程也不是一个难题，未来要看用户的需求以及对于能源模式的里程上的分布。如果说我们抛开具体的产品去讲，在400公里纯电续航以上的，纯电产品是更具有优势的，但是在200-400公里续航的产品当中，可能用增程会更好一些，因为你可以搭配一个200公里的电池加上一个增程器，你就可以完美实现城市路况的全覆盖。

但是在目前这个阶段，200公里以下，从我们的角度来看，插混可能是更合适的一个产品，因为在200公里以下的产品，用户更需要的是长续航，需要的是全场景的覆盖，它不仅要在城市开可能要回家，在中国地大物博的情况下，他可能过年的时候从东边开到西边，或者从南边开到北边，续航里程可能要在1000公里以上，同时用户又需要有更好的动力，在这个时候可能插混有它的优势，他可以串并联一起工作，实际上最终还是要看用户的需求，我认为在中国大的市场里面，用户需求是多种多样的。

有人在城市开为主，那就是纯电为主，有人可能是城市开开，偶尔出行，我觉得这个增程会更适合他，因为增程在高速上的表现相对来说还是不如插混的。有一部分用户就是你刚才提到的纺锤形，特别纺锤形偏下的用户，他们的需求是希望能够用一款车解决所有问题的时候，这个时候插混是更符合他们需要的。

搜狐汽车：明年我们的产品更多的纯电是吗？

巴赫：对，因为我们已经布局了两款插混产品，接下来E8这款纯电，明年我们可能以纯电的产品投放为主，同时我们也会一方面把L6、L7不断的做产品精细化的升级，另一方面我们也在考虑布局更多的产品的市场的区间。

搜狐汽车：渠道方面咱们是自建对吧？

巴赫：对。

搜狐汽车：现在最新的进展的布局能不能透露一下？

巴赫：我们现在的全国渠道已经超过了500家，在今年年底的时候，我们还是会奔着650以上的渠道去建设。

搜狐汽车：因为到年底了，虽然还有一个多月，可以预测一下几个数据，今年新能源的渗透率还是一直在走高的，10月份突破了40%，您觉得明年，或者2025的时间点，您觉得新能源的渗透率会怎么走？

巴赫：以下仅代表我个人的判断，我是觉得新能源的渗透率会随着用户对于插电、增程产品的接触而继续扩大。从某个角度来说，前两年的增长更多的还是聚焦在纯电的市场，无论小型车的纯电，还是大型智能车纯电的增长。这两年特别是增程、插混带动了整个市场有一个新的发展，所以未来的市场格局一定会是纯电、燃油、纯电和燃油的中间型产品（插电和增程）三足鼎立的状况。所以让我来做一个预判的话，是三分天下，是这样的一个状况。如果你单看燃油车的细分的话，可能它未来会降到40%甚至是更少一些的情况。

特别是最近实际上还有很多厂商也在推类似于HEV的产品，其实像我们吉利也推出了HEV产品，在燃油车领域也会有一些能源模式的变化。它自身在做变革和进化，来提升它的性能，降低它的油耗，我觉得这个也是燃油车领域发生的一个变化，最终大家都是朝着一个节能的方向去进展。

搜狐汽车：第二个数据，您觉得自主品牌的渗透率会怎么发展呢？

巴赫：我看最新的数据已经超过了60%的状态，我觉得未来可能就不再有所谓自主品牌这样一个大的概念了。用户已经开始完全接受了我们所谓中国品牌生态的产品。为什么这样讲呢？

从我的角度来看，第一我们整体的民族工业，我们的制造水平有了一个长足的进步，另一方面，新一代的消费者，他对于品牌的接受程度越来越开放，越来越包容，他们看的不再是品牌本身，看的是品牌能够带给他的什么样的产品体验和服务体验。在这一方面，可能我们所谓的民族品牌或者我们的中国品牌逐渐地做得越来越好，我也相信在未来的某一个时间点里面，这种界限会完全被打破，可能大家只看的是产品和服务，对于品牌的特性，特别是中外品牌的特性，可能在这个市场，比如说外资品牌的增值空间最终会被消磨掉。

搜狐汽车：您说的不分中外品牌之分，也包括更高端一点的市场吗？

巴赫：更高端的市场可能传导会更慢一些，但是最终会，我认为它并不是高不高端，而是在于用户的群体。我们感受最明显的，我们银河销售了两三个月之后做了一个市场调研，我们大部分用户都是90后甚至95后偏多，我们在跟他做座谈、交流的时候发现，他们更钻研这个产品具体的特性，他们会看谁家的产品好，谁家的技术好，而不是先考虑谁的品牌更好，这个可能跟80后、70后购买产品的逻辑是不一样的。

我们可以想象，你刚才讲的更高端的产品，有可能是这样的，在目前这个阶段，大部分的90后、95后还没有到消费高端产品的时候，随着他们的成长，当这批人到达能够消费那个层次的时候，我觉得他们自然会带着他现有的品牌观来购买这个产品，有可能在5-10年的时间里面，高端市场也会发生一个翻天覆地的变化，因为年轻的用户成长了，到他们能消费的时候，他们的品牌观发生了颠覆，所以那个市场也会被颠覆掉。

您可以看现在A级车市场，甚至B级车市场已经产生了这种颠覆，随着市场不断的推进、C级、D级也是必然会发生的一个事情。

搜狐汽车：还有一个价格战，您觉得明年还会持续吗？或者现在四季度会越打越猛烈吗？因为要到年底了。

巴赫：其实价格战这个并不是今年才有，每年都有这个话题，甚至说只要汽车市场存在竞争，它就自然会油价格战。

搜狐汽车：但是今年是破圈了，都在关注这个事。

巴赫：我觉得今年的破圈核心是因为两个因素，第一个因素是我们市场重新又放开了，重新获得了活力，被激活之后，大家希望能够快速的抢占这个市场。

第二个因素是在于能源模式之争，新能源和传统能源的竞争的过程当中会产生，燃油车给传统能源带来了竞争压力，导致它们会有进一步的反弹，另外新能源的玩家越来越多，内部也产生了内卷，两个阵营都在卷起来的时候，所以这个价格战也会愈演愈烈。从这个角度来看，价格战对于用户来说是一个好的事情，可以在这个阶段里面用一个合适的价格买到一个更好的产品，对于企业来讲，比拼的是大家的技术实力、产品实力和服务能力等等。

你刚才提到的，会不会愈演愈烈，我认为其实不仅仅是价格战，可能在明年，大家会进入到价格、产品技术、服务综合的一个战，也就是我们吉利一直所倡导的价值战，你到底给用户带来了什么价值？现在用户不再满足于用低价买到一个低价值的产品，他们更倾向于用一个中等的价格买到高价值的产品，这是现在用户的需求，所以一味地把价格拉下来，并不是用户所需要的东西。

搜狐汽车：因为时间关系，问您最后一个问题，明年是我们银河系列的第一个完整的发展的年度，您觉得明年有什么工作目标或者重点？

巴赫：其实我们还是作为一个新的产品系列，在成长的过程当中，所以我们还是要符合市场的规律，这个市场一直在讲，所谓的4P也好，什么样的方式也好，我们至少要遵循这个规律，在我们的渠道，我们的产品，包括我们的价格服务上面做好我们整体的建设。虽然我们有自身吉利体系的支撑，但是作为一个全新的产品系列，需要一个成长的过程，所以在这个成长过程当中，不能缺腿，不能掉队，要在不断的发展中，在市场的过程当中能够占住用户的心智，占住新能源的位置，这是我们最重要的一件事情。

搜狐汽车：谢谢巴总。